El motor de Mitsubishi 4A9 es la gama más reciente de la familia de todo- aleación de línea de cuatro cilindros de los motores de Mitsubishi Motors , introducidas en la versión 2004 de su Mitsubishi Colt segmento b , y construido por DaimlerChrysler -propiedad de energía MDC en Alemania (anteriormente una empresa conjunta). [1] [2]
Motor Mitsubishi 4A9 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mitsubishi Motors MDC Power |
Producción | 2004-presente (1.3 y 1.5) 2010-presente (1.6) |
Diseño | |
Configuración | Aspiración natural Straight-4 |
Desplazamiento | 1,3 L (1332 cc) 1,5 L (1499 cc) 1590 cc (1,6 L) |
Diámetro interior del cilindro | 75 mm (2,95 pulgadas) |
Golpe del pistón | 75,4 mm (2,97 pulgadas) 84,8 mm (3,34 pulgadas ) 90 mm (3,54 pulgadas) |
Material de bloque | Fundición a presión de aluminio |
Material de la cabeza | Fundición a presión de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC de acción directa , 16 válvulas , sincronización de la válvula de admisión MIVEC continuamente variable |
Índice de compresión | 10,5: 1, 11,0: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 70-86 kW (95-117 PS; 94-115 hp) |
Salida de par | 125-154 N⋅m (92-114 libras · pie) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Mitsubishi 4G1 |
El proyecto del motor se inició como un esfuerzo conjunto de Mitsubishi Motors y DaimlerChrysler (DCX), con Mitsubishi a cargo del desarrollo de los motores y MDC Power GmbH, una empresa previamente establecida conjuntamente por Mitsubishi y DCX, a cargo de la producción. El 4A9 es la primera familia de motores de cuatro cilindros de Mitsubishi en adoptar un bloque de aluminio fundido a alta presión. [1] [3]
Todos los motores desarrollados dentro de esta familia tienen bloque de cilindros y culata de aluminio , cuatro válvulas por cilindro , diseños de doble árbol de levas en cabeza y sincronización variable continua de válvulas MIVEC (solo admisión).
Características de la familia de motores
Para un alto rendimiento y bajo consumo de combustible , el sistema MIVEC y otras medidas (incluida la configuración optimizada de los colectores de admisión y escape y la culata de cilindros ) se utilizaron para promover la eficiencia de admisión y escape. Los conductos de refrigeración de forma óptima en la culata de cilindros y el control óptimo del flujo de refrigerante en la culata de cilindros ayudan a suprimir los golpes del motor . Se tomaron medidas integrales en los componentes del motor para minimizar la fricción. [1]
Por ligereza y compacidad; La optimización del diseño, la optimización del material y la integración de componentes se identificaron como medios efectivos para minimizar el peso y el volumen, por lo que se llevaron a cabo de manera integral en combinación entre sí. En cuanto a materiales, el bloque de cilindros está fabricado en aluminio; la tapa de la culata y el colector de admisión son de plástico ; el colector de escape tiene una estructura basada en tubos y levas accionadas por una cadena de distribución. La integración de componentes se aplicó en muchas áreas del motor. Cabe destacar que las funciones de los accesorios del motor se integraron en el bloque de cilindros . [1]
Las emisiones de escape del motor se minimizan mediante medidas que incluyen el diseño óptimo de las cámaras de combustión , el control óptimo del movimiento del aire de admisión por medio de los puertos de la culata, el empleo del sistema MIVEC, el empleo de una junta de culata ultradelgada y empleo de inyectores de combustible de microgotas . Las emisiones de escape generales del vehículo se suprimen aún más mediante la ubicación del colector de escape en la parte trasera del motor. Esta disposición es beneficiosa ya que minimiza la capacidad calorífica del sistema de escape aguas arriba del convertidor catalítico y así, junto con el control de la combustión, promueve la activación del convertidor catalítico. [1]
Los árboles de levas DOHC del 4A91 son impulsados por una cadena de rodillos de una etapa de 8 mm (0,31 pulgadas) de paso y 12,5 mm (0,49 pulgadas) de ancho, en lugar de la transmisión por correa dentada del 4G15 anterior . Los árboles de levas actúan directamente sobre los empujadores tipo cucharón . El árbol de levas de admisión está equipado con una fase de levas continuamente variable, que altera la sincronización hasta 50 grados . Las válvulas están inclinadas en un ángulo incluido de 34 grados en comparación con los 45 grados más anchos del 4G15. [3]
4A90
Especificaciones
Tipo de motor : OHC 16v, ECI múltiple
Cilindrada : 1,3 L (1332 cc)
Paso de orificio : 83 mm (3,27 pulg.)
Diámetro : 75 mm (2,95 pulg.)
Carrera : 75,4 mm (2,97 pulg)
Relación de compresión : 10,5: 1
Potencia : 70 kW (95 PS; 94 hp) a 6000 rpm
Par - 125 Nm (92 lb⋅ft) a 4000 rpm
Aplicaciones
- 2004-2012 Mitsubishi Colt
- 2004-2006 Smart Forfour
- 2011 Haima 2
- 2014 BAIC Up [4]
- 2016 DFM Joyear X3
- Zotye Z200
4A91
Especificaciones
Tipo de motor : DOHC 16v, ECI múltiple
Cilindrada : 1,5 l (1499 cc)
Paso de orificio : 83 mm (3,27 pulg.)
Diámetro : 75 mm (2,95 pulg.)
Carrera : 84,8 mm (3,34 pulg.)
Relación de compresión : 10,5: 1
Potencia : 109 hp (81 kW; 111 PS) a 6000 rpm
Par - 145 N 145m (107 lb⋅ft) a 4000 rpm
Aplicaciones
- 2004 Mitsubishi Colt
- 2007 Mitsubishi Lancer
- 2004-2006 Smart Forfour
- 2009-2019 Soueast V3
- 2010 Brillo FSV
- 2011 Haima 2
- 2012 Senova D20
- 2013-presente Soueast V5
- 2013-presente Zotye Z300
- 2014 Senova D50
- 2014-presente Zotye SR7
- 2015-presente BAIC BJ20
- 2016-presente Ario S300
- 2016 Brillo V5
- 2016 Senova X55
- 2016 Yema T70 SUV
- 2017 Soueast DX3
- Zotye Z200
- 2017-presente Soueast DX7
- 2017-presente Mitsubishi Xpander
- Nissan Livina 2019-presente
4A92
Especificaciones
Tipo de motor - DOHC 16v, ECI múltiple
Cilindrada - 1.590 cc (1,6 L)
Paso de orificio - 93 mm (3,66 in)
Orificio - 75 mm (2,95 in)
Carrera - 90 mm (3,54 in)
Relación de compresión - 11,0: 1
Potencia - 86 kW (117 PS; 115 hp) a 6000 rpm
Par - 154 Nm (114 lb⋅ft) a 4000 rpm
Aplicaciones
- 2010 Mitsubishi ASX (UE)
- 2011 Mitsubishi Lancer (UE)
- 2013 Mitsubishi Lancer (PH)
- 2011 Brillo H530
- 2012 Brillo V5
- 2012 Zotye Z300 (1.5 / 1.6L)
- 2017/2018 DFM Joyear X3
Ver también
- Lista de motores Mitsubishi
Referencias
- ^ a b c d e "Motor de gasolina de aluminio compacto recientemente desarrollado" Archivado el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine , revisión técnica de Mitsubishi Motors
- ^ "Mitsubishi Motors Corporation y DaimlerChrysler AG han firmado acuerdos sobre la interrupción de la producción del smart forfour" , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ a b "Colt Plus obtiene MDC Power" , Jack Yamaguchi, SAE International
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2015 . Consultado el 15 de junio de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- "Sitio oficial de MDC Power" (en alemán).