| Nombre nativo | 闽 平 渔 5202 号 船 难 |
|---|---|
| nombre inglés | Min Ping Yu No. 5202 naufragio |
| Fecha | 13 de agosto de 1990 |
| Tiempo | 10:08 pm (UTC + 8) |
| Ubicación | 13 millas náuticas al norte de Keelung , provincia de Taiwán |
| Causa | Golpeado por ROCS Wen Shan PF-834 |
| Participantes | 50 residentes de Fujian repatriados, Marina de la República de China |
| Fallecidos | 21 |
Min Ping Yu No. 5202 era un barco de pesca de 50 pies de China continental del municipio de Baiqing , condado de Pingtan , provincia de Fujian [1] [2] que se hundió el 13 de agosto de 1990, ahogando a 21 personas, después de ser golpeado por Taiwán buque de guerra ROCS Wen Shan PF-834 mientras realizaba una operación de repatriación de inmigrantes ilegales de China continental. De los 50 chinos continentales a bordo, 29 fueron rescatados por la Armada de Taiwán . Fue la segunda tragedia en la repatriación de inmigrantes ilegales de China continental en menos de un mes después del incidente de Min Ping Yu No. 5540 .
Antecedentes [ editar ]
Los pescadores de Fujian, que se cuentan por miles cada año, cruzaron furtivamente el estrecho hacia Taiwán después del levantamiento de la ley marcial en Taiwán en 1987, ya que la economía de Taiwán era mucho mejor que la de China continental en ese momento. Dado que el gobierno de la República de China rechazó cualquier contacto con el gobierno de la República de China, el gobierno de la República de China los repatrió en barcos de pesca de China continental incautados. Las autoridades taiwanesas ordenaron que los deportados fueran encerrados en bodegas selladas para evitar que obligaran al barco a regresar a Taiwán. El 21 de julio de 1990, 25 inmigrantes ilegales de China continental murieron asfixiados en el barco pesquero Min Ping Yu No. 5540 en una operación de repatriación, que había causado indignación en China continental y Taiwán.
En respuesta a las críticas del público taiwanés, el 13 de agosto, las autoridades taiwanesas organizaron una repatriación de alto perfil. Se invitó a legisladores y medios de comunicación a presenciar la repatriación de inmigrantes ilegales de China continental. Antes de la operación de repatriación, legisladores como Jaw Shaw-kong , Lin Cheng-chieh y Stella Chou visitaron el centro de detención "Jinglu" y hablaron con los inmigrantes ilegales de China continental para ser repatriados en esta operación. El barco partió del puerto de Nanfang'ao, pueblo de Su'ao , condado de Yilan , provincia de Taiwán, transportando a 50 inmigrantes ilegales de China continental y fue acompañado por embarcaciones navales de Taiwán. [3]
Incidente [ editar ]
A las 10:08 pm del 13 de agosto, a 13 millas náuticas al norte de Keelung , el pesquero fue alcanzado por la fragata ROCS Wen Shan PF-834 que lo acompañaba y se rompió en dos pedazos. La parte trasera del barco se hundió. [4] Siguió una operación de rescate de la Marina de Taiwán que salvó a 29 personas. Fueron llevados de regreso al puerto militar de Keelung a las 4 de la tarde del día siguiente y se celebró una conferencia de prensa. [4]Según el capitán de la fragata, el bote aceleró y viró hacia la izquierda frente a la fragata, por lo que la fragata chocó contra el bote, mientras que los sobrevivientes dijeron que la fragata golpeó el bote mientras se desviaba para evitar un pesquero taiwanés. Los sobrevivientes también acusaron a la Armada de Taiwán de retrasar la operación de rescate que había causado más muertes, lo que el capitán de la Armada negó. [5] Los sobrevivientes también dijeron que las personas habían sido mantenidas en bodegas selladas, pero que habían abierto las cubiertas antes del incidente, de lo contrario habría habido más víctimas. [6] Más tarde, el ejército de Taiwán no permitió que los sobrevivientes hablaran con los medios de comunicación mientras estaban nuevamente retenidos en el centro de detención. [1]
Consecuencias [ editar ]
El gobierno de Taiwán fue objeto de fuertes críticas por las dos operaciones de repatriación que causaron un total de 46 muertes en menos de un mes. El primer ministro de la República de China, Hau Pei-tsun, dijo que la repatriación era una cuestión de seguridad nacional y que el público debería apoyar a los militares. [7] Las organizaciones de la Cruz Roja de Taiwán y China continental firmaron el Acuerdo de Kinmen y asumieron la misión de repatriación el 12 de septiembre de 1990.
El naufragio había causado indignación pública en Pingtan, Fujian, ya que fue el segundo incidente que cobró muchas vidas de personas de allí. El subdirector de la Oficina de Asuntos de Taiwán del condado de Pingtan, Xue Laijin, dijo que no fue un accidente, sino el resultado del constante maltrato del gobierno de Taiwán a los inmigrantes ilegales de China continental. [2]
Una investigación realizada por el Control Yuan encontró que la fragata no había podido mantener la distancia con el barco de pesca, y la Armada no había llevado a cabo activamente la operación de rescate después del naufragio, y no había hecho todo lo posible por salvar el barco para preservar las pruebas, por lo que la Armada fue responsable del naufragio. [8]
Referencias [ editar ]
- ^ a b "新華社 引述 台 報 報道 指出 軍艦 撞沉 大陸 漁船 事 台灣 當局 圖 掩蓋 真相 軍方 一直 把 生還 者 與 外界 隔離".大公報. 1990-08-24. pag. 2.
- ^ a b "閩 平潭 官員 責 台 當局 指 撞船 慘劇 決非 偶然".大公報. 1990-08-17. pag. 2.
- ^ "遣送 偷渡 客 船隻 又 生 意外 閩 平 漁 碰 及 護航艦 覆 沉 後 廿一 人 失蹤 閩 平 漁 碰撞 前 護航艦 迴避 不及 夜 海 迷茫 故 僅 得 廿九 人 出生 天".華僑 日報. 1990-08-15. pag. 11.
- ^ a b "遭 台 軍艦 攔腰 衝撞 斷 為 兩截 台 遣返 大陸 船 再生 慘劇 溺死 二十 一 人 社會 震驚 要求 當局 負起 責任 改善 遣返 作業".大公報. 1990-08-15. pag. 1.
- ^ "閩 平 漁 5202 號 偷渡 客 獲救 與 撞船 原因 探討" .中華 電視 公司. 1990-08-14 . Consultado el 12 de agosto de 2019 .
- ^ "台海 鉤沉 ： 金門 協議「 五 無 協議 」達成 六項 共識" .台海 網. 2010-09-12.
- ^ "大陸 偷渡 客 要 遣返 郝 揆 說 這 政策 不變 海軍 軍區 司令 向 監委 簡報 詳情 指 閩 平 漁 圖 擺脫 監視 偏離 航線".華僑 日報. 1990-08-16. pag. 11.
- ^ "台 調查 遣返 撞船 案 報告 指稱 海軍 有 責".大公報. 1991-02-06. pag. 5.
Enlaces externos [ editar ]
- 《凤凰 大 视野》 20151109 破冰 —— 汪辜会谈 密 档 （一） 融 冰en YouTube
