Un despegue de intervalo mínimo ( MITO ) es una técnica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para mezclar todos los aviones bombarderos y cisterna disponibles a intervalos de doce y quince segundos, respectivamente. [1] Antes del despegue, la aeronave realiza una caminata en elefante hasta la pista. Está diseñado para maximizar el número de aviones lanzados en la menor cantidad de tiempo posible antes de que la base sufra un ataque nuclear, que destruiría todos los aviones restantes.
Aunque la práctica tiene como objetivo enviar aviones de manera eficiente lo más rápido posible, no está exenta de riesgos. Enviar un avión a la estela de otro avión a intervalos tan cortos podría hacer que el avión salte hacia arriba y hacia abajo, posiblemente haciendo que se vuelque. Más de una vez, los aviones se han estrellado en el despegue después de encontrarse con tales turbulencias .
Descripción
El despegue de intervalo mínimo fue diseñado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para que su flota de bombarderos despegue dentro de los quince minutos de una alerta de un ataque con misiles entrante , siendo ese el momento en el que las bases serían destruidas. [1] Aunque tuvo sus raíces durante la Segunda Guerra Mundial , la táctica alcanzó la mayoría de edad durante la Guerra Fría bajo el Comando Aéreo Estratégico (SAC).
Uso táctico
Las tripulaciones de bombarderos y petroleros del Comando Aéreo Estratégico practicaban con frecuencia estos ejercicios, ya que sabían que tenían que enviar el máximo número de aviones, en el menor tiempo posible. Esto se hizo para evitar una posible destrucción en caso de que la base fuera atacada por ojivas nucleares. En teoría, todo el procedimiento debía realizarse lo antes posible, ya que habría minutos de sobra en caso de una advertencia de ataque. Esto significaba que los aviones se lanzaban tan rápido como doce segundos entre bombarderos y quince segundos entre petroleros.
Normalmente, las aeronaves se demoran en despegar hasta que la turbulencia creada por la aeronave que tiene delante se haya disipado. Debido a la pequeña ventana de lanzamiento, esto hizo que el aire fuera muy áspero durante el siguiente minuto para la aeronave, durante el recorrido de despegue y el ascenso inicial. La inyección de agua en los motores turborreactores J57 produjo potencia extra para el despegue, pero provocó que grandes cantidades de combustible sin quemar dejaran el motor en el escape, produciendo grandes cantidades de humo negro que el avión posterior también tendría que atravesar para despegar con éxito. El J57 se instaló en todos los B-52 con la excepción del modelo H, [2] que tiene turboventiladores TF33 . Durante las alertas, las tripulaciones realizaron una caminata en elefante desde el árbol de Navidad y luego se lanzaron lo más rápido posible. Por lo general, la aeronave recibía la autorización de despegue una vez que la aeronave que tenía delante estaba en la pista.
Al despegar, el navegante marcó hitos, indicando la velocidad mínima en posiciones importantes de la pista. Si la aeronave no estaba a velocidad durante el tiempo S1 (120 nudos (138 mph; 222 km / h)), el avión abortaba el despegue. Si S1 se logró con éxito, las alas comienzan a generar sustentación, expuestas a la violenta turbulencia que encontró de inmediato. La nariz todavía se mantiene baja en este punto. A 152 nudos (175 mph; 282 km / h), otro hito, el piloto tira del yugo hacia atrás y el avión despega. [3]
En Pease Air Force Base , New Hampshire , se informó que los aviones Boeing B-47 Stratojet se lanzaron en lados opuestos de la pista única a intervalos de 7.5 segundos, la mitad que un MITO normal. Más tarde, Pease y Plattsburgh Air Force Base , Nueva York , fueron equipados con bombarderos estratégicos FB-111 y el intervalo MITO se redujo a solo seis segundos entre aviones, si usaban lados opuestos alternos de la misma pista. El avión cisterna KC-135 de Pease y Plattsburgh utilizó un intervalo MITO de doce segundos utilizando la línea central de la pista . [4]
Incidentes
Un B-52 estuvo involucrado en un accidente durante un MITO cuando el avión se detuvo. [5] En la mañana del 16 de diciembre de 1982, un B-52G Stratofortress del 328th Bombardment Squadron , 93rd Bombardment Wing , en Castle Air Force Base , California, se estrelló mientras intentaba un MITO, matando a los nueve miembros de la tripulación a bordo. Acababa de despegar de la Base de la Fuerza Aérea Mather cerca de Sacramento cuando encontraron problemas. La aeronave, que transportaba 290.000 libras (130.000 kg) de combustible, se estrelló a unas 1,5 millas (2,4 km) de Mather y explotó en una bola de fuego de unos 250 pies (75 m) de diámetro. El choque resultante dejó un camino de 370 m (1.200 pies) de escombros en llamas, mató a tres caballos y dejó a cuatro personas que necesitaban tratamiento por inhalación de humo. [6] [7] [8] [9] [10] Se determinó que la causa fue el resultado de que el avión trató de evitar la explosión del avión líder, mostrando el riesgo inherente detrás de lanzar aviones tan juntos.
Un incidente de "Broken Arrow" se originó a partir de un incidente de despegue con intervalo mínimo el 8 de diciembre de 1964. Durante un MITO normal en la Base de la Fuerza Aérea Bunker Hill , Indiana, un B-58 Hustler con alas delta , cargado con seis armas nucleares, sufrió un aterrizaje. Fallo del engranaje. Esto hizo que el piloto perdiera el control, lo que también provocó la rotura de la celda de combustible que contenía el combustible JP-4 , provocando un incendio inmediato debajo de la aeronave. El piloto y el operador de los sistemas defensivos sobrevivieron al incendio y abandonaron la aeronave; el navegante expulsado, pero fue asesinado. El incendio resultante consumió la aeronave y algunas armas nucleares, provocando contaminación en las inmediaciones. [11]
El 4 de enero de 1961, durante un despegue de intervalo mínimo desde Pease AFB, un B-47E, 53-4244 , de la 100th Bomb Wing , la segunda de una celda de tres barcos, perdió el control, se estrelló contra árboles y se quemó. El comandante de la aeronave, el capitán Thomas C. Weller, el copiloto 1er teniente Ronald Chapo, el navegante 1er teniente JA Wether y el jefe de tripulación S / Sgt. Stephen J. Merva fueron asesinados. [12] [13]
Cultura pop
Hay una escena de la película de 1963 A Gathering of Eagles durante la cual se observa que ocurre un MITO al lado de la pista de aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Beale , California. La escena involucra a los coroneles James Caldwell (interpretado por Rock Hudson ) y Hollis Farr ( Rod Taylor ) de pie a unos pocos miles de pies por la pista, mirando a los B-52 Stratofortresses despegar a intervalos de quince segundos.
Ver también
- Preparación para el combate
- Scrambling (militar)
Referencias
- ↑ a b Yenne, Bill (15 de diciembre de 2012). B-52 Stratofortress La historia del aficionado desde el tablero de dibujo hasta los cielos de Afganistán . Zenith Pr. pag. 57. ISBN 0760343020.
- ^ "MITO Takeoffs, Loring AFB, Maine 1984" . All-hazards.com . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
- ^ Jones, Tom (2006). Sky Walking: An Astronaut's Memoir (primera edición de Smithsonian Books). Nueva York: Smithsonian Books / Collins. ISBN 978-0060851521.
- ^ Cuando Wolf Rises Linebacker II, la Guerra de los Once Días . Authorhouse. pag. 280. ISBN 978-1468525373.
- ^ Ficarrotta, ed. por J. Carl (2001). El imperativo del líder: ética, integridad y responsabilidad . West Lafayette, Indiana: Purdue Univ. Prensa. ISBN 978-1557531841.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Beitler, Stuart. "Mather Air Force Base, CA B-52G Bomber Crash, diciembre de 1982" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2014 . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
- ^ "Bombardero se estrella cerca de Sacramento" . Eugene Register-Guard . (Oregón). Associated Press. 16 de diciembre de 1982. p. 1A.
- ^ "Nueve muertos en accidente de avión B-52" . Lodi News-Sentinel . (California). UPI. 17 de diciembre de 1982. p. 1.
- ^ "El congresista pide una investigación de mantenimiento del bombardero B-52" . Eugene Register-Guard . (Oregón). Associated Press. 17 de diciembre de 1982. p. 3A.
- ^ "Accidente de sondas del equipo de la Fuerza Aérea" . Lodi News-Sentinel . (California). UPI. 18 de diciembre de 1982. p. 1.
- ^ Brewer, Randy (2012). "Incidente de Broken Arrow con B-58A-CF 60-1116" . B-58.com. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2012 . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
- ^ Lloyd, Alwyn T., "Boeing's B-47 Stratojet", Prensa especializada, North Branch, Minnesota, 2005, ISBN 978-1-58007-071-3 , página 160.
- ^ "Choque de jet de Pease AFB mata a cuatro" . Nashua Telegraph . (Nueva Hampshire). Associated Press. 5 de enero de 1961. p. 1.
enlaces externos
- Un extracto de "Una respuesta de represalia total". por Thomas D. Jones.
- MITO despega en Loring Air Force Base
- Video de un B-52 MITO en Minot Air Force Base
- Video de un MITO con B-52 y KC-135
- Video de un MITO en la Base de la Fuerza Aérea de Minot