Charles Minthorn Murphy (octubre de 1870 - 16 de febrero de 1950), también conocido como Mile-a-Minute Murphy , fue un ciclista estadounidense . Fue el primer hombre en andar en bicicleta una milla en menos de un minuto. Realizó esta hazaña en 1899 dibujando detrás de un vagón de pasajeros de Long Island Rail Road (LIRR) a lo largo de la rama central de LIRR entre Farmingdale y Babylon en Long Island . [1]
Biografía
Nació en octubre de 1870 de Eliza G. y Martin J. Murphy. El 27 de mayo de 1891 se casó con Elizabeth E. "Libbie" Puhl en Brooklyn. [2] Después de la muerte de este último en 1922, [3] Murphy se casó con Catherine Kissel. [4]
Paseo de una milla por minuto
Murphy persuadió a una compañía ferroviaria de abordar en dos millas de vías y hacer funcionar un tren para poder viajar una milla en un minuto en su estela . Le tomó 57,8 segundos. Dijo en el Farmingdale Post que la idea se le ocurrió después de una discusión con amigos en su casa en Brooklyn , Nueva York. "Me pidieron que diera una opinión sobre la calidad y la velocidad relativa de varios pilotos destacados de la época", recordó Murphy. "Mi respuesta fue que no hay límite para la velocidad de un ciclista, que la velocidad depende en gran medida de la bicicleta, los engranajes, las vías y el marcapasos. Declaré que no se construyó una locomotora que pudiera alejarse de mí. Cuanto más se reía la gente , más decidida me volví para lograr la hazaña. Pensé que la locomotora de movimiento rápido expulsaría el aire hasta tal punto que podría seguir en el vacío detrás ".
Murphy había recorrido una milla en 37 segundos sobre rodillos estáticos y, por lo tanto, con un escudo lo suficientemente grande, dijo, podía ir tan rápido como quisiera.
"Por casualidad", dijo, "conocí a Hal Fullerton , agente especial de Long Island Rail Road en Howes Roadhouse . Le señalé que una exhibición de ese tipo demostraría al mundo que el Long Island Railroad tenía la misma buena marcha stock , calzadas y empleados como cualquier otra carretera del mundo ". El contrato se firmó en 48 horas. James Edward Sullivan , secretario del sindicato de atletismo estadounidense, fue árbitro y hubo cinco cronometradores. El grupo llegó a Babylon, Nueva York , a las 5:00 pm del 21 de junio de 1899, subió al tren y observó.
Fullerton había extendido una alfombra de tablas de dos millas desde Babylon hasta Farmingdale y había construido alas laterales de 11 pies y un pequeño techo para la plataforma en el último vagón. Murphy le dijo a Sam Booth, conductor de la locomotora 39, que fuera lo más rápido que pudiera. Murphy marcó 16,4 segundos para el primer cuarto de milla, 33,6 para la mitad, 49,2 para los tres cuartos y la milla en 1:08.
Fullerton estaba avergonzado de que su locomotora no llegara a las 60 mph. Su peso hizo que la pista de madera se hundiera y se elevara y Murphy se vio obligado a montar una ola. En la carrera final y exitosa, Murphy mantuvo el compartimiento de marcapasos hasta que puso su bicicleta en marcha y Fullerton le dijo a Sam Booth, el conductor, que abriera el regulador.
"Con los ojos pegados a la franja vertical de color blanco en la parte trasera del automóvil ... experimenté una sensación completamente diferente en comparación con mi viaje anterior", recordó Murphy. "Los oficiales sabían que algo andaba mal, que yo estaba trabajando con grandes dificultades. No podía entender la vibración violenta en la pista, como si estuviera sobre una ondulación en lugar de una pista nivelada; sintiendo misiles calientes golpeando mi cara y mi cuerpo Después supe que se estaba quemando goma debajo del coche.
"En cinco segundos la velocidad fue tremenda; estaba viajando en una vorágine de polvo arremolinada, cenizas calientes, papel y otras partículas de materia. La sensación de la sierra a través de una verdadera tormenta de fuego se hizo más difícil cada segundo. cada segundo más débil veía el ridículo, el desprecio, la vergüenza y un sueño de toda una vida que se esfumaba. Vi los rostros agonizantes, gritando, extendiendo las manos como si quisieran agarrarme o ayudarme de alguna manera ".
La media milla pasó en 29,4 segundos.
"Bamboleándose de un lado a otro, pero aún ganando, el polvo, el olor a goma quemada ... El automóvil estaba lleno de hombres que estaban acostumbrados a ver todas y cada una de las cosas que eran peligrosas, excepto los aullidos y gritos de funcionarios fornidos y periodistas. de todos los Estados Unidos que estaban en el andén se pusieron todos nerviosos. De repente, se pasaron las tres cuartas partes en 43 4/5 segundos. Esperaba salirme de la vía, viajando más rápido que el tren, con la terrible tormenta de polvo , guijarros, goma caliente y cenizas. Miré hacia arriba sin comprender. Estaba llegando a un punto en el que podía esperar cualquier cosa ".
Finalmente vio las barras y estrellas ondeando que marcaban el final. En ese momento estaba a 15 pies detrás del tren, después de haber luchado por permanecer en él. Para entonces, sin embargo, estaba cerrando la brecha y, por lo tanto, viajaba más rápido que el tren. Sam Booth dejó de funcionar. Murphy chocó contra el tren. La bicicleta se inclinó y Murphy la soltó y se agarró a una barra vertical. Fullerton agarró un brazo y un hombre llamado Joseph H. Cummin el otro y llevaron tanto a la bicicleta como al ciclista a la plataforma.
"Me quedé inmóvil, boca abajo, en el andén. Estaba todo adentro. Me llevaron a medias a un catre al final del vagón; el rugido del tren fue desafiado por gritos histéricos. Los hombres adultos se abrazaron y besaron unos a otros. . Un hombre se desmayó y otro se puso histérico, mientras que yo permanecí sin palabras boca arriba, de color ceniciento y dolorido por todas partes ", dijo Murphy.
Booth, el conductor, estaba preocupado. Había visto a Murphy retroceder en el primer viaje y había buscado que él hiciera lo mismo en el segundo. Segundos después de apagarse, llegó al final de la pista de carreras y pensó que Murphy se había amontonado en ataduras desprotegidas (Reino Unido: durmientes) entre los rieles. Al verlo ser tratado por quemaduras de cenizas volantes, pensó que estaba muerto.
James Edward Sullivan , el árbitro, dijo que nunca volvería a participar en un evento así. Murphy, sin embargo, siguió corriendo. Fue uno de los 600 profesionales que viajaron en el Gran Circuito a mediados de la década de 1890, ganó el campeonato tándem estadounidense en 1891 y títulos estadounidenses de una a cinco millas, estableciendo 17 récords nacionales. En 1895 reclamó 7 récords mundiales, 17 estadounidenses y 29 estatales.
Carrera de policía de Nueva York
Se fue de gira en el Keith Vaudeville Circuit , luego se unió al Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York . Fue elogiado cuatro veces y citado cinco veces. Se jactó de ser el primer policía del mundo en pilotar un avión y el primero en Nueva York en conducir una motocicleta de uniforme. Como policía de motocicletas , tuvo tres accidentes, dos de ellos graves. El primero ocurrió en 1914, lo que lo dejó al margen por un tiempo. El segundo ocurrió el 19 de septiembre de 1915, cuando chocó contra un auto de turismo en su persecución (fue arrojado de su motocicleta y el auto de turismo pasó por encima de sus piernas, pero no resultó gravemente herido). El último ocurrió el 3 de septiembre de 1916, y se rompió una pierna en tres lugares después de una colisión con un automóvil en el puente de Manhattan. Ese último accidente lo obligó a retirarse del departamento de policía de Nueva York el 29 de enero de 1917.
Muerte
Murió de complicaciones de la diabetes en Jamaica, Queens, el 17 de febrero de 1950, a la edad de 79 años. [1] [5] Una pierna había sido amputada en 1948 por gangrena . Está enterrado en el cementerio Green-Wood en Brooklyn , Nueva York .
Honores y premios
El Farmingdale Post lo describió como "uno de los hombres que agregó un punto brillante de color a la historia de Farmingdale". Fue elegido miembro del Salón de la Fama del Ciclismo de los Estados Unidos en 1991.
Ver también
Referencias
- ^ a b "Murphy de una milla por minuto" . Sports Illustrated . 5 de septiembre de 1955 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
En 1899, cuando Murphy tenía 28 años, sorprendió al mundo de la bicicleta al anunciar que apenas había un límite para la velocidad que podía hacer en una carrera de una milla si podía colocarse detrás de un marcapasos lo suficientemente grande como para eliminar la resistencia del viento. “Declaré que podía seguir un tren de ferrocarril y que no se había construido una locomotora que pudiera escapar de mí. Inmediatamente me convertí en el hazmerreír del mundo '. ...
- ^ Murphy en el censo estadounidense de 1880, 1900 y 1920, el censo del estado de Nueva York de 1925 y el certificado de matrimonio de Brooklyn n. ° 2046
- ^ Brooklyn Daily Eagle, septiembre de 1922
- ^ Murphy en el censo estadounidense de 1930
- ^ "Charlie Murphy, Set Cycling Mark; Famoso ciclista que aceleró una milla en 57 4/5 segundos en 1899 muere en Queens a los 79" . The New York Times . 18 de febrero de 1950 . Consultado el 24 de abril de 2011 .
Charles M. (Mile-a-Minute) Murphy de 160-12 Union Turnpike, Flushing, Queens, famoso como ciclista a principios de siglo, murió ayer en el Queens General Hospital, Jamaica, después de una enfermedad de varios meses. Tenía 79 años ...