Autopistas de Marruecos
La red de autopistas de Marruecos está administrada por la empresa estatal Autoroutes du Maroc (ADM). Opera la red en forma de pago por uso , con estaciones de peaje colocadas a lo largo de su longitud. El límite de velocidad general es de 120 km / h.
Historia
La primera autopista del país fue la A1 Casablanca-Rabat . La construcción del primer tramo se inició en 1975. La finalización de esta vía entre las capitales económica y administrativa tomó 13 años. Originalmente, el uso de la carretera era gratuito. El sistema de autopistas se introdujo como una medida para evitar tiempos de construcción prolongados, como sucedió con esta primera carretera. Encontrar inversores para nuevas carreteras sería más fácil si estas carreteras generaran sus propios ingresos para reembolsar a los inversores. [1]
Dio cuenta
En 2006, se anunció que ADM invertirá 6.180 millones de dirhams ($ 859 millones) para desarrollar su red de carreteras en 2007. [2] Estos paquetes de inversión son parte del objetivo que apunta a completar 1.500 km para 2012.
Desde agosto de 2016, ADM gestiona 1808 km [3] de las carreteras de peaje de Marruecos. [4] En noviembre de 2016, la longitud total de las autopistas de Marruecos es de 1.808 kilómetros (pagados) y 1.093 kilómetros (libres) de autopistas. [5]
Planificado
El Reino de Marruecos prevé inversiones de alrededor de 23.000 millones de euros en la construcción de carreteras hasta 2035. El gobierno marroquí ha anunciado que se construirán más de 5.500 kilómetros de nuevas carreteras y autovías con una inversión total de 8.800 millones de euros. Esto incluye 700 km de carreteras 3x2 que se construirán.
También se crearán 45.000 km de nuevos caminos rurales en zonas rurales y se modernizarán 7.000 km de caminos rurales. Es parte del nuevo plan del Ministerio de Transporte de Marruecos, que invertirá 660 mil millones de dirhams en el sector del transporte y la logística.
Carreteras terminadas
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Las principales autopistas marroquíes son:
- Carretera de circunvalación de Rabat (42 km)
- A1 Casablanca-Rabat (86 km)
- A1 Casablanca – Safi (255 km)
- A2 Rabat-Fez (190 km)
- A2 Fez-Oujda (306 km)
- A3 Casablanca-Marrakech (220 km)
- Ampliación A3 a Agadir (233 km)
- A4 Berrechid-Benni Mellal (172 km)
- A5 Rabat-Tánger Med (308 km)
- A7 Tetuán-Fnideq (28 km)
El historial de construcción de estas autopistas por segmento es el siguiente: [6] [7]
| desde | para | longitud en km | período de construcción | promedio cuesta M DH / km | notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Casablanca | Rabat | 62 | formando la autopista A3 | ||||
| utilizando: | Casablanca | Cherrat de Oued | 33,5 | 1975-1978 | |||
| y: | Cherrat de Oued | Rabat | 25,5 | 1983–1987 | |||
| Rabat | Larache | 150 | 13 | ||||
| utilizando: | Rabat | Kénitra | 40 | 1993–1995 | |||
| y: | Kénitra | Larache | 110 | 1993–1996 | |||
| Larache | Sidi El yamani | 28 | 1996–1999 | ||||
| Sidi El yamani | Asilah | 15 | 2000-2002 | ||||
| Asilah | Tanger | 30 | 2002-2005 | ||||
| juntos formando la autopista A1 Rabat-Tánger | |||||||
| Rabat | Fez | 167 | 14,4 | ||||
| utilizando | Rabat | Khemiset | 66 | 1996–1999 | |||
| y | Fez | Khemiset | 116 | 1995–1998 | |||
| Casablanca | Settat | 57 | 1998-2001 | 17,5 | |||
| Bypass de Casablanca | 27 | 2000-2004 | 25 | construido en dos fases | |||
| Casablanca | Safi | 255,5 | |||||
| utilizando | Casablanca | Tenía Soualem | dieciséis | 2001-2004 | 18 | ||
| y | Tenía Soualem | Tnine Chtouka | 35 | 2002-2005 | 20 | ||
| y | Tnine Chtouka | El Jadida | 28 | 2004-2006 | 26 | ||
| y | El Jadida | Safi | 143 | 2012-2016 | 30 | ||
| Settat | Marrakesh | 162 | 2004-2007 | ||||
| Conector Tanger-Med | 54 | 2004-2008 | 73 | ||||
| Tetuán | Fnideq | 28 | 2004-2008 | 36 | últimos 11 km abiertos 21-07-08 | ||
Carretera segura
En 2007 se notificaron 762 accidentes con víctimas, un aumento del 5% con respecto a 2006. La tasa de accidentes por cada 100 millones de kilómetros recorridos se redujo en un 20% de 30,2 a 24,1 entre estos años, pero el número total y la tasa de muertes no lo hicieron. bajar.
Un desglose de estas cifras: [8]
| Tipo accidente | 2006 | 2007 | % cambiar | notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| accidentes graves | 726 | 762 | + 5% | es un accidente con lesiones graves. o muertes | |
| tasa por 100 millones de km. | 30,2 | 24,1 | -20% | ||
| accidente fatal | 74 | 86 | + 16% | es un accidente con al menos una muerte | |
| tasa por 100 millones de km. | 3,1 | 2,7 | -12% | ||
| lesiones graves | 480 | 535 | + 11% | ||
| es por 100 millones de km. | 20,0 | 16,9 | -15% | ||
| fallecidos | 90 | 127 | + 41% | ||
| es por 100 millones de km. | 3,7 | 4,0 | + 7% | ||
Aumento de la seguridad vial
Aumentar la seguridad es un objetivo importante para el ADM: las nuevas autopistas están diseñadas para mejorar la seguridad y el ADM también cree que la extensión de la red de vías rápidas aumentará la seguridad general a medida que se aleja el tráfico continuo (y a menudo de alta velocidad). de la Ruta Nacional, que recorre las ciudades y pueblos del camino. Las vías rápidas también utilizan pasos a desnivel y debido a que no hay tráfico en sentido contrario, adelantar a los automóviles es más seguro que en las carreteras normales. La ADM también publica cifras de accidentes para aumentar la atención del público en materia de seguridad vial. [9]
En el primer trimestre de 2011 el número de accidentes en las vías rápidas con lesionados cayó un 21% en comparación con el mismo período de 2010 [10]
Ver también
- Lista de carreteras y autopistas
- Lista de carreteras de peaje
- Société Nationale des Autoroutes du Maroc
Referencias y notas
- ^ "Histoire de l'autoroute au Maroc" (en francés). ADM . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2008 . Consultado el 4 de agosto de 2008 .
- ^ "Marruecos refuerza el desarrollo de infraestructura" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2006 .
- ^ (en francés) Infraestructuras marroquíes
- ^ Resumen de las principales cifras de desarrollo en el sitio de ADM, visitado en septiembre de 2010.
- ^ "Les voies express" . Archivado desde el original el 20 de enero de 2018 . Consultado el 3 de septiembre de 2018 .
- ^ Datos obtenidos de fechas clave Archivado el 7 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Programa de desarrollo Archivado 2008-08-18 en Wayback Machine en el sitio de ADM a partir del 4 de agosto de 2008
- ^ Cifras de seguridad oficiales Archivado 2012-03-08 en Wayback Machine según lo informado por ADM , visitado el 3 de agosto de 2008
- ^ Informe detallado del sitio web de ADM sobre seguridad vial en autopistas Archivado el29 de septiembre de 2011en Wayback Machine , PDF (francés), consultado el 27 de junio de 2011
- ^ Nuevo artículo en el sitio web de ADM Disminución del 21% en accidentes de tráfico en autopistas en el primer trimestre de 2011 Archivado 2011-06-13 en Wayback Machine , visitado el 27 de junio de 2011
enlaces externos
Medios relacionados con Autoroutes en Marruecos en Wikimedia Commons
- Autopistas en Marruecos
- Carreteras de peaje
