El Miles M.2 Hawk era un monoplano ligero de dos asientos diseñado y producido por el fabricante de aviones británico Miles Aircraft Limited durante la década de 1930. Es el primero de los aviones de la compañía en lograr una producción en cantidad.
Halcón M.2 | |
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Papel | Monoplano ligero de dos asientos |
Fabricante | Miles Aircraft Limited |
Diseñador | Frederick George Miles |
Primer vuelo | 29 de marzo de 1933 |
Estado | Fuera de producción, fuera de servicio |
Producido | Marzo de 1933-julio de 1934 [1] |
Número construido | 55 [1] |
Variantes | Miles Hawk Mayor |
El desarrollo del Hawk comenzó en 1932 luego de una conversación entre el diseñador FG Miles y Charles Powys, este último ofreció espacio en el hangar de Miles en Woodley Aerodrome para construir su propuesto monoplano de dos asientos asequible . El avión fue diseñado por Miles y su esposa, mientras que la construcción del prototipo fue realizada principalmente por el carpintero Harry Hull. El 29 de marzo de 1933, el prototipo realizó su primer vuelo .
El avión demostró rápidamente que su rendimiento era aproximadamente un 50 por ciento mayor que el de sus contemporáneos biplanos . En 15 meses, se vendieron 47 Hawks a varios clientes nacionales. También se desarrolló rápidamente un derivado avanzado, el Miles Hawk Major , junto con varias versiones especializadas del avión original. Entre otros usos, el Hawk participó en numerosas carreras aéreas . La producción de la serie Hawk original finalizó en julio de 1934.
Desarrollo
Orígenes
Los orígenes del Hawk se remontan a finales de 1932 y a una discusión entre FG Miles y Charles Powys en la que el primero expresó su deseo de producir un monoplano de ala baja de dos asientos asequible . [2] Powys, reconociendo el valor potencial de tal empresa, optó por proporcionar espacio de hangar en Woodley Aerodrome para que Miles construyera tal avión. Casualmente, un lote de ADC Cirrus IIIA también estuvo disponible a un precio con descuento, lo que redujo sustancialmente el costo de la aeronave en general. [2] A la luz de estas condiciones adecuadas, la construcción del primer prototipo comenzó inmediatamente después de la oferta de Powys. [2]
El diseño del avión fue realizado por Miles y su esposa, mientras que gran parte de la construcción fue realizada por el carpintero Harry Hull, con algunos trabajos realizados por los propios Miles. [3] El diseño empleó factores de alto estrés en todo momento, todos los cálculos y planos fueron producidos por Miles. Originalmente conocido como Ibex , se decidió cambiar el nombre a Hawk para evitar posibles confusiones con Hinkler Ibis . [3]
El prototipo Hawk realizó el vuelo inaugural del tipo el 29 de marzo de 1933. [4] [3] Como consecuencia de su diseño relativamente limpio, se demostró rápidamente que su rendimiento era aproximadamente un 50 por ciento mayor que el de sus contemporáneos biplanos típicos . A pesar de su desempeño, las superficies de control no mostraron tendencia a aletear incluso cuando volaban intencionalmente para inducir el fenómeno. [3] En una semana, 53 pilotos diferentes habían volado el avión. [3]
Producción
Los pedidos del Hawk siguieron rápidamente a los primeros vuelos de prueba; en 15 meses, se vendieron 47 aviones en el país. [3] Por lo general, sus propietarios estaban interesados en participar en varias carreras aéreas ; el primer avión de producción, G-ACHJ , voló rápidamente en la Kings Cup Race de 1933, mientras que el segundo, G-ACHK , fue un aspirante a la Wakefield Cup . [5]
El avión se vendió relativamente bien en ese momento, en parte como consecuencia de su precio de compra base relativamente bajo de solo 395 libras esterlinas. A raíz de este éxito, Miles se esforzó por ampliar la gama de producción en busca de más ventas. [3] En respuesta a los requisitos individuales de los clientes, la empresa construyó una serie de modelos especiales únicos, que incluían un monoplano de cabina (M.2A), un monoplaza de largo alcance (M.2B) y versiones de tres asientos. para disfrutar de la conducción (M.2D). [6]
Durante 1934, en reacción a la aparición del motor invertido de Havilland Gipsy Major , se introdujo rápidamente un modelo mejorado del Hawk, conocido como Miles Hawk Major . Esto también fue acompañado por una versión especializada destinada a las carreras aéreas , cuyos principales cambios fueron la eliminación del asiento delantero para permitir la instalación de un De Havilland Gipsy Six de seis cilindros más largo y potente ; a veces se le conoce como Miles Hawk Speed Six . La producción de la serie Hawk original finalizó en julio de 1934. [1]
Diseño
El Miles Hawk era un monoplano voladizo ligero de dos asientos . Algo inusual para la época, presentaba alas que estaban diseñadas para plegarse. El avión tenía una cabina abierta con una disposición de asientos en tándem para dos. La estructura del avión estaba compuesta principalmente de abeto , y el exterior estaba cubierto por una combinación de abedul y tela ; incluso elementos como los soportes del motor estaban hechos de madera para reducir costes. [2] El tren de aterrizaje fue suministrado por Dowty Group , que estaba equipado con neumáticos de baja presión. [7] Algunos Hawks, pero no todos, estaban equipados con frenos de rueda. [2]
Variantes
- M.2
- Versión de producción estándar de dos asientos, propulsada por un solo motor ADC Cirrus IIIA de 95 hp .
- M.2A
- Versión cabina propulsada por un motor de Havilland Gipsy III , uno construido. [5]
- M.2B
- Monoplaza de largo alcance propulsado por un ADC Cirrus Hermes IV , monoplaza . [6]
- M.2C
- Rediseñado con un motor de Havilland Gipsy III de 120 CV , uno construido. [8]
- M.2D
- Versión de tres asientos con un motor ADC Cirrus IIIA de 95 CV , seis construidos. [9]
Halcón mayor
El Hawk Major fue desarrollado para aprovechar el diseño invertido del nuevo motor de Havilland Gipsy Major . Bajar los cilindros debajo del cubo de la hélice mejoró enormemente la visibilidad del piloto y permitió un tren de aterrizaje más corto y ligero.
El Hawk Speed Six era una variante de carreras de un solo asiento del Major con un motor Gipsy Six más grande.
Operadores
Operadores militares
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana - Dos aviones
- Nueva Zelanda
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
- Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana
Especificaciones (M.2)
Datos de British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III , [10] Miles Aircraft Since 1925, Volumen 1 [11]
Características generales
- Capacidad: dos
- Longitud: 24 pies 0 pulg (7,32 m)
- Envergadura: 33 pies 0 pulgadas (10,06 m)
- Altura: 6 pies 8 pulgadas (2,03 m)
- Área del ala: 169 pies cuadrados (15,7 m 2 )
- Peso vacío: 1.014 libras (460 kg)
- Peso bruto: 1.800 libras (816 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón ADC Cirrus IIIA , 95 hp (71 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 115 mph (185 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Alcance: 450 mi (720 km, 390 nmi)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 860 pies / min (4,4 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Miles Hawk Mayor
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- González Gil-Pazó GP-1
Referencias
Citas
- ↑ a b c Brown, 1970, pág. 61.
- ↑ a b c d e Brown, 1970, pág. 56.
- ↑ a b c d e f g Brown 1970, pág. 57.
- ^ Jackson, 1988, p. 43.
- ↑ a b Brown, 1970, pág. 58.
- ↑ a b Brown, 1970, págs. 58-59.
- ^ Brown 1970, págs. 57-58.
- ^ Brown 1970, p. 59.
- ^ Brown 1970, págs. 59-61.
- ^ Jackson, 1988, p. 467.
- ^ Brown 1970, págs. 61-62.
Bibliografía
- Amos, Peter. y Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925, Volumen 1 . Londres: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft desde 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919 . Londres: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1192–1972 Volumen 3 . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .