Ferrocarril de Mitchelldean Road y Forest of Dean Junction
Mitcheldean Road and Forest of Dean Junction Railway era una compañía ferroviaria independiente constituida en 1871, para proporcionar una salida hacia el norte para los productos de mineral de hierro y carbón desde el área de Cinderford y Whimsey en el bosque de Dean , hasta la línea ferroviaria Hereford, Ross y Gloucester. ; Se preveía el tráfico de minerales a los centros industriales del sur de Gales y Midlands.
La compañía se quedó sin dinero durante la construcción, y Great Western Railway la compró y completó la línea alrededor de 1882. Para entonces, los flujos de minerales previstos se estaban manejando adecuadamente en otras rutas, y GWR no abrió la línea al tráfico, aunque en 1885 se abrió un tramo corto en el extremo sur para conectar las explotaciones mineras.
La línea permaneció inactiva hasta que en 1907 Great Western Railway introdujo un servicio de trenes de pasajeros de motor ferroviario, abriendo varios lugares de parada de bajo costo en la línea tan al norte como Drybrook Halt. El servicio tuvo éxito al principio, pero declinó más tarde y cerró en 1930. La munición se almacenó en el túnel en desuso de la línea durante la Segunda Guerra Mundial , pero su uso posterior se limitó a una planta de betún cerca de Whimsey, y la línea se cerró por completo en 1967.
La considerable riqueza de hierro y carbón del Bosque de Dean, junto con las excepcionalmente malas instalaciones viales, había alentado la promoción de los tranvías para transportar los minerales pesados al mercado. Al principio, esto se enfocó localmente, y luego el transporte por vía fluvial se volvió importante.
A principios de la década de 1840, el Great Western Railway patrocinaba el Monmouth and Hereford Railway , para construir una línea desde Standish, al sureste de Gloucester , hasta Hereford a través de Ross-on-Wye , con un ramal hacia el sur desde Lea, cerca de Mitcheldean , hasta Capricho, cerca de Cinderford. En ese momento, Whimsey era un centro importante de la industria de extracción de minerales en el Bosque de Dean. El Monmouth and Hereford Railway se incorporó en 1845, pero el Parlamento limitó su alcance y no se ejercieron los poderes. Sin embargo, en 1851 , Hereford, Ross and Gloucester Railway recibió su Ley de autorización del Parlamento y abrió una línea en una alineación similar desde Hereford hasta Grange Court .el 1 de junio de 1855. El propio GWR construyó la sección de conexión de Grange Court a Gloucester, y South Wales Railway abrió su línea progresivamente desde Grange Court a Chepstow . [1]
El Ferrocarril de Gales del Sur se hizo cargo del Ferrocarril del Bosque de Dean , sucesor del Ferrocarril Bullo Pill , que se había construido como tranvía. El Ferrocarril de Gales del Sur convirtió parte de la red FoDR en un ramal ferroviario de vía ancha, y esto se completó para Whimsey en 1854. Se dio cuenta de que Whimsey estaba cerca de la estación Mitcheldean Road del Ferrocarril Hereford, Ross y Gloucester, y un ramal la conexión proporcionaría una salida útil hacia el norte y el oeste a los sitios industriales del sur de Gales y a West Midlands para los minerales de Whimsey, y el 29 de noviembre de 1856 se publicaron los detalles de una propuesta de Forest of Dean Central, Lydbrook & Hereford, Ross & Gloucester Junction Railway. Esto fue para extender el Ferrocarril Central del Bosque de Dean hacia el norte hasta Mitcheldean Road y más tarde hasta Ledbury ; pero en realidad nada surgió de la idea. [1]
