El Ministerio de Obras Públicas (工部 省, Kōbushō ) era un ministerio a nivel de gabinete en el sistema de gobierno Daijō-kan del Imperio de Japón del período Meiji de 1870 a 1885. A veces también se le denomina "Ministerio de Ingeniería" o "Ministerio de Industria". [1]
Historia
El Gabinete anunció oficialmente el establecimiento de las Obras Públicas el 12 de diciembre de 1870 por consejo de Edmund Morel , ingeniero jefe de la Construcción Ferroviaria para lograr un rápido desarrollo social e industrial. Después de largas discusiones de 10 meses, el 28 de septiembre de 1871, el gobierno de Meiji completó el arreglo de organización de 11 departamentos, que en su mayoría fueron transferidos del Ministerio de Asuntos Civiles. Incluía ferrocarriles, astilleros, faros, minas, una industria siderúrgica, telecomunicaciones, obras civiles, manufactura, promoción industrial, institución de ingeniería y estudios. [2] Cada departamento tuvo que depender del asesor y oficial extranjero por un tiempo, [3] pero gradualmente los reemplazó con ingenieros japoneses, quienes recibieron capacitación en la Institución de Ingeniería. La función principal de la Institución de Ingeniería era administrar el Colegio Imperial de Ingeniería (el predecesor del Colegio de Ingeniería de la Universidad Imperial de Tokio ). Una de las funciones clave del ministerio fue la localización y, si fuera necesario, la ingeniería inversa de tecnología en el extranjero. Por ejemplo, en 1877, solo un año después de la invención del teléfono, los ingenieros empleados por el ministerio habían obtenido ejemplos y estaban intentando crear una versión doméstica. [4] A mediados de la década de 1880, se privatizaron muchas de las industrias creadas por el Ministerio de Industria. Con el establecimiento del sistema de gabinete bajo la Constitución de Meiji el 22 de diciembre de 1885, el ministerio fue abolido, con sus funciones divididas entre el nuevo Ministerio de Agricultura y Comercio y el Ministerio de Comunicaciones .
Nombre | Kanji | en la oficina | fuera de la oficina |
---|---|---|---|
Ministro (工部 卿, Kōbu-kyō ) | |||
Itō Hirobumi | 伊藤 博 文 | 25 de octubre de 1873 | 15 de mayo de 1878 |
Inoue Kaoru | 井上 馨 | 29 de julio de 1878 | 10 de septiembre de 1879 |
Yamada Akiyoshi | 山田 顕 義 | 10 de septiembre de 1879 | 28 de febrero de 1880 |
Yamao Yōzō | 山 尾 庸 三 | 28 de febrero de 1880 | 21 de octubre de 1881 |
Sasaki Takayuki | 佐 々 木 高行 | 21 de octubre de 1881 | 22 de diciembre de 1885 |
Viceministro (工部 大 輔, Kōbu-taifu ) | |||
Yamao Yōzō | 山 尾 庸 三 | 27 de octubre de 1872 | 28 de febrero de 1880 |
Yoshii Tomozane | 吉 井 友 実 | 17 de junio de 1880 | 10 de enero de 1882 |
Inoue Masaru | 井上 勝 | 8 de julio de 1882 | 22 de diciembre de 1885 |
Referencias
- Smith, Thomas Carlyle (1955). Cambio político y desarrollo industrial en Japón . Prensa de la Universidad de Stanford. ISBN 0-8047-0469-4.
- Nelson, Richard R (1993). Sistemas nacionales de innovación: un análisis comparativo: un análisis comparativo . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0-19-536043-5.
- Fukasaku, Yukiko (2013). La tecnología y el crecimiento industrial en Japón de la preguerra: . Routledge. ISBN 1-134-96401-3.
- Morris-Suzuki, Teresa (1994). La transformación tecnológica de Japón . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 0-521-42492-5.
Notas
- ^ Morris-Suzuki. La transformación tecnológica de Japón . página 73.
- ^ Hideo Izumida: Reconsideración de la Fundación del Ministerio de Obras Públicas, Transacción de la Institución de Arquitectura de Japón, 2016.
- ^ Fukasaku. Tecnología y crecimiento industrial en el Japón de antes de la guerra . Páginas 18, 40
- ^ Nelson. Sistemas nacionales de innovación . Página 95
- ^ "太 政 官 時代" . Archivado desde el original el 10 de julio de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2014 .