Mitsubishi Ki-57

Ki-57

MC-20-I, con un apodo Asagumo (nube matutina), utilizado por Asahi Shimbun
Papel	Aviones de transporte Transporte de paracaidistas Aviones de pasajeros
Fabricante	Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha (Mitsubishi Heavy Industries Limited)
Grupo de diseño	Equipo de diseño Mitsubishi Jukogyo KK
Primer vuelo	Agosto de 1940
Introducción	1942
Usuario principal	Ejército Imperial Japonés Fuerza Aérea Armada Imperial Japonesa Servicio Aéreo Imperial Japanese Airways
Producido	1940-1945
Número construido	406
Desarrollado por	Mitsubishi Ki-21

El Mitsubishi Ki-57 fue un avión de transporte de pasajeros japonés , desarrollado a partir del bombardero Ki-21 , a principios de la década de 1940.

Desarrollo

En 1938, cuando el bombardero pesado Ki-21 comenzó a entrar en servicio con el Ejército Imperial Japonés , su capacidad atrajo la atención de la Imperial Japanese Airways . En consecuencia, se desarrolló una versión civil y esta, generalmente similar al Ki-21-I y conservando su planta motriz de dos motores radiales Nakajima Ha-5 KAI de 708 kW (950 hp) , se diferenciaba principalmente por tener las mismas alas transferidas desde un motor medio. a la configuración de ala baja y la incorporación de un nuevo fuselaje para dar cabida a hasta 11 pasajeros. Esta versión de transporte apeló también a la marina, y tras el vuelo de un prototipo en agosto de 1940 y las pruebas posteriores, se ordenó la producción del tipo para uso civil y militar. ^[1]

Esta producción inicial Ki-57-I tenía las designaciones civiles y militares de MC-20-I y Army Type 100 Transport Model 1 , respectivamente. Un total de 100 Ki-57-Is de producción se habían construido a principios de 1942, y una pequeña cantidad de ellos fueron transferidos para su uso por la marina japonesa en una función de transporte, luego se volvió a designar como L4M1 . Después de que se entregó el último de los Ki-57, la producción se cambió a un Ki-57-II mejorado , que introdujo motores radiales Mitsubishi Ha-l02 de 14 cilindros de 805 kW (1,080 hp) más potentes instalados en góndolas rediseñadas y, en el Al mismo tiempo, incorporó una serie de mejoras en los detalles y cambios menores en el equipo. Las designaciones civiles y militares de esta versión fueron lasMC-20-II y Army Type 100 Transport Model 2 , respectivamente. Sólo se construyeron 406 antes de que terminara la producción en enero de 1945. Ambas versiones estaban cubiertas por el nombre de informes de los aliados " Topsy ". ^[2]

Variantes

MC-20-II con el apodo de Hakutsuru (grulla blanca) durante la guerra chino-japonesa

Ki-57-I Army Type 100 Transport Model 1 : Impulsado por dos motores radiales Nakajima Ha5 KAI de 708 kW (949 hp) y un fuselaje rediseñado para acomodar a 11 pasajeros. Se construyeron alrededor de 100 aviones de este tipo, incluida la versión civil.
MC-20-I : Igual que el anterior pero construido para uso civil con Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
Ki-57-II Army Type 100 Transport Model 2 : propulsado por dos motores radiales Mitsubishi Ha-102 Zuisei de 14 cilindros y 805 kW (1.080 hp) instalados en góndolas rediseñadas. También se incorporaron equipos menores y mejoras en los detalles. Se produjeron 306 aviones de este tipo antes del final de la producción en enero de 1945.
MC-20-II : Igual que el anterior pero construido para uso civil con Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
L4M1 : Un pequeño número de Ki-57-Is fueron transferidos para pruebas por la marina japonesa como transportes y fueron redesignados L4M1.

Operadores

Un Ki-57 destrozado en Honshu a finales de 1945

Tiempo de guerra

Operadores militares

Japón

Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa

Manchukuo

Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo

Operadores civiles

Japón

Imperial Japanese Airways ( Dai Nippon Koku KK )
Asahi Shimbun
Osaka Mainichi Shimbun
Tyuka Koku Kaisya (en China)

Manchukuo

Manchukuo National Airways (en Manchuria)

Gobierno Nacional Reorganizado de China

Un MC-20 utilizado como transporte presidencial

Segunda República de Filipinas

Un MC-20 utilizado como transporte presidencial

De la posguerra

porcelana

El último Ki-57 se utilizó como entrenador y se retiró en 1952.

Japón

Imperial Japanese Airways (hasta octubre de 1945) ^[3]

Países Bajos

Avión capturado, utilizado por KNIL .

Accidentes e incidentes

El 20 de diciembre de 1940, un MC-20-I de Imperial Japanese Airways (J-BGON, Myuko ) se estrelló en la Bahía de Tokio frente a Chiba durante el vuelo de prueba de CAB, matando a los 13 a bordo, incluidos 8 inspectores de CAB.
El 21 de junio de 1941, un transporte aéreo de Manchuria MC-20 (M-604) se estrelló en el Mar de Japón , matando a los 18 a bordo.

Especificaciones (Ki-57-II)

Datos de la aeronave japonesa de la Guerra del Pacífico ^[4]

Características generales

Tripulación: 4 (piloto, copiloto, navegador y operador de radio)
Capacidad: 11 pasajeros
Longitud: 16,1 m (52 pies 10 pulgadas)
Envergadura: 22,6 m (74 pies 2 pulgadas)
Altura: 4,86 m (15 pies 11 pulgadas)
Superficie alar : 70,08 m ² (754,3 pies cuadrados)
Peso vacío: 5.585 kg (12.313 lb)
Peso bruto: 8.173 kg (18.018 lb)
Peso máximo al despegue: 9.120 kg (20.106 lb)
Planta motriz: 2 × Mitsubishi Ha-102 Zuisei motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire , 805 kW (1,080 hp) cada uno para el despegue
Hélices: hélices de paso variable de 3 palas

Rendimiento

Velocidad máxima: 470 km / h (290 mph, 250 kn) a 5.800 m (19.029 pies)
Alcance: 3000 km (1900 mi, 1600 nmi)
Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies)
Tiempo hasta la altitud: 5.000 m (16.404 pies) 15 minutos 45 segundos
Carga alar : 116,6 kg / m ² (23,9 lb / ft2)

Ver también

Desarrollo relacionado

Mitsubishi Ki-21

Listas relacionadas

Lista de aviones de Japón durante la Segunda Guerra Mundial
Lista de aviones de la Armada japonesa
Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
Lista de aviones militares de Japón

Referencias

^ Francillon 1979 , págs. 182-183.
^ Francillon 1979 , págs. 183-184.
^ Francillon 1979 , p. 184.
^ Francillon 1979 , págs. 184-185.

Bibliografía

Francillon, Ph.D., René J. The Mitsubishi Ki-21 (Aeronave en el perfil número 172) . Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1967.
Francillon, Ph.D., René J. Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00033-1 (segunda edición 1979, ISBN 0-370-30251-6 ; tercera edición 1987 por Putnam Aeronautical Books, 1987. ISBN 0-85177-801-1 ).

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mitsubishi Ki-57 .

Museo de Aviones Clásicos MC-20 Japonés
JCAL MC-20 Japonés

[1] Francillon 1979 , págs. 182-183.

[2] Francillon 1979 , págs. 183-184.

[3] Francillon 1979 , p. 184.

[4] Francillon 1979 , págs. 184-185.

[1]

vtmiDesignaciones de aeronaves del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
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