La estación de tren de Milsons Point es una estación de tren declarada Patrimonio de la Humanidad ubicada en la línea North Shore , que sirve al suburbio de Milsons Point en Sydney en Nueva Gales del Sur , Australia. Es atendido por los servicios de la línea Sydney Trains T1 North Shore . La estación está ubicada sobre el suelo, accesible a través de escaleras y un ascensor, en Milsons Point, en el área de gobierno local del North Sydney Council de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por la sucursal de Sydney Harbour Bridge del Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur . La propiedad fue agregada a la Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]
Punto de Milsons | ||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Alfred Street, North Shore Railway , Milsons Point , North Sydney Council , Nueva Gales del Sur , Australia | |||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 50′46 ″ S 151 ° 12′42 ″ E / 33.8461 ° S 151.2118 ° ECoordenadas : 33 ° 50′46 ″ S 151 ° 12′42 ″ E / 33.8461 ° S 151.2118 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | |||||||||||||||||||||||||
Operado por | Trenes de Sydney | |||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Costa norte | |||||||||||||||||||||||||
Distancia | A 4,44 kilómetros del centro | |||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 (1 isla) | |||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús, Ferry | |||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Sydney Harbour Bridge Branch NSW Departamento de Obras Públicas | |||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||
Estado | Personal asignado | |||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | MPT | |||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | |||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de mayo de 1893 | |||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 19 de marzo de 1932 | |||||||||||||||||||||||||
Electrificado | sí | |||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||
2013 | 6.260 (diarios) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | |||||||||||||||||||||||||
Rango | 41 | |||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||
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Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | ||||||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren de Milsons Point; Puente de Harbour en Sidney | |||||||||||||||||||||||||
Tipo | Patrimonio estatal (complejo / grupal) | |||||||||||||||||||||||||
Designado | 2 de abril de 1999 | |||||||||||||||||||||||||
Numero de referencia. | 1194 | |||||||||||||||||||||||||
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria | |||||||||||||||||||||||||
Categoría | Transporte - Ferrocarril | |||||||||||||||||||||||||
Constructores | Departamento de Obras Públicas de la sucursal de Sydney Harbour Bridge |
Historia
En 1815, el arquitecto del gobierno Francis Greenway , en un informe al gobernador Macquarie , propuso la construcción de un puente desde Dawes Point en el límite de la ciudad hasta la costa norte. La estación Milsons Point original no estaba en su ubicación actual, sino en el borde del puerto de Sydney aproximadamente en el sitio del actual pilón norte del puente del puerto de Sydney y la piscina olímpica del norte de Sydney . Esta ubicación permitió a los pasajeros de North Shore trasladarse directamente de los trenes de vapor a los transbordadores para llegar a Circular Quay . Se inauguró como el término sur de la línea ferroviaria North Shore el 1 de mayo de 1893. [3] cuando se extendió desde su término anterior en St Leonards (abierto desde Hornsby el 1 de enero de 1890). [4] El sitio, apretujado entre los acantilados de roca y el borde del puerto de Sydney, estaba abarrotado, con dos plataformas laterales, una de las cuales estaba construida sobre pilotes en parte sobre el borde del agua, y tres pistas entre ellas, incluida una carretera central. [5] Inmediatamente contiguo al oeste estaba el muelle de ferry de Milsons Point con columnas para el servicio de ferry a Circular Quay en el distrito comercial central de Sydney y la terminal del tranvía para el teleférico del norte de Sydney (inaugurado el 22 de mayo de 1886) y posteriormente electrificado a partir del 11 de febrero 1900. [6] [7] [8]
El hormigón se había utilizado ampliamente para cimientos y muros desde la década de 1890. En 1910, el hormigón armado estaba en uso, pero no para las superestructuras que soportaban directamente las vías del tren. El puente subterráneo de Bellevue Street en Glebe fue el primero en usarlo para este propósito, en 1919. [2]
En 1915, para permitir el inicio de la construcción del Puente del Puerto de Sydney entre Milsons Point y Dawes Point , el Gobierno ordenó a los Comisionados de Ferrocarriles que abandonaran la estación y se construyó una nueva estación de cuatro plataformas en el sitio de la valla de límite entre el hoy en día Luna Park y Lavender Bay Sidings. Esta estación estuvo en funcionamiento solo siete semanas, desde el 30 de mayo de 1915 hasta el 18 de julio de 1915, ya que las molestias para los pasajeros que se trasladaban entre transbordadores y trenes eran inaceptables. [9] Debido al hacinamiento posterior, se agregó una tercera plataforma el 12 de diciembre de 1920 quitando la vía de la carretera central y colocando una nueva vía en el lado interior de la nueva plataforma 2. [10] Esta estación permaneció en uso hasta que el sitio fue requisado para permitir la construcción del Puente del Puerto de Sydney.
No fue hasta 1922 que se aprobó y actuó una ley que autorizó la construcción de un puente. Las licitaciones fueron invitadas en 1923 de acuerdo con los planos generales y las especificaciones preparadas por el Dr. John Bradfield , ingeniero jefe, Sydney Harbour Bridge and Railway Construction. Los planos y especificaciones proporcionaron las alternativas de un voladizo o un puente de arco. Se recibieron veinte propuestas de seis empresas diferentes de diversos tipos de diseño. Se aceptó la licitación de Dorman Long & Co Ltd, de Middlesbrough, Inglaterra, para un puente de arco, y el diseño se ajustó sustancialmente a una de las propuestas del Dr. Bradfield. El diseño detallado fue realizado por el ingeniero consultor del contratista, Sir Ralph Freeman, y la fabricación y construcción estuvieron a cargo directo del Sr. Lawrence Ennis, director de la firma. El diseño y la construcción del puente fueron supervisados en todas las etapas por el Dr. Bradfield y su personal. [2]
Estación temporal
A partir del 27 de abril de 1924, se puso en servicio una nueva estación temporal, aproximadamente a 300 metros (980 pies) a lo largo de la línea en el sitio de los apartaderos de automóviles actuales de Lavender Bay, un poco más allá del actual parque de atracciones Luna Park. Estaba conectado a la calle por escaleras y tres escaleras mecánicas, y a un nuevo muelle de transbordadores adyacente. Las escaleras mecánicas en Milsons Point fueron las primeras instaladas en Australia, una de las cuales se transfirió a la estación Town Hall cuando se cerró la estación temporal. [11] La línea de tranvía también fue reubicada para terminar junto a la entrada de la nueva estación en Glen Street. El primer trabajo en el puente comenzó en 1924 con la construcción de los accesos del puente y los tramos de acceso. La construcción de los tramos de acceso se llevó a cabo al mismo tiempo que la construcción de la estructura de acero para la estructura del puente real. La construcción de los accesos en el lado norte incluyó la construcción de la estación North Sydney , la estación Milsons Point y una serie de puentes subterráneos para transportar el ferrocarril. Los accesos fueron diseñados y construidos por la sucursal de Sydney Harbour Bridge del Departamento de Obras Públicas y la sucursal de Construcción de Ferrocarriles Metropolitanos de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Los accesos al norte se construyeron utilizando los restos de la excavación del sitio de la estación del norte de Sydney para construir una rampa hasta el nivel del puente principal. Se construyeron muros de contención de hormigón, construidos por Monier Concrete, a lo largo de las calles Broughton y Alfred y las autopistas Bradfield y Pacific. [2]
La línea de Hornsby a Milsons Point se electrificó a partir del 2 de agosto de 1927. [10]
Estación actual
La estación Milsons Point se construyó entre 1929 y 1932 como parte de los accesos al norte. Inicialmente se llamó Estación Kirribilli , pero se cambió a Milsons Point antes de su apertura. En junio de 1931 se había completado la plataforma de la estación y también se había erigido una parte de los toldos de la plataforma. La plataforma del ferrocarril había avanzado hasta Milsons Point, se habían comenzado a colocar las vías y se habían entregado los travesaños para su instalación. En enero de 1932, los andenes estaban cubiertos con asfalto, la mampostería de las tiendas en la galería debajo de la estación se completó, así como el alicatado, la colocación de pisos de magnesita en la oficina de la estación, los pisos de terrazo en los baños, la construcción de la estructura de metal. toldos en las entradas de Alfred Street y Broughton Street, terracota frente a la estación e instalación de portones y barreras. Se terminaron las vías y se colocó el lastre a lo largo de las vías al mismo tiempo. [2]
El 19 de marzo de 1932, la estación de Milsons Point se inauguró oficialmente como parte de las celebraciones de apertura de puentes más grandes al tráfico de carreteras, ferrocarriles y peatones por parte del entonces primer ministro , Jack Lang . [2] Como parte de la construcción del Sydney Harbour Bridge y la reubicación de la North Shore Line para extenderse a través del puente hacia la ciudad, se construyó una nueva estación Milsons Point en el acceso norte al puente y se inauguró el 19 de marzo de 1932. Esta estación tenía dos partes: dos plataformas a cada lado de la calzada. Las plataformas occidentales estaban conectadas a la línea North Shore con el par oriental utilizado para un servicio de tranvía entre Wynyard y los suburbios del norte. El tranvía y las plataformas asociadas en Milsons Point se eliminaron en 1958 como parte de las conversiones de los carriles 7 y 8 del Harbour Bridge para convertirse en Cahill Expressway . [7] [8]
Plataformas y servicios
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | T1 | Servicios a Central , Strathfield y hacia Emu Plains y Richmond | [12] |
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T9 | Servicios a Central , Strathfield y hacia Hornsby vía Epping | [13] | |
CCN | 6 servicios pico de lunes a viernes por la mañana a Blacktown a través de Central | [14] | |
2 | T1 | Servicios a Lindfield , Gordon , Hornsby y Berowra | [15] |
T9 | Servicios a Lindfield & Gordon | [13] | |
CCN | 3 Servicios de TrainLink de NSW durante la tarde de lunes a viernes a Gosford 3 Servicios de TrainLink de NSW durante la noche de lunes a viernes a Wyong | [14] |
Conexiones de transporte
Hillsbus opera un servicio de hora pico entre semana desde la estación Milsons Point:
- 622: a Dural por Cherrybrook [16]
State Transit opera catorce rutas a través de la estación Milsons Point:
- 150X: a varonil [17]
- 154X: a Mona Vale [18]
- 168: al centro comercial Warringah [19]
- 173: a Cromer Heights [20]
- 209: a East Lindfield [21]
- 227: a Clifton Gardens [22]
- 228: hasta Mosman Junction [23]
- 229: al Beauty Point [24]
- 230: al muelle de Mosman Bay [25]
- 269: al muelle de McMahons Point [26]
- 286: a Denistone East [solo en la hora pico de la tarde] [27]
- 287: a Ryde [solo en horas pico por la tarde] [28]
- 290: a Epping [29]
- 294: a la Universidad Macquarie [30]
Descripción
Edificios
El complejo comprende la plataforma de oficinas y refugio (1932), las caras de la plataforma (1932), las entradas del metro (1932), la explanada (1932), las paredes y estribos (1932) y el puente subterráneo de Burton Street (1932). [2]
Plataforma de oficina y plataforma (1932)
Las estructuras de la plataforma incluyen una oficina de plataforma y toldos de refugio . La oficina de la plataforma conserva ventanas de guillotina de doble guillotina de madera . [2] Se accede a la configuración de la plataforma de la isla a través de escaleras de hormigón y un ascensor recientemente instalado. [2]
Entradas (1932)
La entrada de Alfred Street conserva su toldo decorativo de 1932 y los accesorios de iluminación originales a ambos lados. El toldo de Broughton Street ha sido reemplazado (fecha desconocida) por un toldo moderno que se extiende sobre las entradas a las tiendas que dan a Broughton Street. Encima de cada entrada hay un cartucho con "1932" escrito en él. [2]
Concourse (1932)
El nivel del vestíbulo incluye la oficina de gerentes de estación, oficinas de boletos y reservas, servicios y una serie de pequeñas tiendas en el lado norte. El acceso se realiza a través de las entradas cubiertas del metro en las calles Alfred y Broughton. Las escaleras y las paredes del vestíbulo están revestidas con baldosas de cerámica de color crema con bandas granate como cursos superiores. El vestíbulo incluye una serie de pequeños escaparates que se utilizan para llevar y pequeñas empresas, con tiendas que dan a Broughton Street. Estos se incluyeron en el diseño original de 1932. [2]
Muros y estribos (1932)
Los muros externos y los estribos están acabados en hormigón revocado de acuerdo con el diseño general del puente. [2]
Puente subterráneo de Burton Street (1932)
El extremo sur del área del grupo de la estación incluye el puente subterráneo de Burton Street 4.340 kilómetros (2.697 millas), un puente subterráneo de hormigón armado de arco alto construido como parte de los accesos al norte del puente del puerto de Sydney y un diseño similar al vecino puente subterráneo de Fitzroy Street. 4.250 kilómetros (2.641 millas). El extremo norte está definido por el puente subterráneo de Lavender Street. Este es un puente de hormigón armado con enjutas abiertas . Es un diseño único entre los puentes debajo de la aproximación del Sydney Harbour Bridge. Estos puentes subterráneos se tratan como elementos individuales en listados separados [31] [2]
Condición
El edificio de la estación, la plataforma y el puente bajo están en buenas condiciones. Algunas pequeñas grietas son visibles en el enlucido externo alrededor de las entradas de Alfred y Broughton Street. [2] El grupo Milsons Point Station está prácticamente intacto y conserva un alto nivel de integridad. [2]
Modificaciones y fechas
- C. Década de 1980 : toldos de la tienda y de la entrada reemplazados en el lado de Broughton Street
- C. 2006 : Plataforma elevadora instalada.
- Nd: Paredes internas en el vestíbulo, escaleras y áreas del metro pintadas. [2]
Más información
Fotografías históricas de la construcción de la estación en 1932 indican que las fachadas del refugio de la plataforma de la estación son originales, al igual que el toldo decorativo para la entrada de Alfred Street. Los azulejos son los especificados en el esquema de colores de Bradfield para el ferrocarril urbano. [2]
Listado de patrimonio
Al 25 de octubre de 2010, la estación Milsons Point tiene importancia histórica estatal como un componente esencial de los accesos al norte del Puente del Puerto de Sydney. La forma y los detalles del metro y los túneles en particular son importantes como parte del diseño general y las especificaciones del puente, según lo establecido por el ingeniero jefe JJC Bradfield. La estación Milsons Point conserva una serie de características originales y elementos decorativos de su fase de construcción original, incluido el edificio de la plataforma y el toldo de entrada desde el lado de Alfred Street. [2]
La estación de tren de Milsons Point fue incluida en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación Milsons Point tiene importancia histórica estatal como un componente esencial de los accesos al norte del Puente del Puerto de Sydney y como una estación de enlace en la red ferroviaria de la ciudad de JJC Bradfield. La estación es inusual en el sistema de Nueva Gales del Sur por haber sido construida por la sucursal del Puente del puerto de Sydney especialmente creada del Departamento de Obras Públicas en lugar de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
La estación Milsons Point es importante por su asociación con JJC Bradfield, ingeniero jefe y diseñador del Sydney Harbour Bridge y su esquema más amplio de la red ferroviaria urbana y del Sydney Harbour Bridge. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Milsons Point Station tiene un significado estético por conservar las características decorativas del diseño original, como el toldo Alfred Street, los accesorios de iluminación Alfred Street y los azulejos color crema y granate en las escaleras de acceso a la plataforma. El uso de hormigón armado para la construcción del edificio de la estación es un ejemplo temprano de esta técnica de construcción a gran escala. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación Milsons Point es la única estación intacta construida como parte de la construcción del Puente del Puerto de Sydney. Conserva las características originales del diseño de 1932 que se han eliminado por completo de su estación hermana en North Sydney. [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación Milsons Point es un representante externo del estilo arquitectónico del Puente de la bahía de Sydney e internamente representativo de los acabados del metro de la ciudad como se muestra en las estaciones Museum y St James . [2]
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Sydney
Referencias
- ^ Oficina de estadísticas de transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW . Consultado el 12 de julio de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y "Grupo de la estación de tren de Milsons Point" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01194 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ Información de la estación - G a M JH Forsyth State Rail Authority 1998
- ^ Información de la estación - N a Z JH Forsyth State Rail Authority 1998
- ^ Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, julio de 1959, página 107
- ^ Keenan, David (1987). Las líneas del norte de Sydney . Prensa de tránsito. ISBN 0 909338 05 1.
- ^ a b Estación de Milsons Point NSWrail.net
- ^ a b Medio ambiente y patrimonio de Milsons Point Railway Station NSW
- ^ "El servicio de ferry de siete semanas" Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano de mayo de 2001 páginas 178-184
- ↑ a b Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , septiembre de 1959, páginas 135, 137
- ^ Transporte ferroviario de septiembre de 1955 página 112
- ^ "T1: horario de la línea occidental" . Transporte para NSW.
- ^ a b "T9: horario de la línea norte" . Transporte para NSW.
- ^ a b "Horario de la línea Central Coast & Newcastle" . Transporte para NSW.
- ^ "T1: horario de la línea North Shore" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 622 de Hillsbus" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 150X" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 154X" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de tránsito estatal 168" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta de tránsito estatal 173" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 209" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 227" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 228" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 229" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal 230 de tránsito" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 269" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 286" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 287" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal 290 de tránsito" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta estatal de tránsito 294" . Transporte para NSW.
- ^ Consulte los números de listado 4801823, 4801822
Bibliografía
- Página de inicio de la atracción (2007). "Grupo de la estación de tren de Milsons Point" .
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren Milsons Point , número de entrada 01194 en el Registro del Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Milsons Point en Wikimedia Commons
- La estación de Milsons Point detalla el transporte para Nueva Gales del Sur
- Mapa de transporte público de la estación de Milsons Point Transporte para NSW