El Departamento de Transporte de Montana ( MDT ) es una agencia gubernamental en el estado estadounidense de Montana , responsable de numerosos programas relacionados con la construcción, el mantenimiento y el monitoreo de la infraestructura y las operaciones de transporte de Montana. Si bien la mayoría de los programas de MDT se relacionan con la red de carreteras del estado , los ferrocarriles y aeropuertos de Montana también están bajo el ámbito de la agencia.
En marzo de 1913, la legislatura creó una Comisión de Carreteras estatal, que constaba de tres miembros. George R. Metlen fue el primer ingeniero jefe y el único miembro pagado de la comisión. El presupuesto de la comisión era de $ 5,000 por año. En julio de 1916, la Primera Ley Federal de Carreteras otorgó 1,5 millones de dólares para construir carreteras y puentes. La comisión se amplió en marzo de 1917 para incluir 12 miembros y un comité ejecutivo de tres personas. En 1919, se formó un Departamento de Carreteras del Estado. Se crearon cuatro distritos para cubrir todo el estado. En noviembre de 1926 se implementó un impuesto a la gasolina de tres centavos para proporcionar fondos para el departamento, además de fondos federales. Durante la Gran Depresión $ 1.5 millones en bonos sin garantíase emitieron sobre los ingresos futuros del impuesto a la gasolina. En 1933, el estado recibió $ 6 millones del New Deal para la construcción de carreteras. En 1935, el recién nombrado ingeniero jefe de carreteras DA McKinnon reorganizó el departamento para incluir varias divisiones nuevas. La Comisión de Carreteras se reorganizó en cinco miembros en 1941. La aprobación de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 otorgó fondos importantes al departamento y requirió que se ampliara considerablemente. En 1957, los cuatro distritos fueron reemplazados por cinco distritos. El departamento se mudó a un nuevo Complejo de Carreteras en 1978. En 1991, el Departamento de Carreteras se reorganizó y se convirtió en el Departamento de Transporte de Montana. El año del centenario del departamento se celebró en 2013. [2]
El MDT está dirigido por un director que depende del gobernador . Debajo del director está el subdirector. También en este nivel hay una comisión de transporte de cinco miembros, una junta aeronáutica de nueve miembros , servicios legales y servicios de información pública. Las responsabilidades de la Comisión de Transporte incluyen la selección de proyectos, la adjudicación de contratos, la designación de caminos a los sistemas de carreteras y la resolución de problemas de publicidad exterior. La Junta de Aeronáutica tiene autoridad sobre los fondos de subvenciones y préstamos aeroportuarios y asesora al resto del departamento. El siguiente nivel del departamento se divide en cinco distritos que sirven a diferentes áreas del estado: [1] [3]
El Departamento no recibe ningún financiamiento del fondo general del estado. Todos los ingresos provienen de fuentes federales y estatales, incluido el impuesto a la gasolina y las tarifas de los vehículos. Esto se divide en 88,5% federal y 11,5% estatal. El dinero se deposita en la Cuenta de ingresos especiales de Highway State y solo se puede utilizar para fines relacionados con el transporte. [4] El departamento recibe $ 2.27 del gobierno federal por cada $ 1 que aporta al Fondo Fiduciario Federal de Carreteras. Recibe el 1% del financiamiento vial nacional anual. En el año fiscal 2016 , el departamento tuvo $ 290,129,849 en ingresos y $ 296,968,463 en gastos. El aumento de los costos que supera los ingresos actuales está provocando que el departamento se retrase en el mantenimiento de la infraestructura en mil millones de dólares cada año. [1]
El programa Adopt-A-Highway ayuda a mantener la belleza escénica al eliminar la basura a lo largo de las carreteras. Los participantes acuerdan limpiar la basura al menos tres veces al año durante dos años a lo largo de un tramo de carretera asignado de dos millas. [1]