Ferrocarril Missouri – Kansas – Texas

El ferrocarril Missouri-Kansas-Texas ( marca de informe MKT ) es una antigua compañía ferroviaria de Clase I en los Estados Unidos, con su última sede en Dallas, Texas. Establecido en 1865 con el nombre de Union Pacific Railway, Southern Branch, llegó a servir a una extensa red ferroviaria en Texas, Oklahoma, Kansas y Missouri. En 1988, se fusionó con Missouri Pacific Railroad ; hoy, es parte de Union Pacific Railroad .

En la década de 1890, el MKT se conocía comúnmente como "el KT", porque durante un tiempo fue la división Kansas-Texas del Missouri Pacific Railroad y "KT" fue su abreviatura en los horarios , así como su símbolo de la bolsa de valores. Esto pronto se convirtió en el apodo de " Katy ". ^[1]

El Katy fue el primer ferrocarril que ingresó a Texas desde el norte. Finalmente, el sistema central de Katy unió a Parsons , Emporia , Fort Scott , Junction City , Olathe y Kansas City , Kansas ; Kansas City , Joplin , Columbia , Jefferson City y St. Louis , Missouri ; Tulsa ; Carretero; ^[2] y Oklahoma City , Oklahoma ; Dallas ,Fort Worth , Waco , Temple , Austin , San Antonio , Houston y Galveston , Texas . Una línea principal adicional entre Fort Worth y Salina, Kansas , se agregó en la década de 1980 después del colapso de Chicago, Rock Island y Pacific Railroad ; esta línea fue operada como el ferrocarril de Oklahoma, Kansas y Texas (OKKT). Los antiguos derechos de rastreo de Rock Island adquiridos por Katy también le dieron acceso a Lincoln y Omaha , Nebraska y Council Bluffs , Iowa .

El ferrocarril de Missouri, Kansas y Texas se incorporó en mayo de 1870 en Junction City, Kansas . La empresa recibió concesiones de tierras del gobierno para construir un ferrocarril de suministro que conectara los puestos militares fronterizos de Fort Riley , Fort Gibson y Fort Scott ; y finalmente Fort Worth , además de establecer conexiones con otros ferrocarriles que servían a Fort Leavenworth y Fort Smith , pero sus ambiciones más amplias eran conectar Chicago y Nueva Orleans. ^[3] Tras su incorporación, MK&T adquirió Union Pacific Railway, Southern Branch (est. 1865) y sus 182 millas (293 km) de vías en Kansas. ^[4]

En el momento de su incorporación, también se realizaron consolidaciones con Labette & Sedalia Railway Co. y Neosho Valley & Holden Railway Co .; MK&T también adquirió Tebo & Neosho Railroad Co. , St. Louis & Santa Fe Railroad Co., y Hannibal & Central Missouri Railroad Co. Combinados con UP Southern Branch, estos pequeños ferrocarriles recién construidos formaron la base sobre la cual el Katy construyó. A fines de la década de 1890, se estableció una subsidiaria llamada Missouri-Kansas-Eastern Railroad para correr desde los rieles MKT existentes que se acercan a Kansas City hacia St. Louis a través de la cuenca del río Missouri .

El Congreso había aprobado leyes que prometían concesiones de tierras al primer ferrocarril que llegara a la frontera de Kansas a través del valle de Neosho . La parte de Katy de la antigua UP Southern Branch, que había comenzado a construirse desde Fort Riley, justo al norte de Junction City, Kansas, estaba en una acalorada competencia por el premio. El 6 de junio de 1870, los trabajadores de Katy colocaron los primeros rieles a través de la frontera de Kansas, ganando la carrera. Las concesiones de tierras prometidas por el Congreso nunca se hicieron, ya que los tribunales anularon las concesiones porque la tierra estaba en territorio indio y era propiedad de las tribus indias.