El Mil Mi-38 es un helicóptero de transporte diseñado por Mil Moscow Helicopter Plant y desarrollado por Kazan Helicopters . Originalmente pensado como un reemplazo para el Mil Mi-8 y el Mi-17 , se comercializa tanto en versiones militares como civiles . [6] Voló por primera vez el 22 de diciembre de 2003 y fue certificado el 30 de diciembre de 2015. [7]
Mi-38 | |
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Un Mi-38 (OP-3) en HeliRussia 2011 | |
Papel | Helicóptero de transporte mediano |
origen nacional | Rusia |
Fabricante | Helicópteros de Kazán |
Grupo de diseño | Planta de helicópteros Mil Moscú |
Primer vuelo | 22 de diciembre de 2003 [1] |
Introducción | 2 de diciembre de 2019 (Mi-38T) [2] |
Estado | En servicio [2] |
Número construido | 10 (4 de prueba y 6 de serie) [3] [2] [4] [5] |
Historia
El desarrollo del Mi-38 fue realizado por Kazan Helicopters desde principios de la década de 1980 [3] y una maqueta se mostró por primera vez durante el Salón Aeronáutico de París de 1989 . [8] Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, Kazan Helicopters entró en colaboración con Eurocopter para adaptar el Mi-38 para el mercado internacional. [8] En septiembre de 1994, se estableció Euromil JSC y la financiación del programa comenzó un mes después. [8] Sextant y Pratt & Whitney Canada también iban a participar en el programa como proveedores de equipos de aviónica y motores de Mi-38. [8] Inicialmente, el helicóptero iba a ser probado por primera vez en vuelo en 1999, pero sólo el 18 de agosto de 1999 se firmó un contrato para completar el primer demostrador. En 2001, se llevaron a cabo pruebas de las palas del rotor del Mi-38 en un helicóptero Mi-17. El primer demostrador Mi-38 (PT-1) realizó su primer vuelo sobre la planta de Kazan Helicopters el 22 de diciembre de 2003. [8] [1]
El segundo prototipo (OP-2), impulsado por motores Pratt & Whitney Canada PW127 / TS , realizó su primer vuelo el 2 de diciembre de 2010. El prototipo también está equipado con el complejo de aviación IBKO-38 o IBKV-38, desarrollado por Transas Aviation , que implementa un concepto de cabina de vidrio para el Mi-38. [9] El mismo mes, OP-2 realizó su primer vuelo de larga distancia desde Kazán a Moscú, que cubre más de 800 km. [10]
En marzo de 2013, la Fédération Aéronautique Internationale confirmó que los prototipos del Mi-38 ya habían establecido cinco récords en la clase E1h. El segundo prototipo de avión estableció un récord de altitud al alcanzar los 8.620 metros (28.280 pies) sin carga útil. El segundo y tercer récord fueron para la velocidad de ascenso; el Mi-38 alcanzó una altura de 3.000 metros (9.843 pies) en seis minutos, luego siguió esto para alcanzar los 6.000 metros (19.685 pies) en 10 minutos y 52 segundos. Dos récords más fueron récords de altitud: el primero se estableció en 7.895 metros (25.902 pies) con una carga útil de 1.000 kg (2.205 libras), el segundo en 7.020 metros (23.031 pies) con una carga útil de 2.000 kg (4.409 libras) . [11]
El tercer prototipo (OP-3), comenzó sus pruebas de vuelo el 17 de diciembre de 2013. El helicóptero está equipado con un par de motores turboeje rusos Klimov TV7-117V , [12] que producen alrededor de 2.100 kW (2.800 shp) frente a 1.900 kW (2500 shp) para Pratt & Whitney Canada PW127 / TS. [13]
El cuarto y último prototipo (OP-4), despegó por primera vez el 16 de octubre de 2014. Al igual que el OP-3, está propulsado por motores Klimov TV7-117V pero se diferencia del tercer prototipo por su sistema de combustible resistente a los impactos y ampliado. ojos de buey. [14]
El 30 de diciembre de 2015, Rosaviatsiya certificó el Mi-38, completando el programa de pruebas y certificación y permitiendo la entrega del primer modelo de producción. La certificación se basó en el tercer y cuarto prototipos de prueba de vuelo con motores Klimov TV7-117V de 1.900 kW (2.500 shp). [15]
En julio de 2017, se firmó un contrato para la entrega de los dos primeros Mi-38 en serie al Ministerio de Defensa de Rusia . [4] La planta de Kazan Helicopters inició la producción en serie del helicóptero el 10 de enero de 2018. En total, el Ministerio de Defensa ruso tenía previsto comprar unos 15 helicópteros hasta 2020. [16]
El 23 de noviembre de 2018, la variante militar, Mi-38T , realizó su vuelo inaugural. [17] [18] La nueva variante fue desarrollada para cumplir con los nuevos requisitos del Ministerio de Defensa ruso para el helicóptero y debido a las sanciones internacionales impuestas a Rusia, todos sus componentes, incluidos los motores y la aviónica, son de fabricación rusa. [13] El Director Gerente Adjunto de Kazan Helicopters Vadim Ligai declaró que el Mi-38 ahora puede transportar hasta 40 pasajeros. [ cita requerida ] El Ministerio de Defensa ruso recibió los dos primeros Mi-38 en serie en diciembre de 2019. [2] [4] [ ¿fuente no confiable? ] En enero de 2020, Russian Helicopters anunció que había recibido pedidos de un cliente de exportación no especificado (según los medios de comunicación rusos se encontraba en el Medio Oriente) de Mi-38T en "transporte y en configuraciones de cabina de mayor comodidad", con entrega a partir de 2021. hasta 2022. [19] El Ministerio de Defensa de RF ordenó 2 Mi-38 más en una configuración de cabina de mayor comodidad en agosto de 2020. [20]
Operadores
Rusia
Especificaciones (Mi-38)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2000–01 [21]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 30 máx. / 5.000 kg (11.000 lb) de carga útil interna / 6.000 kg (13.000 lb) de carga útil externa
- Longitud: 19,95 m (65 pies 5 pulg) sin incluir los rotores
- Altura: 5,2 m (17 pies 1 pulg.) Hasta la parte superior de la cabeza del rotor
- Peso bruto: 14.200 kg (31.306 libras)
- Peso máximo al despegue: 15.600 kg (34.392 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turboeje Klimov TVA-3000 , 1.838 kW (2.465 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 21,1 m (69 pies 3 pulgadas)
- Área del rotor principal: 349,67 m 2 (3763,8 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad máxima: 275 km / h (171 mph, 148 nudos)
- Velocidad de crucero: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
- Alcance: 325 km (202 mi, 175 nmi) - 5.000 kg (11.000 lb) de carga útil con 30 minutos de reserva
- 530 km (330 millas; 290 millas náuticas) - 4.500 kg (9.900 lb) de carga útil (30 pasajeros con equipaje) con 30 minutos de reserva
- 1.300 km (810 mi; 700 nmi) - 1.800 kg (4.000 lb) de carga útil con reserva de 30 minutos y combustible auxiliar
- Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
- Techo flotante OGE: 2.500 m (8.200 pies)
- Carga del disco: 44,6 kg / m 2 (9,1 lb / pies cuadrados) máx.
- Potencia / masa : 0,1675 kW / kg (0,1019 hp / lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland AW101
- Sikorsky S-92
- Changhe Z-18
- Helicóptero de elevación media HAL
Referencias
- ^ a b "La colaboración Mi-38 de EuroMil hace el primer vuelo" . Vuelo global . 6 de enero de 2004 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ a b c d "Минобороны получило первый вертолет Ми-38Т" . ria.ru . 2 de diciembre de 2019 . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "Прототип нового российского многоцелевого вертолета Ми-38 отправлен на летные испытания" . TASS . 20 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c "Министерству обороны России поставлен второй вертолет Ми-38Т" . bmpd.livejournal.com . 3 de enero de 2020 . Consultado el 3 de enero de 2020 .
- ^ http://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/march/6000-rostec-delivers-the-first-serial-produced-mi-38-to-a-client.html
- ^ "Segundo prototipo Mi-38 comienza a probar" . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ "В преддверии HeliRussia 2013" . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c d e "Mil Mi-38" . aviastar.org . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ "Segundo prototipo Mi-38 comienza a probar" . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ "Descripción de la información de especificaciones de la hoja de datos técnicos del helicóptero de evacuación médica de carga de transporte Mi-38" . armyrecognition.com/ . 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ "Rotor y ala" . aviationtoday.com . 26 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ "Состоялся первый полет нового вертолета Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В" . Helicópteros rusos . 17 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 16 de enero de 2017 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ a b "Mil Mi-38" . military-today.com . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ "Предсерийный прототип Ми-38 производства« Вертолетов России »совершил первый полет" . Helicópteros rusos . 20 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2018 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ Perry, Dominic (4 de enero de 2016). "Rusia certifica nuevo helicóptero Mi-38" . Londres: Flightglobal . Archivado desde el original el 26 de enero de 2016 . Consultado el 4 de enero de 2016 .
- ^ "Серийное производство пяти средних Ми-38 запущено в Казани" . Interfax . 10 de enero de 2018. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2018 . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ "Первый полет опытного вертолета Ми-38Т для Министерства обороны России" . bmpd.livejournal.com . 24 de noviembre de 2018 . Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . 27 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2018.CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Butowski, Piotr (abril de 2020). "Revisión rusa: ráfaga de pedidos de exportación para la industria rusa". Air International . Vol. 98 no. 4. p. 62. ISSN 0306-5634 .
- ^ https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0826/095559333/detail.shtml
- ^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane's all the World's Aircraft 2000-01 (91ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 431–432. ISBN 978-0710620118.
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enlaces externos
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