El tranvía Morda se refiere a dos ferrocarriles industriales al sur de Oswestry, en la frontera entre Inglaterra y Gales. Conectaron los pozos de carbón alrededor de Morda a las redes de transporte, el primero al Canal de Montgomery y el segundo a los Ferrocarriles del Cámbrico en Whitehaven.
Un tranvía tirado por caballos que corre hacia el sureste fue construido en 1813 para servir a las pequeñas minas de carbón de Coed-y-Go y Bell Pits cerca de Morda , [1] aproximadamente 1 milla al sur de Oswestry. Corría al este de la montaña Sweeney, cruzaba la carretera Oswestry-Welshpool en Albridge Lane y se encontraba con el canal de Montgomery en un muelle junto al puente Gronwen al sur de Maesbury , donde ahora termina el canal. [2] Cuando se inauguró la gran mina de perforación Drill, el tranvía se modernizó con nuevos rieles que podían manejar cargas más pesadas. En 1850 el canal había sido tomado por Shropshire Union Canal y el tranvía se había cerrado en 1879.
El ingeniero ferroviario Thomas Savin [3] vio la ventaja de conectar sus Ferrocarriles Cámbricos a las minas de Morda. Compró las minas Coed y Go y construyó un ferrocarril de vía estrecha desde Whitehaven, comenzando cerca de Nuttree Farm. [4] Corría hacia el norte, al oeste de Sweeney Mountain hasta la pequeña aldea de Gronwen (esta sección es transitable hoy en día, incluido un banco empinado en un corte poco profundo de la reserva natural de Sweeney Fen que se abre a una calzada hasta Gronwen), luego gira hacia el oeste por el arroyo, debajo del puente de Brook House y luego giró hacia el noreste hasta Coed-y-Go. [4] El ferrocarril se inauguró en 1861, pero los ferrocarriles de Savin colapsaron en 1866 y su mina cerró en 1869.
La mayor parte del ferrocarril de Savin se puede rastrear hoy. [4] Hay un hermoso puente en Brook House, que tiene un arco alto para acomodar las altas chimeneas de las locomotoras utilizadas en la línea. [4] Parece que había un puente existente que tomaba el carril sobre el arroyo Nant-y-Caws, ahora conocido como Puente Jardín. [4] Savin construyó un nuevo puente para tomar el carril sobre el ferrocarril y el arroyo, y realineó el carril sobre el nuevo puente. [4] Los bloques de piedra caliza que sostenían la pista se pueden ver en el campo al este del puente.