La rama central es una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road (LIRR) en el estado estadounidense de Nueva York , que se extiende desde 40.734 ° N 73.470 ° W justo al este de la estación de Bethpage hasta 40.696 ° N 73.341 ° W justo al oeste de Estación de Babilonia . Fue construido en 1873 como parte de la Extensión de Babilonia del Ferrocarril Central de Long Island (CRRLI), que era propiedad de Alexander Turney Stewart40 ° 44′02 ″ N 73 ° 28′12 ″ O / 40 ° 41′46 ″ N 73 ° 20′28 ″ O / . La sucursal no se usó en su mayoría después de la fusión de 1876 de CRRLI y LIRR, pero en 1925 fue reconstruida y reconfigurada para conectar las estaciones de Bethpage y Babylon.
Rama central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de Long Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Long Island , Nueva York, EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Bethpage Babylon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 0 (2 anteriores) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías y mercancías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril de Long Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Transporte Metropolitano (pasajeros) New York and Atlantic Railway (carga) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 7 millas (11 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción
La rama central conecta la línea principal ( servicio de la rama de Ronkonkoma ) en Beth Interbloqueo al sureste de la estación de Bethpage con la rama de Montauk ( servicio de la rama de Babylon ) en Belmont Junction al oeste de la estación de Babylon . Esto permite que los trenes no eléctricos de Montauk Branch que comienzan o terminan al este de Babylon utilicen la línea principal de Bethpage a Jamaica .
La rama está coloreada como parte de la rama Ronkonkoma en algunos mapas de LIRR, [1] pero estos trenes aparecen en los horarios de las ramas de Babylon y Montauk. [2] [3] Había dos estaciones a lo largo de este tramo: Farmingdale (más tarde rebautizada como South Farmingdale ) y Breslau. La estación South Farmingdale tenía una plataforma protegida [4] y fue la última estación en servicio a lo largo de esta rama, descontinuada el 26 de junio de 1972. [5] Hoy en día, hay varios clientes de carga ubicados a lo largo de la rama, que se sirve varias veces a la semana. por el New York & Atlantic Railway .
Fue a lo largo de este tramo de la rama central que Mile-a-Minute Murphy estableció un récord en 1899, pedaleando una bicicleta durante una milla detrás de un tren en menos de un minuto. [6]
Como parte del Programa Capital de la MTA 2020-2024, se propone electrificar la Rama Central con un tercer riel . Esto aliviará las interrupciones del servicio al permitir que los trenes eléctricos viajen entre las sucursales de Ronkonkoma y Babylon, que están electrificadas. [7] Si se implementa, este proyecto marcaría el primer proyecto de electrificación LIRR desde la sucursal de Ronkonkoma en 1985-1987.
El ferrocarril central de Long Island
El derecho de paso actual de Central Branch se remonta a 1873 cuando Alexander Stewart fletó y construyó el Ferrocarril Central de Long Island. El CRRLI construyó una línea de vías desde Flushing hasta Bethpage Junction, y luego se extendió hasta la costa de Babylon a través de la mencionada Extensión de Babylon. En Garden City también se construyó una línea de derivación para dar servicio a los residentes de Hempstead . En ese momento, Stewart estaba construyendo Garden City, una de las primeras comunidades suburbanas planificadas en los Estados Unidos. El ferrocarril tenía un doble propósito, ya que era dar servicio a la fábrica de ladrillos Bethpage de Stewart (dentro de la aldea ahora llamada Old Bethpage ), que suministraba los materiales de construcción al sitio de construcción de Garden City. El ferrocarril también suministró a los nuevos residentes de Garden City ambos servicios de cercanías a Long Island City , donde luego podrían conectarse a los transbordadores a Manhattan. El servicio a lo largo de la extensión de Babylon también era popular para las excursiones a la costa de Babylon y para los transbordadores a Fire Island .
En 1876 el CRRLI fue adquirido por el LIRR y la línea de Stewart se conoció como la Rama Central del LIRR. La parte de Flushing a Creedmoor Rifle Range, que se convirtió en Creedmoor State Hospital ) se abandonó en 1879, aunque las pistas no se quitaron hasta la Primera Guerra Mundial. La parte de Creedmoor a Floral Park sobrevivió como servicio de carga y se conocía como Creedmoor Branch. hasta que el servicio terminó a fines de la década de 1960 y las pistas se eliminaron del mapa LIRR a principios de la década de 1970. El LIRR usó el derecho de paso de Central entre Floral Park y Garden City junto con la línea de derivación de Central a Hempstead para completar lo que es la rama de Hempstead del día actual del ferrocarril . Pasada la estación de Garden City, la rama central continuó en un camino recto a través del centro del condado de Nassau, pasando por el Nassau Veterans Memorial Coliseum y el parque Eisenhower hasta Bethpage Junction y luego hacia el sureste hasta Babylon a través de Babylon Extension.
En 1925, la sucursal central de Stewart se separó de su conexión con la extensión de Babylon con la reconfiguración de Bethpage Junction . La parte de la línea desde Garden City hasta justo al oeste de la desconexión en Bethpage Junction se denominó Extensión Central. La Extensión de Babylon fue completamente reconstruida, también en 1925, con el propósito principal de proporcionar una conexión entre las dos líneas troncales principales del LIRR, la Línea Principal y la Rama de Montauk, y por lo tanto se conoció como la Rama Central antes mencionada. En 1939, la Extensión Central entre Garden City y el final de la línea en Bethpage fue abandonada para el servicio regular de pasajeros. Durante la Segunda Guerra Mundial, la parte oriental del riel se retiró y se vendió como chatarra. Después de la Segunda Guerra Mundial, una parte de la vía fue reconstruida para mover materiales para la construcción de Levittown , sin embargo, nunca más llegó a Bethpage Junction (por lo tanto, ni a Babilonia), y esas vías también se eliminaron pronto.
Referencias
- ^ MTA LIRR - Mapa de LIRR
- ^ Horario de la sucursal de LIRR Babylon
- ^ Horario de la sucursal de LIRR Montauk
- ^ Refugio de la estación South Farmingdale (1963 Foto de Dave Keller)
- ^ Perlmutter, Emanuel (18 de junio de 1972). "LIRR mejora el servicio en todas las líneas bajo un nuevo horario" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
- ^ "Murphy de una milla por minuto" . Sports Illustrated . 5 de septiembre de 1955 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ "LIRR: encender un enlace mejorará la respuesta" . Newsday . 26 de septiembre de 2018 . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Central Branch (Long Island Rail Road) en Wikimedia Commons
- Trabajos relacionados con The Long Island Rail Road: una historia completa, segunda parte: The Flushing, North Shore & Central Railroad en Wikisource
- Ramal central de Long Island Rail Road (The Stewart Line) (Arrchives de Arrt)
- La línea Stewart 2
- Mapa de 1903 que muestra la rama central , luego denominada "rama de Hempstead".