El ferrocarril de la terminal de Midland era un ferrocarril terminal de línea corta que iba desde el ferrocarril de Colorado Midland cerca de Divide hasta Cripple Creek, Colorado . El ferrocarril hizo su último recorrido en febrero de 1949.
Descripción general | |
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Sede | Calles 21 y Cimarron [1] Colorado Springs, Colorado |
Marca de informe | MTR (vencido) |
Lugar | Colorado |
Fechas de operación | 1893-1949 |
Sucesor | abandonado |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Calibre anterior | Calibre de 3 pies ( 914 mm ) |
Fondo
De 1887 a 1918, Colorado Midland Railroad operó el servicio ferroviario a lo largo de una línea de 222 millas desde Colorado City (ahora Old Colorado City ), a través de Ute Pass y a través de Continental Divide , hasta New Castle, una ciudad minera de carbón que estaba al oeste de Glenwood Springs . [2] Fue el primer ferrocarril de vía estándar a través de las Montañas Rocosas . [3] Los viajeros que se dirigían a Cripple Creek se bajaban del tren en Divide y tomaban el Hundley Stage a lo largo de la carretera de peaje hacia la ciudad. En 1892, los pasajeros también podían viajar a Cripple Creek desde Canon City a través de Florence and Cripple Creek Railroad , una línea de vía estrecha. [2]
Historia
Cuando se descubrió oro en Cripple Creek y Victor en 1890, [3] algunos de los propietarios de Colorado Midland [a] formaron Midland Terminal Railroad, una línea de derivación de vía estándar desde Divide hasta Cripple Creek. [2] [3] Esto permitió el viaje de pasajeros hacia y desde Cripple Creek, el envío de equipo al área y el transporte de mineral a los molinos de procesamiento en la ciudad de Colorado [2] a partir de 1895. [4] [2] [b ] Era el único ferrocarril de vía estándar hacia Cripple Creek y Victor, lo que facilitaba la transferencia de material en el cruce de Divide con Colorado Midland Railway. [2]
El ferrocarril del distrito de Colorado Springs y Cripple Creek fue construido en 1911 para transportar mineral desde el distrito minero de Cripple Creek a través de las montañas, en lo que ahora es Gold Camp Road o Teller County 8, directamente a las instalaciones de procesamiento en Old Colorado City. [2] Once millas más corta que la Colorado Midland Railway, fue apodada la "Línea Corta" y ofrecía servicio de carga y pasajeros. [3] El transporte a través de Short Line redujo el costo de envío en comparación con lo que se había pagado al Colorado Midland Railway. [2] Colorado Midland Railway entró en ejecución hipotecaria en 1917 y Albert E. Carlton compró la empresa y el mineral comenzó a enviarse a través de Midland Terminal Railway a Old Colorado City. [2] Los gastos aumentaron después de que la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos comenzara a enviar materiales para abastecer a las tropas de la Primera Guerra Mundial a través de las líneas del Ferrocarril Colorado Midland, a través de las vías del ferrocarril y las plataformas que no podían acomodar los trenes y el tonelaje adicionales. En agosto de 1918, el ferrocarril dejó de funcionar. [2]
En 1919, las instalaciones de la terminal en Old Colorado City y las vías abandonadas entre Old Colorado City y Divide se vendieron a Midland Terminal Railway, propiedad de Carlton y Spencer Penrose . Al año siguiente, la línea a través de Víctor se extendió hasta La Bella Junction. [4] [3] Los pasajeros, el correo y el mineral se transportaron a lo largo de las vías del ferrocarril ahora Midland Terminal Railway desde Cripple Creek hasta Old Colorado City, [2] pero el servicio de pasajeros programado terminó en 1931. [2] [6] Después de 1934, 90 El% del negocio del ferrocarril transportaba mineral a Golden Cycle Mining and Reduction Company , que era la única instalación de procesamiento de mineral que quedaba en Old Colorado City. [2] Hubo algunos fletes y minerales enviados a través de los rieles durante la Segunda Guerra Mundial , pero el negocio disminuyó a partir de entonces. [2] El ferrocarril había abandonado el Taylor Switchback a la mina Independence en 1930 y en 1948 un total de 64,5 millas (103,8 km) de vía desde Old Colorado Springs hasta Cripple Creek, dentro del distrito minero de Cripple Creek, y el espolón en Old Colorado City a la Compañía de Reducción y Minería del Ciclo Dorado. [4] [c]
Legado
Algunos de los edificios antiguos en la sede de Midland Terminal en Colorado Springs están en uso hoy, en particular la antigua casa circular , que fue comprada por Van Briggle Pottery en 1955, [7] y el taller de máquinas, que ahora es el Museo de la Ciudad Fantasma. La ruta 24 de los EE. UU. Sigue la ruta del antiguo ferrocarril sobre el paso de Ute . [3]
Actualmente, Cripple Creek y Victor Narrow Gauge Railroad utilizan dos millas del derecho de paso del antiguo ferrocarril . [ cita requerida ] Otro segmento se está convirtiendo en un sendero de usos múltiples que conecta el Pikes Peak Greenway con Manitou Springs. [ citación necesitada ] Porciones del lecho de la carretera y el derecho de paso desde Divide, Colorado, hasta Cripple Creek, Colorado, están en uso como la autopista 67. [ cita requerida ] Un antiguo túnel de Midland Terminal con apuntalamiento de madera se usó como una carretera de un solo carril túnel en CO 67 hasta la década de 1990; luego de un derrumbe parcial el túnel fue desviado con un nuevo corte y el túnel queda como un hito, sus extremos se cierran con una reja para que hoy se pueda ver el interior y la cimbra. [ cita requerida ]
Ver también
- Ferrocarril del distrito de Colorado Springs y Cripple Creek
- Ferrocarril de vía estrecha Cripple Creek y Victor
Notas
- ↑ Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad fue el propietario mayoritario de Colorado Midland después de 1890. [2]
- ↑ La construcción comenzó en 1893 con el primer segmento, una línea de 7,1 millas (11,4 km) entre Divide y Midland se completó el 9 de diciembre de 1893. [4] Esta vía era originalmente de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ). En enero de 1893, el Ferrocarril de Santa Fe junto con los financieros locales rompieron la vía de vía estrecha y realizaron una nueva encuesta para un 4 pies 8+1 / 2 en(1.435 mm) estándar de calibre sur pista en la nueva ruta encuesta a la ciudad de Midland, que estaba a medio camino entre Divide y Cripple Creek. [5] La pista llegó a la ciudad de Gillette el 4 de julio de 1894. [4] Continuó hacia el sur, llegando a la mina Portland al norte deVictorel 16 de diciembre de 1894 y Victor Junction a mediados de enero de 1895. [4] Durante 1895 a Se construyó la sucursal de Víctor y se amplió cerca dela mina Independence. La línea llegó a la ciudad de Anaconda en el otoño de 1895 y Cripple Creek en diciembre de 1895. [4]
- ^ La Westside Pioneer indicó que sólo dos trenes especiales de pasajeros corrieron en 1949 antes de la línea de Midland cierre de ese año. [6]
Referencias
- ↑ Vogrin, Bill (7 de febrero de 2005). "La edad moderna presiona en el matadero antiguo" . La Gaceta . Colorado Springs . Consultado el 4 de marzo de 2007 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o David Martinek, comité de trabajo del MDAD (24 de marzo de 2009). "Una breve historia de los ferrocarriles de Colorado Midland y Midland Terminal" (PDF) . Condado de Teller, Colorado: Coalición Histórica y Ambiental de Teller. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d e f Davant, Jeanne (24 de julio de 2001). "Los desarrollos ferroviarios mantuvieron el progreso del área en la pista" . La Gaceta . Colorado Springs, CO. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2015 , a través de HighBeam Research.
- ^ a b c d e f g Tingvik, Linda Irene (30 de diciembre de 2006). "Fechas ferroviarias" . Ferrocarriles Cripple Creek . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012 . Consultado el 4 de marzo de 2007 .
- ^ El camino de Cripple Creek por Edward M. "Mel" McFarland, Pruett Publishing Co. Denver CO 1984
- ^ a b "McFarland evoca recuerdos de tren para la multitud del Centro de Historia" . Westside Pioneer . Colorado Springs, CO. 2005-03-03 . Consultado el 4 de marzo de 2007 .
- ^ Cerámica Van Briggle - Historia
Otras lecturas
- McFarland, Edward M (1984). The Cripple Creek Road: una guía y un libro de datos de Midland Terminal . Boulder, CO: Compañía editorial Pruett. ISBN 0-87108-647-6. OCLC 9044886 .
enlaces externos
- Fotos de Midland Terminal Railway [ enlace muerto permanente ] en la colección de Historia y Genealogía del Oeste de la Biblioteca Pública de Denver
- Ferrocarril de vía estrecha Cripple Creek y Victor