Midnight Rider , también conocido como Midnight Rider: The Gregg Allman Story , [1] es una película dramática biográfica estadounidense inacabada. El director Randall Miller coescribió el guión con Jody Savin, basado en la autobiografía My Cross to Bear del cantante Gregg Allman . [2] Miller y Savin también fueron los productores. La película estaba protagonizada por William Hurt , Tyson Ritter , Zoey Deutch , Eliza Dushku y Wyatt Russell .
Viajero de media noche | |
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Dirigido por | Randall Miller |
Guión por |
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Residencia en | Mi cruz para llevar de Gregg Allman |
Producido por |
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Protagonizada | |
Cinematografía | Mike Ozier |
producción empresas |
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Distribuido por | Películas de carretera abierta |
Fecha de lanzamiento | Cancelado |
País | Estados Unidos |
Idioma | inglés |
El 20 de febrero de 2014, el primer día de filmación, el equipo estaba en un puente de caballete de ferrocarril activo , en lo alto del río Altamaha en el condado de Wayne, Georgia . Debido a la negligencia criminal de los productores de la película, la segunda asistente de cámara Sarah Jones murió cuando fue atropellada por un tren de carga CSX que llegó al caballete. Otros siete miembros de la tripulación también resultaron heridos, uno de gravedad. [3] [4] La producción se suspendió la semana siguiente [5] y se llevaron a cabo múltiples investigaciones sobre el incidente y varias aún no se han resuelto. Miller, Savin, el productor ejecutivo Jay Sedrish y la primera subdirectora Hillary Schwartz fueron acusados de homicidio involuntario y allanamiento de morada [6] , además de ser citados por OSHA por infracciones de seguridad "graves" y "intencionales". [7] [8] El 9 de marzo de 2015, Miller se declaró culpable de un delito grave de homicidio involuntario y allanamiento de morada y recibió una sentencia de 10 años, de los cuales cumplió un año, seguido de libertad condicional. Sedrish también fue condenado por un delito grave de homicidio involuntario y allanamiento de morada mediante un acuerdo de culpabilidad y sentenciado a 10 años de libertad condicional. Los cargos contra Savin fueron retirados como parte del acuerdo de culpabilidad con su esposo y socio comercial Randall Miller. [9]
Film Allman LLC , referenciada en múltiples juicios, es la productora creada por Randall Miller, Jody Savin y Brad Rosenberger en el estado de Georgia, específicamente para la producción de Midnight Rider . Unclaimed Freight Productions es la empresa de producción de California matriz de Miller y Savin. [10]
Elenco
- William Hurt como Gregg Allman [11] - Hurt se retiró oficialmente del proyecto el 23 de abril de 2014. [12] (ver Producción a continuación)
- Tyson Ritter como el joven Gregg Allman [13]
- Zoey Deutch como Mae [14]
- Eliza Dushku como Rita [15]
- Wyatt Russell como el joven Duane Allman [13]
- Bradley Whitford como Michael Lehman [15]
- Joel David Moore como Bill McEuen [15]
- Chad Lindberg como Joseph L. Campbell (también conocido como El legendario perro rojo) [16]
- Charles S. Dutton como Chank Middleton [17]
- Aldis Hodge [17]
- Kathy Baker [17]
Desarrollo
El 18 de mayo de 2013, se anunció que Open Road Films , Randall Miller y Jody Savin planeaban filmar una película biográfica basada en la autobiografía de Gregg Allman My Cross To Bear . Miller fue anunciado como director y coguionista del guión con Savin.
Cuando Open Road Films se anunció como el socio de distribución de EE. UU. [2], esto supuso un impulso sustancial para la producción independiente, ya que es propiedad de AMC Theatres y Regal Entertainment Group y, por lo tanto, en ese momento podría distribuir directamente a aproximadamente el 31% de la teatros de la nación. [18] Tom Ortenberg de Open Road Films dijo: "Estamos encantados de tener la oportunidad de ser parte de esta película. La historia de Gregg Allman es fascinante y estamos deseando trabajar con Randall, Jody y Gregg para llevar este proyecto a teatros ". [19] Miller y Savin producirían, junto con su socio comercial Brad Rosenberger, y trabajarían en estrecha colaboración con Allman y su manager Michael Lehman, quienes actuarían como productores ejecutivos. [20]
El nombre de la película fue anunciado como Midnight Rider: The Gregg Allman Story el 1 de noviembre de 2013, [1] y fue seguido con material gráfico promocional, una página de Facebook y convocatorias de casting con ese título. [21] [ verificación fallida ]
Eventos del 20 de febrero de 2014
El 20 de febrero de 2014, el equipo de filmación fue transportado durante una hora desde Meddin Studios a un lugar remoto para una "prueba de cámara". Tenían permiso para filmar en una propiedad que estaba asegurada por cercas, propiedad de Rayonier para las operaciones del molino. Atravesando esta propiedad estaba la propiedad del ferrocarril CSX , que incluía el histórico caballete del ferrocarril Doctortown del condado de Wayne. CSX afirma que la producción pidió dos veces permiso para usar su propiedad, y en ambas ocasiones se le negó por escrito. [22] El sargento Ben Robertson escribió más tarde en un informe del incidente: “En mi presencia, un empleado de CSX le preguntó al Sr. Sedrish si tenía permiso para estar en el caballete o las vías y el Sr. Sedrish respondió: 'Eso es complicado'. " [23]
Bajo la dirección de Miller, el equipo se preparó y comenzó a filmar una secuencia de sueños que involucraba a William Hurt como Allman en una cama de hospital de metal pesado sobre un caballete de ferrocarril en vivo, muy por encima del río Altamaha . Los productores le habían asegurado al elenco y al equipo que era seguro filmar en el caballete. A pesar de que el rodaje oficial de la película estaba programado para comenzar el 24 de febrero, en Savannah y sus alrededores , y el 20 de febrero se había llamado una prueba de cámara, parece que los productores tenían la intención de filmar una escena sustancial sin el equipo completo. [24]
Mientras estaban filmando, un tren dobló una esquina a 58 mph (93 km / h; 26 m / s), lo que le dio al elenco y al equipo menos de un minuto para evacuar el lugar de filmación, una forma sustancial de salir al caballete. La única ruta de escape era hacia el tren que se aproximaba. El video de la tripulación indica que no sabían qué tan rápido se acercaba; algunos intentaron quitar el equipo de la cámara y la cama de metal del caballete. No pudieron quitar la cama antes de que el tren pasara, y muchos miembros de la tripulación quedaron atrapados en el caballete. El tren golpeó y rompió la plataforma de metal, enviando metralla hacia los miembros de la tripulación. Fragmentos golpearon a la asistente de cámara Sarah Jones y la impulsaron hacia el tren que aún se movía rápido, matándola. [3] [25] [26] [27] [28] Hurt, quien debía estar en la cama del hospital en la escena, se bajó del caballete antes de que el tren golpeara la cama, recogiendo astillas en sus pies descalzos mientras corría. a través de los lazos luego a las afiladas rocas en la orilla [29] Varios otros miembros de la tripulación resultaron heridos y trasladados al hospital. [24]
El caballete en el que se encontraba el equipo de filmación es un puente histórico que cruza el río Altamaha en el condado de Wayne, donde tuvo lugar la batalla de Altamaha Bridge . Según el informe preliminar de la NTSB, el tren viajaba a 58 mph (93 km / h; 26 m / s) y el límite de velocidad para esta sección de la vía era de 70 mph (110 km / h; 31 m / s). [30] El 21 de febrero, los agentes del alguacil identificaron a la fallecida como Sarah Elizabeth Jones y confirmaron que otras siete personas resultaron heridas en el incidente. [4]
El productor ejecutivo Nick Gant, director creativo y director de Meddin Studios, negó cualquier irregularidad o negligencia en el incidente, le dijo a Variety que el equipo estaba extremadamente bien calificado y culpó a la compañía ferroviaria por el percance. [31] El 24 de febrero, la Oficina del Sheriff del condado de Wayne publicó un informe de incidente que decía que CSX le había negado el permiso a la productora para filmar en el caballete. [23] La investigación se amplió más tarde para incluir a la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional , la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte , la Administración Federal de Ferrocarriles y la Oficina de Investigación de Georgia , investigando la muerte de Jones como un homicidio negligente. [32] [33]
Intentos de reiniciar la filmación después del accidente.
Los productores tenían la intención de continuar filmando inmediatamente después de la tragedia, como lo demuestra su solicitud de nuevos permisos de filmación de la ciudad de Savannah, [34] pero el 26 de febrero de 2014, Film Allman, LLC anunció que la producción estaba en espera debido a la muerte de Jones. y las lesiones de los miembros de la tripulación. [5] Miller contrató al estratega de relaciones públicas Matthew Hiltzik , de Hiltzik Strategies, el 27 de febrero, para abordar la cobertura de prensa negativa. [35] El 14 de abril de 2014, se informó que Miller planeaba reanudar la filmación en Los Ángeles en junio de 2014. [36]
El 17 de abril, la Alianza Internacional de Empleados de Escenarios Teatrales dijo que Unclaimed Freight Productions les había notificado que comenzarían la preproducción "en un par de semanas", pero que la empresa "no pidió permiso y no se le concedió permiso para reiniciar. producción". IATSE también dijo: "Por muy incómodo que sea esto, no podemos evitar que comiencen de nuevo. Si pueden o no conseguir que la gente trabaje para ellos es una decisión que esas personas tendrán que tomar por sí mismos". [37]
En respuesta a la decisión de Miller y Savin de reanudar el rodaje, los equipos de filmación que habían permanecido en gran parte en silencio sobre los detalles de las investigaciones penales pendientes montaron una protesta muy vocal contra la productora y pidieron a Allman, Open Road Films, Hurt y otros actores que retiraran su apoyo. para la película. La mayor preocupación fue que a pesar de lo que parecía ser una negligencia de la productora, que resultó en lesiones graves y la muerte, no existía una entidad federal, estatal o sindical que pudiera impedirles reanudar la producción. Un grupo de Facebook de miembros del equipo que expresaron su oposición había crecido a más de 10,800 miembros el 23 de abril cuando Hurt anunció que dejaba la película. [38] [39]
Hurt, quien estaba escrito para estar acostado en la cama de metal en la escena, escribió en un correo electrónico a un amigo que el equipo de producción le había asegurado dos veces que la escena del puente era segura para filmar. [12] En una carta personal que Allman dio a conocer a la prensa el 25 de abril, pidió a los productores que no continuaran con la película, escribiendo: "Tus deseos como cineasta no deben pesar más que tus obligaciones como ser humano, te pido que hacer lo correcto y dejar de lado sus intentos de reanudar la producción por respeto a Sarah, su familia y la pérdida que todos sentimos tan profundamente ". [40] Allman luego presentó una demanda civil contra Miller y Savin en un intento de detener la película. Open Road Films aún no ha retirado su apoyo.
Acciones penales y civiles
Caso penal y condenas
Miller, Savin y Sedrish fueron acusados de homicidio involuntario y allanamiento de morada el 3 de julio de 2014. [6] Miller y Savin originalmente se declararon inocentes. [41] [42] El 10 de septiembre de 2014, Hillary Schwartz, la primera subdirectora de Midnight Rider , fue acusada de homicidio involuntario y allanamiento de morada. [8] [43]
El 9 de marzo de 2015, justo antes de que comenzara el juicio, el fiscal de distrito acordó negociar acuerdos con dos de los acusados. Miller y Sedrish se declararon culpables de un delito grave de homicidio involuntario y allanamiento de morada, mientras que se retiraron los cargos contra Savin como parte de la declaración de Miller.
Miller recibió una sentencia de 10 años, de los cuales se esperaba que cumpliera dos años de prisión seguidos de libertad condicional (durante el cual no podría trabajar como director o subdirector u otra función que implique la seguridad de los empleados) y pagar una multa. y hacer servicio comunitario. Inmediatamente fue puesto en prisión preventiva después de la audiencia de declaración de culpabilidad para comenzar a cumplir su condena en la cárcel del condado de Wayne. Fue puesto en libertad en marzo de 2016 después de cumplir un año de su mandato. [44]
Sedrish fue sentenciado a 10 años de libertad condicional y una multa, y tampoco puede trabajar como director o subdirector u otra función que involucre la seguridad de los empleados. [9] El 10 de marzo de 2015, Schwartz se declaró culpable de un delito grave de homicidio involuntario y allanamiento de morada, y también fue sentenciado a 10 años de libertad condicional. [45]
Juicios civiles
Gregg Allman v. Producciones de carga no reclamadas y otros.
En un intento por detener el esfuerzo de Miller y Savin por reanudar la filmación de Midnight Rider , Allman, el tema de la película y el productor ejecutivo, presentó una demanda el 28 de abril de 2014 en la Corte Superior del condado de Chatham. [46] Afirmó que Miller y Savin no habían pagado el precio de opción acordado por los derechos de la película o no habían comenzado la fotografía principal en la fecha estipulada en el contrato de opción. Después de un día de procedimientos judiciales que incluyeron a Miller testificando, el juicio terminó cuando los abogados de Allman y Miller acordaron un acuerdo extrajudicial. No se ha revelado públicamente nada sobre este acuerdo.
Richard Jones y Elisabeth Jones contra CSX Transporte y corporaciones desconocidas
Richard y Elisabeth Jones, los padres de Sarah, presentaron una demanda por homicidio culposo en nombre de Sarah contra CSX, los productores de la película y las empresas e individuos relacionados, el 21 de mayo de 2014, en el condado de Chatham, Georgia , [47] donde se basó la producción. La denuncia alegaba que los acusados "tenían conocimiento, real o constructivo, de que la escena filmada el 20 de febrero iba a tener lugar en vías de ferrocarril activas, sin permiso de CSX" y que "conocían el peligro que representaba filmar en esas circunstancias". " [48] En respuesta, CSX declaró que había negado repetidamente a los productores el permiso para usar su propiedad y el caballete del ferrocarril. También reveló que sus empleados en dos trenes CSX anteriores vieron al equipo de filmación congregarse cerca de la propiedad de CSX, donde también hay un cruce de ferrocarril. Los abogados de los Jones sostuvieron que, dadas estas señales de advertencia, CSX debería haber frenado el tren y enviado a un investigador al lugar. [22] Los Jones llegaron a un acuerdo con varias partes antes del juicio. [49] [50] Los acusados CSX, Meddin Studios y Jeffery Gant permanecieron en el juicio. [51]
En julio de 2017, un jurado otorgó a los Jones $ 11.2 millones. [52] La responsabilidad por $ 3,9 millones se asignó a CSX, $ 3,14 millones a Miller y $ 2 millones a Rayonier Performance Fibers , la empresa propietaria del terreno donde estaban las pistas; el pasivo restante se asignó a Savin, Schwartz y Serdish. [52] CSX apeló y finalmente llegó a un acuerdo con los Jones por una cantidad menor no revelada mientras la apelación estaba pendiente. [53] [54]
Film Allman LLC contra New York Marine Insurance
El 12 de agosto de 2014, Film Allman LLC presentó una demanda contra New York Marine Insurance alegando que si no recibía el pago del seguro de $ 1.6 millones por la interrupción causada por la colisión, no podría continuar con la producción. La demanda también reveló que había reescrito el guión y lo había enviado a la compañía de seguros para que se tratara de música rock de la década de 1970 en general, no específicamente de Allman. Esta revelación, junto con el acuerdo extrajudicial no revelado de Allman con Film Allman LLC, planteó preguntas sustanciales sobre si la película seguiría siendo una "película biográfica de Gregg Allman", basada en su autobiografía. [55] La póliza de seguro tiene una estipulación clara de que el asegurado debe cumplir con todas las normas y leyes de seguridad para evitar pérdidas, pero OSHA citó a Film Allman LLC por poner a su tripulación en riesgo de caídas del caballete, una "citación grave", y de ser atropellado por un tren, una "citación intencional", además de las acusaciones penales de los tres productores directores y el primer AD por allanamiento de morada y homicidio involuntario. [6] [7]
Investigaciones, citaciones e informes federales de NTSB, OSHA y FRA
Investigación de la NTSB
El 23 de marzo de 2015, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte adoptó un informe final que citaba la causa probable del accidente como "la entrada no autorizada del equipo de filmación al derecho de paso de CSX Transportation en el puente del río Altamaha con personal y equipo, a pesar de La denegación repetida de CSX Transportation al permiso para acceder a la propiedad del ferrocarril. Contribuyeron al accidente las acciones del dueño de la propiedad adyacente para facilitar el acceso del equipo de filmación al derecho de paso y al puente ". [28]
Citas de OSHA de Film Allman LLC
El 14 de agosto de 2014, OSHA citó a Film Allman LLC por citaciones intencionales y graves con una multa propuesta de $ 74,900. [7] Los productores apelaron los cargos y multas de OSHA y se fijó una audiencia para el 31 de marzo de 2015 en Savannah. [56]
Declaración de la FRA sobre la investigación
El 15 de octubre de 2014, la Administración Federal de Ferrocarriles dijo que aún estaba investigando la colisión. Un portavoz dijo: "La FRA está investigando el accidente del 20 de febrero de 2014 que ocurrió en la línea ferroviaria CSX en Nahunta, Georgia. Una vez completada, la investigación identificará la causa raíz del accidente y tomaremos todas las acciones de cumplimiento apropiadas. " [57]
Informe del Consejo Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo
En su informe anual, el Consejo Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (COSH) citó a Sarah Jones como uno de los siete estudios de caso de muertes en el lugar de trabajo que podrían haberse evitado. La estilista Joyce Gilliard, también lesionada en la colisión, habló sobre el informe en una conferencia telefónica con periodistas y dijo por separado en un comunicado: "Después de lo que vi y viví, quiero defender la seguridad y prevenir cualquier otra tragedia o lesión en el lugar de trabajo." [58]
Legado
Sendero Slick Rock
El 2 de octubre de 2014, se reveló que Miller estaba en la preproducción de una película llamada Slick Rock Trail y trabajaba con el director de casting Rick Pagano de Pagano / Manwiller Casting. Pagano también había trabajado con Miller como director de casting en Midnight Rider, CBGB , Noble Son y Bottle Shock . Parece que la película tenía similitudes con Midnight Rider , incluida una línea del libro de Allman que también es una línea comúnmente citada de la historia del origen de la banda de Allman Brothers, llamando a una banda con dos bateristas como un posible choque de trenes. [59] No estaba claro si el guión de Slick Rock Trail era el mismo que Miller presentó como una reescritura de Midnight Rider en su demanda contra New York Marine Insurance.
Seguridad para el movimiento Sarah
A raíz de la muerte de Jones, su familia, amigos, simpatizantes y otros en la industria cinematográfica lanzaron una campaña para una mayor conciencia y atención a los problemas de seguridad en la producción de cine y televisión.
Ver también
- Lista de accidentes cinematográficos
- Accidente de Twilight Zone
Referencias
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