 | Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero permanece en gran parte sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes . ( Marzo de 2010 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2021 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
| Reichsluftfahrtministerium | |
.svg) Reichsadler | |
 Ministerio de Aviación, diciembre de 1938 | |
| Descripción general de la agencia | |
|---|---|
| Formado | 27 de abril de 1933 |
| Disuelto | 8 de mayo de 1945 |
| Jurisdicción | Alemania nazi |
| Sede | Reichsluftfahrtministerium 52 ° 30′31.31 ″ N 13 ° 23′2.4 ″ E / 52.5086972 ° N 13.384000 ° E |
| Ministro responsable | |
El Ministerio de Aviación (en alemán : Reichsluftfahrtministerium , abreviado RLM ) fue un departamento del gobierno durante el período de la Alemania nazi (1933-1945). También es el nombre original del edificio Detlev-Rohwedder-Haus en Wilhelmstrasse en el centro de Berlín , Alemania , que hoy alberga el Ministerio de Finanzas alemán ( alemán : Bundesministerium der Finanzen ).
El Ministerio estuvo a cargo del desarrollo y la producción de todos los aviones desarrollados, diseñados y construidos en Alemania durante la existencia del Tercer Reich, supervisando todos los asuntos relacionados con los diseños militares y civiles; manejó los asuntos de la aviación militar como su máxima prioridad, particularmente para el Luftwaffe . Como era característico de los departamentos gubernamentales en la era nazi, el Ministerio estaba impulsado por la personalidad y los procedimientos formales a menudo se ignoraban a favor de los caprichos del Ministro, Reichsmarschall Hermann Göring . Como resultado, los primeros éxitos en el desarrollo de aviones solo progresaron lenta y erráticamente durante la Segunda Guerra Mundial .
Historia [ editar ]
El Ministerio se formó el 27 de abril de 1933 a partir del Comisariado de Aviación del Reich (en alemán : Reichskommissariat für die Luftfahrt ), que se había establecido dos meses antes con Göring a la cabeza. En esta primera fase, el Ministerio era poco más que el personal personal de Göring. Una de sus primeras acciones fue la requisición del control de todas las patentes y empresas de Hugo Junkers , el ingeniero aeronáutico alemán. Estos incluían todos los derechos del avión Junkers Ju 52 .
El ministro de Defensa, el general Werner von Blomberg, decidió que la importancia de la aviación era tal que ya no debería estar subordinada al ejército alemán ( Heer ). En mayo de 1933 transfirió el Departamento de Aviación Militar del ejército ( Luftschutzamt ) al Ministerio. Esto a menudo se considera el nacimiento de la Luftwaffe. El Ministerio era ahora mucho más grande y constaba de dos grandes departamentos: el militar Luftschutzamt (LA) y el civil Allgemeines Luftamt (LB). Erhard Milch , el exjefe de Deutsche Luft Hansa , fue puesto en control directo de LA, en su función de Secretario de Estado. para la aviación.
En septiembre de 1933, se llevó a cabo una reorganización para reducir la duplicación de esfuerzos entre departamentos. Los cambios principales fueron trasladar a las organizaciones de desarrollo técnico y de personal fuera del LB y convertirlas en departamentos completos por su cuenta. El resultado fue una colección de seis: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, pero más a menudo denominado C-amt ) a cargo de toda la investigación y el desarrollo, pero sin una forma clara de recibir y atendiendo a las solicitudes del personal de combate de primera línea de la Luftwaffe durante los años de guerra, para mejorar su tecnología de aviación y armas como lo haría un departamento "técnico-táctico" en las oficinas de aviación militar de otras naciones, el Luftwaffenverwaltungsamt (LD) para la construcción, Luftwaffenpersonalamt (LP) para capacitación y dotación de personal, y Zentralabteilung (ZA), comando central. En 1934, se agregó un departamento adicional, el Luftzeugmeister (LZM) a cargo de la logística .
Con el rápido crecimiento de la Luftwaffe tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el Ministerio creció tanto que Göring ya no pudo mantener el control. Este período estuvo marcado por una creciente incapacidad para entregar los nuevos diseños de aviones que se necesitaban desesperadamente, así como por la continua escasez de aviones y motores. En 1943, Albert Speer sustituyó a Milch y las cosas mejoraron de inmediato. La producción alcanzó sus niveles más altos en 1943 y 1944, y aunque Speer introdujo las mismas medidas de autorregulación que había introducido en otras áreas de la industria, y trató de atribuirse el mérito del llamado Milagro de Armamentos., las estadísticas alemanas contemporáneas muestran que la verdadera razón del aumento de la producción fueron las medidas e inversiones realizadas por Milch y su personal en 1941 y 1942. [1] Aunque la producción de aviones alemanes había alcanzado brevemente la de la Unión Soviética en 1944, 1945. El RLM nunca superó la escasez de materias primas y suministro de combustible, la falta de pilotos experimentados y los déficits en tecnología y conocimientos que lo habían obstaculizado desde el comienzo de la guerra.
El edificio del Ministerio fue uno de los pocos edificios públicos en el centro de Berlín que sobrevivió a los severos bombardeos aliados en 1944-1945.
Banderas de comando [ editar ]
Ministro de Aviación del Reich [ editar ]
El 5 de mayo de 1933, el Ministerio del Aire alemán, con Hermann Göring como Ministro de Aviación del Reich ( alemán : Reichsluftfahrtminister) fue fundada. Este evento vino junto con la introducción de una bandera de comando que se produjo en diferentes tamaños, que van desde 200 a 30 cm (79 a 12 pulgadas). La bandera consistía en un material rojo vivo sobre el que se colocó en el centro del anverso una corona de hojas de laurel de color plateado. En el centro de las hojas había un águila negra. Suspendida de la base de la corona había una representación en colores verdaderos del "Pour le Mérite". Extendiéndose desde el lado izquierdo y derecho de la corona había un par de alas estilizadas, cada una de las cuales constaba de cuatro "plumas" ascendentes. También se extendían desde la corona hacia las cuatro esquinas de la bandera cuatro cuñas inactivas blancas con bordes negros, una característica que se incorporaría en el diseño de la futura unidad Colors de la nueva Luftwaffe. En cada una de las cuatro esquinas se colocó una esvástica negra.El reverso se veía casi igual que el anverso, pero una esvástica negra reemplazó al águila y las águilas reemplazaron a las cuatro esvásticas. La bandera estuvo en uso hasta finales de 1935.
Reichsluftfahrtminister 1933-1935 (reverso)
Reichsluftfahrtminister 1933-1935 (anverso)
Ministro de Aviación del Reich y Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Alemana [ editar ]
El 26 de febrero de 1935, Hitler creó oficialmente la Luftwaffe con Hermann Göring como su comandante en jefe (en alemán : Oberbefehlshaber der Luftwaffe). A fines de 1935 se instituyó una bandera que consistía en un cuadrado de seda roja brillante. La bandera era similar hasta cierto punto a la que se usaba antes. Las diferencias del anverso fueron que ahora se colocó en el centro una esvástica dorada y en lugar de las cuatro esvásticas negras se agregaron cuatro águilas doradas de la Luftwaffe. Las alas quedaron fuera. Además, la bandera tenía un borde en los cuatro lados con un borde trenzado de oro, que incorporaba una fila de 76 esvásticas pequeñas de oro, todas de pie en sus puntas. El reverso mostraba un águila dorada de la Luftwaffe en el centro y cuatro esvásticas doradas en cada esquina de la bandera. Suspendido de la base del laurel de plata había una verdadera representación del Pour le Mérite. Cuando Göring fue ascendido a "Generalfeldmarschall", se agregaron un par de bastones de mariscal de campo de la Luftwaffe al diseño inverso de la bandera y se muestran cruzados sobre el "Pour le Mérite". El anverso sigue siendo el mismo que antes. Esta alteración tuvo lugar el 28 de abril de 1938.
Reichsluftfahrtminister 1935-1938 (reverso)
Reichsluftfahrtminister 1935-1938 (anverso)
Ver también [ editar ]
- Sistema de designación de aeronaves RLM
- Lista de aviones militares de Alemania de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de motores de aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves RLM (lista RLM-GL / C)
- Aeronaves RLM por fabricante
- Lista de armas de aviones militares de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial
- Lista de designaciones de pintura RLM
- Ministerio del Aire : el departamento del gobierno británico que organiza la Royal Air Force
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Detlev-Rohwedder-Haus
Notas [ editar ]
- ↑ A. Tooze, The Wages of Destruction : The Making and Breaking of the Nazi Economy [ página necesaria ]
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Ministerio del Aire del Reich . |
- Folleto del Ministerio de Finanzas alemán sobre la historia de "Detlev-Rohwedder-Haus" (en alemán)
- Vida de guerra | Mire dentro de la casa de la Luftwaffe: el Ministerio del Aire de Berlín
Coordenadas : 52 ° 30′31.31 ″ N 13 ° 23′2.4 ″ E / 52.5086972 ° N 13.384000 ° E / 52.5086972; 13.384000
