El Milholland Legal Eagle es un avión ultraligero estadounidense de ala alta, reforzado con puntales , monomotor, configuración de tractor , equipado con tren de aterrizaje convencional que está disponible como planos de Better Half VW de Brookshire, Texas y también producido en forma de kit por J&N Bolding Enterprises de Baytown, Texas y destinado a la construcción de aficionados . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Águila legal de Milholland | |
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Papel | Avión ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Mejor mitad VW |
Diseñador | Leonard Milholland |
Introducción | 1998 |
Estado | Planes y kits disponibles |
Número construido | Legal Eagle - más de 100 (a partir de 2011) Double Eagle - 6 (a partir de 2011) |
El Legal Eagle se llama así porque se puede fabricar en cumplimiento legal con las regulaciones de vehículos ultraligeros FAR 103 de los Estados Unidos , incluso cuando está equipado con un motor de cuatro tiempos. [1] [7]
Diseño y desarrollo
El Legal Eagle cuenta con una cabina abierta y está propulsado por un motor Half VW de 30 hp (22 kW) . [1] [7]
El diseño presenta un fuselaje de tubería de acero 4130 soldada, acoplada a un ala de madera hecha de abeto (y derivada del Mini-MAX ). [2] Los puntales y las superficies de la cola están hechos de tubos de aluminio 6061 T6. Las superficies de vuelo están cubiertas con tela de avión dopada . El fuselaje trasero se deja normalmente como una estructura de celosía abierta para ahorrar peso y garantizar que la aeronave no supere la velocidad máxima FAR 103 de 55 nudos (102 km / h; 63 mph). Al igual que el fuselaje, el tren de aterrizaje del remolque trasero es de acero con resortes. [1] [4] Según se informa, el ala XL está diseñada para un desprendimiento fácil pero poco frecuente (por ejemplo: reubicación estacional) por parte de dos personas. [2]
El avión se ha desarrollado en varias variantes del diseño básico, incluida la versión XL para pilotos más grandes y un entrenador ultraligero de dos asientos y un avión deportivo ligero . [7] [8] [9] [2]
Variantes
- Águila legal
- Modelo básico con un peso en vacío 244 lb (111 kg), impulsado por un 30 hp (22 kW) La mitad VW motor de [1] [6] [7] [10]
- Águila Legal XL
- Modelo para pilotos más grandes con un asiento más ancho y alto, mayor área de ala y cola más larga. 112 kg (246 lb) de peso vacío [6] [7] [8]
- Águila bicéfala
- Modelo con dos asientos en configuración uno al lado del otro con un peso en vacío de 385 lb (175 kg) y un peso bruto de 900 lb (408 kg). Diseñado como un entrenador ultraligero y un avión deportivo ligero. Impulsado por un motor Volkswagen enfriado por aire de 60 hp (45 kW) que proporciona una velocidad de crucero de 70 mph (113 km / h). [6] [7] [9] [10]
Especificaciones (Legal Eagle)
Datos de Cliche, Better Half VW y Kitplanes [1] [5] [10] [11]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 3,96 m (13 pies 0 pulg)
- Envergadura: 23 pies 6 pulg (7,16 m)
- Altura: 1,68 m (5 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 107 pies cuadrados (9,9 m 2 )
- Peso vacío: 244 libras (111 kg)
- Peso bruto: 500 libras (227 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
- Planta motriz: 1 × motor de avión de encendido único, de dos cilindros, cuatro tiempos , horizontalmente opuesto Half VW , 30 hp (22 kW)
- Hélices: Culver de 2 palas de madera
Actuación
- Velocidad máxima: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Velocidad de crucero: 50 mph (80 km / h, 43 nudos)
- Velocidad de pérdida: 25 mph (40 km / h, 22 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 80 mph (130 km / h, 70 nudos)
- Alcance: 100 millas (160 km, 87 nmi)
- Velocidad de ascenso: 300 pies / min (1,5 m / s)
- Carga alar : 4,7 lb / ft2 (23 kg / m 2 )
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Eipper Quicksilver
- Ultravuelo Lazair
- Cremallera Zenair
Referencias
- ^ a b c d e f Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-37. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d Buchanan, Sam: "Legal Eagle XL: el propietario de un RV-6 descubre los placeres simples de construir y volar un avión que recompensa bajo y lento" , 16 de noviembre de 2012, recuperado por Kitplanes el 17 de abril de 2020
- ^ Gibson, Graeme (sin fecha). "Mejor mitad VW motor de Leonard Milholland y el Ultraligero Águila Legal" . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
- ^ a b Milholland, Leonard (2002). "Preguntas frecuentes sobre Legal Eagle Ultralight de Leonard Milholland" . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
- ^ a b Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 46. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 33. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d e f Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 35. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ a b Gibson, Graeme (2009). "Presentamos el Legal Eagle XL" . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
- ^ a b Gibson, Graeme (2007). "El águila doble - un avión ligero, fuerte, sencillo y económico" . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
- ^ a b c Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 44. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ Gibson, Graeme (2002). "Especificaciones Ultraligeras del Águila Legal" . Consultado el 26 de mayo de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Legal Eagle
- Sitio web oficial de Double Eagle