Miles de aviones
Miles fue el nombre que se utilizó entre 1943 y 1947 para comercializar los aviones del ingeniero británico Frederick George Miles , quien, junto con su esposa, la aviadora y dibujante Maxine "Blossom" Miles (de soltera Forbes-Robertson), y su hermano George Herbert Miles , diseñaron numerosos aviones ligeros civiles y militares y una gama de curiosos prototipos.
Una empresa fue fundada a principios de la década de 1930 por Charles Powis y Jack Phillips como Phillips & Powis Aircraft después de conocer a Fred Miles. A partir de 1932, la compañía se basó en Woodley Aerodrome en Woodley , cerca de la ciudad de Reading en el condado de Berkshire.
En 1936, Rolls-Royce compró la empresa y, aunque los aviones se produjeron con el nombre de Miles, no fue hasta 1943 que la empresa se convirtió en Miles Aircraft Limited cuando se compraron los intereses de Rolls-Royce.
La empresa necesitaba aumentar la producción del Miles Messenger y, para ello, se hizo cargo de una antigua fábrica de lino en Banbridge , Condado de Down, Irlanda del Norte, para la producción de componentes de la aeronave. Se utilizó un hangar en RAF Long Kesh para el montaje de la aeronave y se llevaron a cabo pruebas de vuelo en el aeródromo. La empresa se trasladó a Newtownards tras el final de la guerra en 1946.
La compañía abrió la Escuela Técnica Aeronáutica Miles en 1943 bajo la dirección de Maxine (Blossom) Miles [3] La escuela tenía un "Director", Walter Evans. [4]
En 1947, la empresa entró en suspensión de pagos tras un procedimiento de quiebra instigado por Titanine Ltd. , en la División de Cancillería del Tribunal Superior . Titanine suministró a Miles los revestimientos de aviación utilizados en la producción del avión Miles Gemini. [5] El Sr. Juez Wynn-Parry aplazó la petición de Titanine Ltd., para la disolución de Miles Aircraft Ltd., hasta el 19 de enero de 1948, sobre la base de que la compañía había demostrado prima facierazones para no haber formulado todavía un plan de reorganización. Los peticionarios, acreedores por £ 5,837, fueron apoyados por otros acreedores por £ 62,000 y se opusieron a los acreedores por £ 200,000. Una declaración jurada presentada ante el tribunal mostró que, sujeto a auditoría, se había incurrido en una pérdida de £ 630,000 el 31 de octubre de 1947, pero que no se pudo elaborar un plan de rescate hasta que se completó la auditoría. Los principales acreedores comerciales fueron: Blackburn Aircraft Ltd, De La Rue Extrusiones Ltd, Smiths Aviones Instruments Ltd . y Sperry Gyroscope Co.Ltd.. El Sr. FG Miles anunció el pago de los dividendos preferenciales del 4% con cargo a sus propios recursos de £ 8,600. Después de que Miles Aircraft fuera adquirido por los financieros en 1947, la nueva Junta puso fin al diseño y fabricación de aviones. En ese momento, la compañía tenía unos 5 millones de libras esterlinas en negocios, incluidos pedidos sustanciales para el Messenger y el Gemini.
