La Línea Central (en sueco : Mittbanan ) es una línea ferroviaria de 358 kilómetros (222 millas) de largo entre Sundsvall y Storlien en el centro de Suecia ( condado de Västernorrland y condado de Jämtland ). Continúa como la línea Meråker de 106 kilómetros (66 millas) de largo a través de Noruega hasta la estación Hell y luego hasta Trondheim . El ferrocarril comparte línea con Inland Line entre Brunflo y Östersund, mientras que la línea entre Ånge yBräcke es de doble vía . Toda la línea está electrificada a 15 kV y 16,7 Hz de CA , pero la sección noruega no. Esto requiere que todos los trenes a Noruega sean trenes diésel .
SJ AB opera trenes nocturnos con coches cama desde Storlien o Duved a Estocolmo , Gotemburgo o Malmö . [1] El tramo entre Sundsvall y Trondheim es operado por Tågkompaniet bajo propiedad de Norrtåg con unidades múltiples diesel Clase 92 entre Östersund y Trondheim, y trenes Regina entre Sundsvall y Östersund. Snälltåget también opera Utmanartåget con una conexión quincenal entre Storlien y Malmö a través de Estocolmo. [1]
La primera parte de la línea fue el ferrocarril Sundsvall-Torpshammar , una línea privada de vía estrecha y 60 kilómetros de largo que se abrió por completo en 1878, y su primera parte en 1872. A partir de 1875, los ferrocarriles estatales suecos construyeron Norrland Crossline. , que abrió 1879 entre Torpshammar y Östersund. Antes de 1881 no tenía conexión con el resto de Suecia (solo un barco de vapor de Sundsvall), hasta que se terminó el ferrocarril entre Estocolmo y Ånge. Al mismo tiempo, los gobiernos estaban construyendo un ferrocarril al este de Trondheim, y el gobierno de Suecia estaba construyendo la parte sueca, terminada en 1882. El gobierno de Noruega(Noruega estaba en una unión con Suecia en ese momento) construyó el tramo noruego, Meråker Line, que se inauguró en 1886. En 1885, el estado compró el ferrocarril Sundsvall-Torpshammar y lo reconstruyó a ancho estándar el año siguiente. El ferrocarril se conocía entonces como Norrland Crossline ( Norrländska Tvärbanan ) hasta que recibió el nombre actual a principios de la década de 1990. En noviembre de 2013, el ferrocarril tuvo que cerrarse cerca de la frontera debido al alto riesgo de deslizamiento de tierra, y se abrió nuevamente en febrero de 2015. [2] El lugar está a 1 km de la frontera y se llama "Stora Helvetet" ("Gran Infierno", llamado así por problemas de construir el ferrocarril aquí en 1877).