Thomas Savin (1826 - 23 de julio de 1889) fue un ingeniero ferroviario británico que fue el contratista que construyó muchos ferrocarriles en Gales y las fronteras galesas desde 1857 hasta 1866. También en algunos casos fue un inversor en tales planes.
Thomas Savin | |
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Nació | 1826 |
Fallecido | 23 de julio de 1889 Oswestry , Shropshire, Inglaterra, Reino Unido | (62 a 63 años)
Vida temprana
Savin nació en Shropshire en Llwynymaen cerca de Oswestry en 1826. [1] Se casó en 1852 con Eliza Hughes con quien tuvo dos hijos que le sobrevivieron. Inicialmente trabajó en Oswestry dirigiendo un negocio de mercería en sociedad con Edward Morris, quien posteriormente compró y luego vendió las minas de plomo de Van . [2]
Contratista ferroviario
En 1857, Savin se asoció con David Davies para construir el ferrocarril Vale of Clwyd . La sociedad fue el contratista principal de muchas de las líneas que se convirtieron en Cambrian Railways . [1] La sociedad se disolvió en 1860. [3] También tenía interés o trabajaba en varios ferrocarriles secundarios y menores, incluidos los ferrocarriles de Oswestry y Newtown , Brecon y Merthyr Tydfil Junction Railway , Hereford, Hay y Brecon. ferroviario , la vía estrecha Corris ferroviaria , la Kington y Eardisley ferroviario , [4] el tren de Castillo del Obispo . [5] y Aberystwith y Welsh Coast Railway que conectaba el interior de Gales central desde Machynlleth a la costa con la finalización de la línea y la apertura de la estación de Aberystwyth en 1864, y se convirtió en parte de los Ferrocarriles del Cámbrico en 1865. [6]
Savin siguió la apertura de la última línea con la creación del Castle Hotel de Aberystwyth para capitalizar el comercio costero local. Compró Castle House y lo convirtió en un gran hotel. Produjo "probablemente el primer paquete de vacaciones" [7] en el que los billetes comprados por los pasajeros en varias estaciones de tren en algunas partes de Inglaterra daban derecho al comprador no sólo al viaje desde y hacia Aberystwyth, sino también a comida y alojamiento en el complejo. [7] Se abrió en junio de 1865 cuando aún estaba incompleto, pero tuvo que dejar de trabajar después de que se gastaron 80.000 libras esterlinas en él cuando se declaró en quiebra en medio del fracaso de Overend, Gurney en 1866, momento en el que sus empresas involucraron un total de aproximadamente 1,5 millones de libras esterlinas. [8] Se vendió por 10.000 libras esterlinas en marzo de 1867 cuando se compró para convertirse en el primer edificio del University College of Wales . [9]
Industria
Savin era dueño de varias empresas industriales en Gales. Era dueño de una mina de carbón, The New British Coalpit, en Coed-y-go, servida por un ramal que construyó de forma privada en la línea Oswestry & Newtown, que transportaba veinte vagones de carbón diariamente en cada sentido antes de que la mina cerrara en 1869. [10 ]
Era el propietario de la cantera de piedra caliza Cooper's Lime Rocks en Porthywaen en 1872, que sufrió un accidente importante. Los barriles de pólvora se subieron por la pendiente hasta el cargador en la cantera. Mientras se movía el conjunto de barriles más reciente al almacén, un vagón vacío se soltó y chocó a gran velocidad con uno de los barriles. La explosión resultante mató a seis trabajadores empleados por Savin. [11]
Política y otros intereses
David Davies había entrado en política activa en 1865 cuando luchó sin éxito en Cardiganshire en las elecciones generales . Más tarde, ese mismo año, Savin fue mencionado brevemente como un posible candidato liberal por Brecon . [12] Savin sirvió en la política local en Oswestry, a cuyo consejo municipal fue elegido en 1856, se convirtió en alcalde de la ciudad en 1866 y fue concejal desde 1871 hasta su muerte. Dejó el partido liberal y se convirtió en conservador debido a su apoyo a la postura de Benjamin Disraeli sobre Bulgaria y Turquía contra Rusia en la década de 1870. [2]
Savin sirvió en la fuerza de voluntarios como teniente en Montgomeryshire Rifles y fue capitán de la 15ª compañía (Oswestry) de Shropshire Rifle Volunteers en 1864. También fue miembro de la Royal Horticultural Society y miembro asociado de la Institución de Ingenieros Civiles . [2]
Vida posterior
Savin murió en su casa, Ivy House, en Salop Road, Oswestry el 23 de julio de 1889, a la edad de 63 años, y fue enterrado en el cementerio de Oswestry el 26 de julio (Sección D, Tumba 34). [13]
Referencias
- ^ a b "Biografías de presidentes, gerentes y otros altos funcionarios ferroviarios" . STEAMINDEX . Consultado el 19 de febrero de 2018 .
- ^ a b c "Oswestry. Muerte del Sr. Thomas Savin" . Crónica de Shrewsbury . 26 de julio de 1889. p. 7.
- ^ "No. 22525" . The London Gazette . 2 de julio de 1861. p. 2751.
- ^ Greene, Miranda (2003). "El ferrocarril de Kington y Eardisley" . Consejo de Hereforshire - Herefordshire a través del tiempo . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ Oppitz, Leslie (marzo de 2005). "Ferrocarril del castillo del obispo" . BBC . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ Lewis, WJ (1980). Nacido en una roca peligrosa: pasado y presente de Aberystwyth . Cambrian News (Aberystwyth) Ltd. págs. 123-124. ISBN 0-900439-04-1.
- ↑ a b Lewis , 1980 , pág. 171
- ^ Lewis 1980 , p. 172
- ^ Lewis 1980 , págs. 172-173
- ^ Baughan, Peter E. (1980). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña. Volumen 11: Gales del Norte y Central . Nairn: David St John Thomas. pag. 151. ISBN 0-946537-59-3.
- ^ "Temerosa explosión de pólvora en las obras de cal de Porthywaen" . Las noticias del Cámbrico . 7 de junio de 1872. p. 6.
- ^ "Editorial" . Galés . 6 de octubre de 1865 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ "Salvar, Thomas" . Proyecto del cementerio de Oswestry . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
Bibliografía
- Gasquoine, CP; La historia del Cámbrico: una biografía de un ferrocarril; Woodall, Minshall, Thomas & Co, 1922
- Johnson, Peter; Una historia ilustrada de la vía estrecha del Gran Oeste; Oxford Publishing Co, 2011 (participación de Savin con el ferrocarril Corris)
- Williams, Herbert; Davies the Ocean: rey de los ferrocarriles y magnate del carbón; Prensa de la Universidad de Gales, 1991