Calea Ferată din Moldavia
Calea Ferată din Moldova (abreviado como CFM ) es el único operador ferroviario en la República de Moldavia , responsable del transporte de pasajeros y carga, así como del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria dentro del país. La longitud total de la red gestionada por CFM (en 2009) es 1.232 kilómetros (766 mi), de los cuales 1.218 kilómetros (757 mi) son 1520 mm ( 4 pies 11 + 27 / 32 en ) ( vía ancha ), y 14 kilómetros (8,7 millas) son 1435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ( ancho de vía estándar). Toda la red es de vía única y no está electrificada . Limita con el red ferroviaria rumana , con un 1,520 mm ( 4 ft 11 + 27 / 32 en ) / 1,435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ruptura de calibre en el oeste, y el uno de Ucrania en el este .
Calea Ferată din Moldova (literalmente "Ferrocarril de Moldavia" en rumano ) nació en 1991 como el sucesor del antiguo MŽD, una subdivisión de SŽD, el sistema ferroviario de la Unión Soviética .
En 1844, el gobernador general de Novorossiya y Bessarabia, el conde Mikhail Vorontsov desarrolló un proyecto de ferrocarril que conectaba Odessa y la aldea de Parcani por el Dniéster . La compañía ferroviaria Odessa-Kiev propuso conectar Odessa y Kiev con una rama a Parcani a través de Tiraspol . Según el decreto de Nikolay I , la construcción fue patrocinada por fondos del gobierno.
En 1871 se construyó un puente sobre el Dniéster. El 28 de agosto de 1871, se inauguró oficialmente el ferrocarril que une Tiraspol con Chișinău . Esta fecha se reconoce como la fecha de establecimiento de los ferrocarriles moldavos. La línea que conecta Besarabia con el Mar Negro y la red ferroviaria de Ucrania y Rusia se convirtió en la base para el desarrollo futuro.
El 18 de mayo [ OS 6 de mayo] de 1872, un agente diplomático ruso, Ivan Alekseevich Zinov'ev y el ministro rumano de Asuntos Exteriores Gheorghe Costaforu firmaron una convención de cruce ferroviario, que fue ratificada el 21 de enero [ OS 9 de enero] 1873. [1] El 1 de junio de 1875, se abrió la línea Chișinău- Cornești - Ungheni (el ferrocarril Chișinău- Cornești se construyó entre 1871 y 1873) y se estableció la conexión con Rumania. El Puente Eiffel se inauguró el 21 de abril [ OS 9 de abril] de 1877, sólo tres días antes del estallido de la Guerra Ruso-Turca (1877-1878) .
En los primeros meses de la guerra se construyó apresuradamente la línea Tighina - Basarabeasca - Reni - Giurgiulești ; se inauguró en noviembre de 1877. En 1893-1894 comenzaron a operar las líneas Lipcani - Ocnița - Otaci , Ocnița- Bălți y Bălți- Florești - Rîbnița - Cobasna . Durante la Primera Guerra Mundial , en 1917, se construyó el tramo Bălți-Ungheni, que finalmente unió las líneas norte y sur. [2]
