El Miles Hawk Major fue un monoplano ligero de dos asientos británico de la década de 1930 desarrollado por Miles Aircraft a partir del Miles Hawk .
Halcón mayor | |
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Miles M.2H Hawk Major en White Waltham Airfield , cerca de Maidenhead Berkshire, en junio de 1953 | |
Papel | Monoplano biplaza de turismo y carreras |
Fabricante | Miles Aircraft Limited |
Diseñador | Frederick George Miles |
Primer vuelo | 1934 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 64 |
Desarrollado por | Miles Hawk |
Diseño y desarrollo
El Hawk Major era una variante del Miles M.2 Hawk , desarrollado por FG Miles para aprovechar el nuevo motor de Havilland Gipsy Major invertido . Otros cambios incluyeron soportes de motor de metal (en lugar de madera) y tren de rodaje aerodinámico. El prototipo M.2F Hawk Major ) fue volado por primera vez en 1934 y pasó al segundo lugar en la Carrera de la Copa del Rey de 1934 a una velocidad promedio de 147.78 mph. Se desarrolló una versión de carreras como el M.2E Gipsy Six Hawk de un solo asiento con un motor de Havilland Gipsy Six de 200 hp . El Hawk Major de producción tenía el motor Havilland Gipsy Major de 130 CV . El avión se vendió bien a propietarios privados, incluidos dos que estaban equipados con generadores de humo para permitir su uso como escritores aéreos. Una versión mejorada (el M.2H ) con una solapa en el borde de salida reemplazó al M.2F en la línea de producción. También se construyeron varias versiones especiales de carreras únicas. [1] En octubre de 1934, el líder de escuadrón Malcolm Charles McGregor voló un Hawk Major desde RAF Mildenhall a Melbourne , Australia en 7 días, 15 horas mientras competía en la MacRobertson Air Race . [2] [3] En 1936 Miles Hawk Speed Six, G-ADOD se inscribió en la carrera Schlesinger de Portsmouth a Johannesburgo y fue pilotado por AE Clouston, quien estuvo a punto de llegar hasta Johannesburgo pero tuvo que hacer un aterrizaje forzoso debido al motor. problemas 150 millas al sur de Salisbury. [1]
En 1935, se desarrolló una versión mejorada para uso en entrenamiento como Miles Hawk Trainer .
Variantes
- M.2F Hawk Mayor
- Versión de producción impulsada por un motor de Havilland Gipsy Major .
- M.2G Hawk Major
- Versión de cabina de tres plazas, una construida.
- M.2H Halcón Mayor
- Versión de producción impulsada por un motor de Havilland Gipsy Major .
- M.2K Hawk Mayor
- Impulsado por un motor Cirrus Hermes II de 105 hp , uno construido.
- M.2M Hawk Mayor
- Versión de tres asientos propulsada por un motor de Havilland Gipsy Major , dos construidos.
- M.2P Hawk Major
- Versión de control dual propulsada por un motor de Havilland Gipsy Major , tres construidos.
- M.2R Hawk Major de Luxe
- Versión Racing propulsada por un motor de Havilland Gipsy Major , dos construidos.
- M.2S
- Versión de largo alcance Impulsada por un motor Blackburn Cirrus Major de 150 CV .
- M.2T
- Monoplaza de largo alcance propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major de 150 CV , dos construidos.
Miles Hawk Speed Six
El Speed Six era una variante de carreras de un solo asiento del Hawk Major equipado con el motor Gipsy Six de seis cilindros más grande. Solo se fabricaron tres, cada uno adaptado a requisitos específicos.
- M.2E Speed Six G-ACTE [4]
- 1934. Impulsado por un motor Havilland Gipsy Six de 200 CV .
- M.2L Hawk Speed Six G-ADGP.
- 1935. Impulsado por un motor de Havilland Gipsy Six 1F de 200 CV .
- M.2U Hawk Speed Six G-ADOD
- 1935. Impulsado por un motor de Havilland Gipsy Six R.
Supervivientes
- M.2L Speed Six G-ADGP está en condiciones de volar en 2020 y en la colección Shuttleworth con sede en Old Warden .
- M.2H Hawk Major (DG590) (el registro civil era G-ADMW) en Montrose Air Station Heritage Centre , Montrose, Angus, Escocia, en restauración a partir de 2020. [5]
- M.2H Hawk Major registrado G-ADAS y basado en Museu TAM , São Carlos, São Paulo, Brasil. Este ejemplar es el único que tiene la capacidad de volar.
Operadores
- Aeronáutica Militar
Especificaciones (M.2F)
Características generales
- Capacidad: dos
- Longitud: 24 pies 0 pulg (7,32 m)
- Envergadura: 33 pies 0 pulgadas (10,06 m)
- Altura: 6 pies 8 pulgadas (2,03 m)
- Área del ala: 169 pies cuadrados (15,70 m 2 )
- Peso vacío: 1,150 lb (522 kg)
- Peso bruto: 1.850 libras (840 kg)
- Planta motriz: 1 × de Havilland Gipsy Major , 200 hp (149 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 150 mph (241 km / h, 130 nudos)
- Alcance: 560 mi (901 km, 490 nmi)
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
- Velocidad de ascenso: 1.000 pies / min (5,1 m / s)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Notas
- ^ a b "1936 | 2706 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com . 8 de octubre de 1936 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ "aero club | baby ruth | macpherson robertson | 1934 | 1072 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com . 18 de octubre de 1934 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ "Lockheed Vega | 1934 | 1075 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com . 18 de octubre de 1934 . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ "Registro de aeronaves civiles - Gran Bretaña", Años dorados de la aviación , Airhistory.org. Página 6 .
- ^ Dunnell, Brian (agosto de 2020). "Taller: ir más lejos". Aeroplano . Vol. 48 no. 8. págs. 14-18. ISSN 0143-7240 .
Bibliografía
- Amos, Peter. y Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925, Volumen 1 . Londres: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft desde 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919, Volumen 3 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN 0-370-10014-X .