Monteverdi de alta velocidad
El Monteverdi High Speed es una serie de autos deportivos con diferentes carrocerías producidos entre 1967 y 1976 por el fabricante de automóviles suizo Monteverdi . La serie High Speed incluyó varios modelos cupé, un convertible y un sedán. Además, el Coupé Berlinetta y el Cabriolet Palm Beach también pertenecen a la familia de modelos.
Generalmente, los modelos de la serie Monteverdi High Speed se describen como técnicamente sencillos. [1] Se basaron en un marco de caja de tubos de acero cuadrados. El diseño del marco fue del propio Monteverdi; El chasis fue fabricado por Stahlbau AG en Muttenz en el cantón de Basel-Landschaft, que según alguna información al menos momentáneamente perteneció a Monteverdi. Las piezas de la suspensión delantera fueron fabricadas por Alford & Alder en el Reino Unido, los ejes traseros fueron de Salisbury , los frenos de Girling y la dirección de ZF . [2]
Los motores utilizados fueron el motor V8 de Chrysler, con potencias de aproximadamente 375 hp (280 kW; 380 PS) originalmente. La salida también es el origen de los nombres de los modelos. Sin embargo, este poder reclamado estaba en SAE Gross; los valores DIN correspondientes fueron aproximadamente un 35 por ciento más bajos. Por otro lado, los motores de bloque grande de Chrysler, especialmente los fabricados con componentes Mopar de Chrysler, podrían ofrecer una potencia mucho mayor sin mayores problemas. También fue posible especificar el motor Hemi de Chrysler, un poco más pequeño pero mucho más potente ; esto finalmente se puso a disposición de todos los modelos de alta velocidad. [3]
Como los fabricantes estadounidenses tuvieron que cumplir con estándares de emisiones más estrictos en casa, a partir de finales de la década de 1960, los motores suministrados a Monteverdi también se volvieron cada vez menos potentes. En 1974, Monteverdi reclamó una velocidad máxima de solo 200 km / h (124 mph) para el 375 L 2 + 2, y en las pruebas de carretera de período ni siquiera esto siempre resultó alcanzable. [4] Esto a partir de un diseño que había podido alcanzar los 238 km / h (148 mph) solo unos años antes, utilizando un motor sin las restricciones de emisiones. [4] Monteverdi nunca modificó los motores para obtener más potencia, limitándose a agregar un cárter de aceite más grande de 7 l (1.8 US gal) e instalar un enfriador de aceite (con un enfriador de aceite de transmisión agregado en autos equipados con transmisión automática). [5] [3]
Entre 1967 y 1976, Monteverdi presentó una variedad de variantes de la serie de modelos High Speed. Todos estos modelos han sido designados uniformemente por la fábrica como High Speed 375 (denominada la potencia del motor en SAE bruta); llevaban sufijos que identificaban a los cupés en la distancia entre ejes estándar, los cupés cortos, los descapotables y los sedanes.
En general, se pueden distinguir dos series. La primera serie, producida de 1967 a 1968, incluyó un puñado de cupés diseñados y construidos por Pietro Frua en Turín. La segunda serie, mucho más numerosa, debutó en el verano de 1968 y finalizó en 1976. Se trata de vehículos que se construyeron en gran parte (pero no exclusivamente) en la Carrozzeria Fissore en Savigliano. Los primeros vehículos con carrocería de Carrozzeria Fissore todavía utilizaban el diseño de Frua; a partir de 1969 hubo una nueva carrocería diseñada por Fissore, a partir de la cual se desarrollaron varios derivados.
