El Morane-Saulnier MS225 fue un avión de combate francés de la década de 1930. Fue producido en cantidades limitadas para ser utilizado como avión de transición entre el último de los biplanos y los primeros aviones de combate monoplano .
Morane-Saulnier MS225 | |
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Morane-Saulnier MS227 con motor Hispano-Suiza | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | Morane-Saulnier |
Primer vuelo | 1932 |
Número construido | 75 |
Diseño y desarrollo
El MS225 era un monoplano parasol, con un amplio tren de aterrizaje fijo y propulsado por un motor radial Gnome-Rhône 9Krsd. Teniendo un fuselaje circular, el MS225 era mucho más robusto que su predecesor inmediato, el MS224 . [ cita requerida ]
Creado como un recurso provisional antes de la introducción de aviones más avanzados aún en desarrollo, el Morane-Saulnier MS225 se mostró por primera vez en forma de modelo en el Salón Aeronáutico de París de 1932. Después de las pruebas de vuelo exitosas del prototipo, comenzó la producción en serie. En seguida.
Clasificado en la categoría C.1 (caza monoplaza), se produjeron 75 aviones. Un total de 53 aviones fueron entregados a la Fuerza Aérea en noviembre de 1933. El Aéronavale recibió el primero de los 16 aviones que había encargado en febrero de 1934. También se vendieron tres a China.
Historia operativa
Los MS225 del Armée de l'Air sirvieron en el 7e Escadre de Chasse (7 ° Ala de caza) en Dijon , y en dos escadrilles del 42e Escadre (42 ° Ala), con base en Reims . Fueron retirados del servicio de primera línea entre 1936 y 1937. El avión también voló con el Aéronavale l'Escadrille 3C1 , establecido en Marignane , esta formación se transfirió posteriormente a la Fuerza Aérea a principios de 1936, donde se convirtió en Le Groupe de Chasse. II / 8 . [1]
El Escuadrón Acrobático de la Fuerza Aérea con base en Étampes utilizó cinco MS225 modificados, con un estabilizador vertical más grande, mientras que la última unidad de la Fuerza Aérea en operar este avión fue la escuela de vuelo con sede en Salon-de-Provence .
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , solo 20 MS225 todavía estaban en condiciones de volar, la mayoría de ellos se desecharon a mediados de 1940.
Variantes
- MS225
- Variante de producción con motor Gnome-Rhone 9Krs , 75 construidos. [2] [3]
- MS226
- Variante equipada con un gancho de detención en 1933 para operaciones de portaaviones, propulsada por un Gnome & Rhône 9Kdr . [2] [4]
- MS226bis
- Variante del 226 con alas plegables que voló por primera vez en 1934. [2]
- MS227
- Variante utilizada como banco de pruebas del motor Hispano-Suiza 12Xcrs de 515 kW (690 CV) , con hélice de cuatro palas. [2] [5]
- MS275
- Al volar por primera vez en 1934, esta versión tenía un perfil aerodinámico y un empenaje modificados, y estaba propulsado por un Gnome-Rhône 9Krse de 515 kW (690 hp) ; no entró en producción. [2] [6]
- MS278
- Conversión del MS225 equipado con un motor diesel Clerget 14Fcs de 388 kW (520 CV) . [2]
Operadores
- Solo tres aviones.
Especificaciones (MS225)
Datos de The Complete Book of Fighters [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,25 m (23 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 10,56 m (34 pies 8 pulgadas)
- Altura: 3,26 m (10 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 17.2 m 2 (185 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.154 kg (2.544 libras)
- Peso bruto: 1,590 kg (3,505 lb)
- Planta motriz: 1 × Gnome-Rhône 9Kdrs de 9 cilindros, refrigerado por aire, engranado y sobrealimentado, motor de pistones radiales, 373 kW (500 hp)
- Hélices: hélice de madera de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 334 km / h (208 mph, 180 kn) a 3.850 m (12.631 pies)
- Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies) [8]
- Velocidad de ascenso: 6,12 m / s (1205 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.843 pies) en 5 minutos 42 segundos
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm ( .303 in ) montadas en el fuselaje
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Taylor y Alexander, 1969, págs. 110-111.
- ↑ a b c d e f Orbis 1985, p. 2555.
- ↑ parmentier, Bruno (5 de mayo de 2019). "Morane-Saulnier MS-225" . Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ parmentier, Bruno (16 de diciembre de 1999). "Morane-Saulnier MS-226" . Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ parmentier, Bruno (16 de octubre de 1999). "Morane-Saulnier MS-227" . Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ parmentier, Bruno (19 de junio de 1998). "Morane-Saulnier MS-275" . Aviafrance (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ^ Green y Swanborough 1994, págs. 416–417.
- ^ Angelucci 1983, p. 117.
Bibliografía
- Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, Part One". Entusiasta del aire (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Cortet, Pierre (junio de 1999). "Issu, à l'origine, d'un régime" Jockey ": Le Morane-Saulnier MS 225 C1" [Originalmente de una dieta "Jockey": The Morane-Saulnier MS 225 C1]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (75): 28–35. ISSN 1243-8650 .
- Cortet, Pierre (julio de 1999). "Issu, à l'origine, d'un régime" Jockey ": Le Morane-Saulnier MS 225 C1". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (76): 32–38. ISSN 1243-8650 .
- Cortet, Pierre (septiembre de 1999). "Issu, à l'origine, d'un régime" Jockey ": Le Morane-Saulnier MS 225 C1". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (78): 36–47. ISSN 1243-8650 .
- Lecarme, Jacques (enero de 1970). "J'ai piloté les Morane" Jockey "..." [Volé el Morane "Jockey"]. Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (7): 22-23. ISSN 0757-4169 .
- Leyvastre, Pierre (agosto-septiembre de 1969). "La chasse avait besoin de suralimentation lorsque naquit, le MS-225" [El caza que necesitaba sobrealimentación al nacer: el MS-225]. Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (3): 14-19. ISSN 0757-4169 .
- Leyvastre, Pierre (octubre de 1969). "Par navalisation du MS-225 on obtint en 1934, le Morane Saulnier MS 226" [Al navalizar el MS-225, obtuvimos el Morane Saulnier 226 en 1934]. Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (4): 18-19. ISSN 0757-4169 .
- Leyvastre, Pierre (enero de 1970). "MS-227, avion-canon; le banc d'essais d'une arme qui fit carrière" [Avión de cañón MS-227: Probador de banco de armas de carrera]. Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (7): 20-22. ISSN 0757-4169 .
- Morareau, Lucien (diciembre de 1999). "Les Morane-Saulnier MS 225 & 226 de la Marine" [Los navales Morane-Saulnier MS 225 & 226s]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (80): 18-27. ISSN 1243-8650 .
- Soulard, Stéphane (noviembre de 1999). "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (80): 2-3. ISSN 1243-8650 .
Otras lecturas
- Angelucci, Enzo. La enciclopedia de aviones militares de Rand McNally, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
- Green, William y Gordon Swanborough. El libro completo de luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Taylor, John WR y Jean Alexander. Aviones de combate del mundo. Nueva York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
enlaces externos
- Aviafrance (en francés)
- Avia (en ruso)