El ferrocarril Millstone y New Brunswick ( M&NB ) fue fundado a mediados del siglo XIX como un ramal de siete millas de largo desde New Brunswick, Nueva Jersey hasta East Millstone, Nueva Jersey . La construcción se completó y la línea comenzó a operar el 19 de diciembre de 1854. En 1871, por orden del presidente de la compañía, Martin Howell, M&NB firmó un contrato de arrendamiento de 999 años con la United Jersey Railroad Company, que más tarde pasaría a formar parte de Pennsylvania . Ferrocarril (PRR) conocido como "Millstone Branch". En 1915, la empresa se disolvió y pasó a formar parte de United Jersey Railroad Company. [1]
Originalmente, el M&NB estaba destinado a cruzar el río Millstone y conectarse con los puntos occidentales en 1874 a través del desafortunado Ferrocarril Mercer & Somerset (M&S), una línea de corta duración de PRR en el oeste de Nueva Jersey.
M&S iba desde Somerset Junction en Belvidere Delaware Rail Road a través de Pennington y Hopewell hasta Millstone, con una conexión prevista con Millstone & New Brunswick Railroad, a través de un puente que cruza el río Millstone , para una ruta directa a New Brunswick.
M&S fue abandonado en 1880 después de declararse en quiebra, y la conexión sobre el río Millstone con M&NB nunca se construyó, [2] a excepción de un pilar de piedra en medio del río Millstone que permanece hoy.
Millstone Branch contaba con 12 trenes de pasajeros diarios de East Millstone a la ciudad de Nueva York. Las estaciones de pasajeros, que consistían en pequeñas chozas de madera, estaban ubicadas en East Millstone, South Middlebush Road, Clyde Road, Voorhees (ahora Ruta 27 ) y Jersey Avenue. El servicio de pasajeros permitió a los residentes de Millstone un fácil acceso a New Brunswick para hacer compras los fines de semana y brindó a los empresarios de la ciudad de Nueva York la oportunidad de viajar. Con la llegada del automóvil, todos los servicios de pasajeros terminaron en 1930. [3] Después de ese año, la vía que pasaba por la Ruta 27 (Voorhees) fue utilizada esporádicamente por un tren de carga local para acceder a la fábrica de caucho en East Millstone; La pista quedó cubierta de maleza y el mantenimiento se pospuso. Las estaciones de Clyde y Voorhees fueron abandonadas el 8 de junio de 1932. [4] La última estación de pasajeros que sobrevivió fue Middlebush, que fue arrasada en 1948. [2]
La estación Jersey Avenue Park & Ride operada por NJ Transit (NJT) abrió el 24 de octubre de 1963 por el Ferrocarril de Pensilvania y utiliza parte de la antigua sucursal. [5] [6]En un esfuerzo por reducir costos, PRR se fusionó con el Ferrocarril Central de Nueva York para formar Penn Central Transportation Company (PC) en 1968. La sucursal de Millstone permaneció intacta y activa hasta East Millstone hasta un punto de referencia de caucho. instalación de recuperación ubicada al final del ramal hasta 1972, cuando se abandonó el ramal al oeste de Clyde Road. PC quería abandonar la línea, pero la ley federal le exigía atender a cualquier cliente que quisiera un servicio ferroviario independientemente de la rentabilidad. [7] Durante los primeros seis meses de 1972, PC entregó sólo seis vagones llenos a la fábrica de caucho, obteniendo 1.383 dólares de ingresos; El costo para PC por realizar esas entregas fue de $3,862. [8] PC se declaró en quiebra en 1970 y vendió todos los activos ferroviarios a la nueva Conrail (CR) creada por el gobierno el 1 de abril de 1976. PC solo vendió la parte de Millstone Branch hasta South Middlebush Road a CR manteniendo la propiedad. de la sección South Middlebush Road – East Millstone.