El du Temple Monoplane era un avión a vapor fabricado en aluminio , construido en Brest , Francia , por el oficial naval Félix du Temple en 1874.
Monoplano | |
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El monoplano de Du Temple | |
Papel | Avión de vapor experimental |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Félix du Temple |
Primer vuelo | 1874 |
Tenía una envergadura de 13 m (43 pies) y pesaba 80 kg (180 lb) sin el piloto.
Se hicieron varias pruebas con la aeronave, y en general se reconoce que logró despegar, descrito por Dollfus como "salto corto o salto" y en Flight International como "escalonado brevemente en el aire" (a partir de una combinación de sus propios potencia y corriendo por una rampa inclinada), [1] [2] se deslizó por un corto tiempo y regresó a salvo al suelo, convirtiéndolo en el primer vuelo propulsado exitoso en la historia, aunque no el primero autopropulsado.
Se exhibió en la Exposición Universal de 1878 ("Feria Mundial") en París.
Máquina de vapor
El avión utilizaba una máquina de vapor de circulación muy compacta y de alta velocidad para la que Félix du Temple solicitó una patente el 28 de abril de 1876. La máquina utilizaba tubos muy pequeños empaquetados "para obtener la mayor superficie de contacto posible con el menor volumen posible" [ 3]
- "Cuando, con la ayuda de su hermano, el señor Louis du Temple, comenzó a experimentar a gran escala, se hizo evidente la insuficiencia de todos los motores entonces conocidos. Primero probaron vapor a presiones muy altas, luego un motor de aire caliente, y finalmente construyó y patentó, en 1876, una caldera de vapor muy ligera que pesaba entre 39 y 44 libras por potencia, que parece haber sido el prototipo de algunas de las calderas ligeras que se han construido desde entonces. Consistía en una serie de tubos muy delgados de menos de 1/8 de pulgada de diámetro interno, a través de los cuales el agua circulaba muy rápidamente y la llama circundante convertía en vapor ". [4]
Este tipo de caldera, que hierve el agua instantáneamente, se conoce como caldera flash . El diseño del motor fue adoptado más tarde por la Armada francesa para la propulsión de los primeros torpederos franceses :
- "Los oficiales e ingenieros ya han tomado su opinión con respecto a la máquina de vapor de Du Temple. Todo el mundo proclama la superioridad de sus cualidades ... están llegando pedidos de nuestros puertos comerciales y del gobierno francés". [5]
Ver también
Notas
- ^ Gibbs-Smith, Charles H. (1959), "Saltos y vuelos: una lista de los primeros despegues con motor" , Vuelo , 75 : 468
- ^ Jarrett, Philip (21 de enero de 1984), Entonces , ¿qué hay de nuevo? , Flight International, pág. 216
- ^ La patente describe "une demande pour une chaudière à vapeur à circulación rapide donnant la plus grande surface de chauffe possible sous le plus petit volume et le moindre poids".
- ^ Octave Chanute , Aviones : Parte III, agosto de 1892
- ^ Felix du Temple (PDF) (en francés), archivado desde el original (pdf) el 11 de enero de 2006,
L'opinion est faite aujourd'hui sur la chaudière Du Temple parmi les officiers et les ingénieurs. Tout le monde proclame ses qualités supérieures… les commandes afluent de nos ports de commerce et de la part du gouvernement français