Société Nationale des Autoroutes du Maroc

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Société Nationale des Autoroutes du Maroc

Escribe	sociedad Anónima
Industria	gestión de carreteras
Género	servicios públicos
Fundado	1989
Sede	Rabat , Marruecos
Área de servicio	país
Gente clave	Karim GHELLAB, director ejecutivo Khalid SBIA, director financiero
Servicios	carreteras de peaje
Ingresos de explotación	1.086 millones de dirhams
Lngresos netos	22 millones de dirhams
Dueño	ver lista de inversores
Número de empleados	597
Sitio web	www.adm.co.ma
Notas al pie / referencias Cámara de comercio # 29175, válida por 99 años

La Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) es la autoridad nacional de Marruecos para la gestión de más de 1400 km de autopistas marroquíes . ^[1] ADM tiene su sede en Rabat .

ADM opera la red en forma de pago por uso , con estaciones de peaje colocadas a lo largo de su longitud. Los ingresos por alquiler de las áreas de descanso y los servicios (combustible, puntos de venta de alimentos y bebidas, etc.) constituyen un segundo ingreso además de los ingresos por peajes recaudados.

No solo la gestión de las carreteras existentes es responsabilidad de ADM, la gestión de proyectos de construcción y la planificación de futuras ampliaciones es parte de su misión.

Historia

La longitud total de las carreteras pavimentadas en Marruecos ha crecido drásticamente en las últimas décadas y se ha duplicado de 14.500 km en 1956 a más de 30.000 km en la actualidad. Los estudios realizados a principios de los años setenta predijeron un crecimiento de la carga de tráfico del 6% anual, lo que significa que cada doce años el tráfico se duplica. En 1975 se inició la construcción de la primera etapa de la autopista entre Casablanca y Rabat . Las restricciones financieras frenaron el desarrollo y la apertura de la última sección tuvo que esperar hasta 1987. Dos años más tarde se formó oficialmente la ADM. Desde esa fecha se desarrollaron otras autopistas. Un instrumento para permitir una construcción más rápida fue la introducción del peaje . Los ingresos podrían luego utilizarse para reembolsar las inversiones.

Construcción vial

Después de la finalización de la autopista Casablanca-Rabat, los nuevos desarrollos contribuyeron a completar los muy buscados enlaces principales Norte-Sur y Este-Oeste. El enlace Este-Oeste va desde Rabat a través de Fez hasta Oujda. La primera etapa se completa cuando la autopista Rabat-Fes y la autopista Fes-Oujda están en construcción.

El enlace Norte-Sur se forma con Casablanca como punto de partida:

• Casablanca a Tánger , Tetuán y Fnideq usando autopista Rabat-Tánger
• Casablanca vía Marrakech a Agadir usando la autopista Casablanca-Marrakech y la autopista Marrakech-Agadir
• Casablanca a El Jadida

Gestión de proyectos

ADM utiliza proyectos para gestionar el desarrollo de nuevas carreteras. Cada proyecto tiene sus propias finanzas (presupuesto, inversores) y la mayoría de los proyectos se dividen en segmentos. A continuación, se publican las convocatorias de ofertas para cada segmento y, por lo general, se abren a licitadores nacionales e internacionales.

Carreteras recién terminadas

Se completaron dos proyectos en los últimos años:

• Autopista Fez-Oujda - 320 km de carretera construida entre 2007 y 2011 Inversión total real: 10800 M DH
• Autopista Marrakech-Agadir - 223 km de carretera construida entre 2006 y 2010 Inversión total real: 6025 M DH
• ampliación de la autopista Casablanca-Rabat de 2 x 2 a 2 x 3 carriles

Realización entre 2009 y 2012, presupuesto proyectado 800 M DH

• Autopista Berrechid- Beni Mellal - construida entre 2010 y 2015 ^[2]
• Carretera de circunvalación de Rabat : construida entre 2011 y 2016

• Autopista El Jadida - Safi - 144 km construidos entre 2011 y 2016.

La empresa

Edificio de administración de ADM

ADM se constituye como una sociedad anónima y su capital de mercado de 6.507.628.500 dirhams ha sido reunido por:

• Fonds Hassan II (el Fondo Hasan II ): 61,47%
• Trésor público de Marruecos: 33,11%
•  Empresas públicas : 2,09%
• Bancos y (otros) inversores institucionales  : 0,76%
• la Autoridad de Inversiones de Kuwait  : 1,74%
• otros: 0,83%

En 2008, la empresa invertirá 6.684 millones de dirhams (aproximadamente 610 millones de euros ) ^[3]

Gestión

La junta directiva de ADM está formada por hombres reales y representantes de los principales inversores:

Junta de ADM

nombre	título	otra / función principal
Karim GHELLAB	presidente	Min. de Transporte y Equipamiento
Abdeljebbar YOUSSEFI	miembro	Secretaría General del Departamento de Equipamiento
Hicham N'HAMMOUCHA	miembro	Director de carreteras y tráfico
Mouhcine ALAOUI	miembro	Director de tecnología
Khalid SBIA	miembro	Min. de Economía y Finanzas Director financiero Jefe de infraestructura

Además de estos miembros de la junta, las principales partes interesadas también tienen un representante en la junta.

representación de algunas partes interesadas

Interesado	representado por	rol / ocupación
Fondo Hassan II para el desarrollo económico y social	Rachid ROUASS	operaciones del gerente
Tesorería	Abderrahmane SEMMAR	Dirección de Empresas Públicas y Participación
Fondo de Inversión de Kuwait	Walid Fayssal ALFAHID	Director de asuntos marroquíes
Autoridad Portuaria Nacional	Mohamed Jamal BENJELLOUN	Director Nat. Autoridad Portuaria

La lista anterior no está completa y se basa en el Informe anual de 2007. ^[4]

Ingresos por peajes

Cabinas de peaje en A3

Los principales ingresos de ADM son los ingresos por peajes. Las cifras de los últimos años son: ^[5]

ADM de ingresos

Artículo	2008	2007	2006	2005
Ingresos por peajes	1,164	1.004	754	616
otros ingresos	92	82	56	64
Total	1.256	1.086	810	681

Durante 2007 ADM cobró 1004 MDH en peaje (pago directo en casetas y abonos) y 82 MDH en otros ingresos (2006: 254 MDh resp. 56 MDh). Debido al aumento del tráfico y la apertura de más (nuevas) carreteras de peaje, los ingresos por peaje casi se han duplicado desde 2004 (534 MDH)
Las cifras históricas muestran un crecimiento constante, comenzando en 1991 en 46 MDh, 118 en 1995, 342 en 2000 y 640 en 2005.

Los 3 que más ganan son: (cifras de 2007 y 2006)

• Casablanca-Rabat - 306 MDh (252 MDh)
• Rabat-Tánger: 269 MDh (212 MDh)
• Casablanca - Marrakech - 219 MDh (117 MDh) ^[6]

Los ingresos se utilizan para pagar la gestión de empresas (28%), los intereses y otros costes de financiación (47%) y el reembolso parcial de préstamos (25%) ^{[7] [8]}

Gestión diaria

Además de desarrollar nuevas carreteras y gestionar estos proyectos, la explotación diaria de las autopistas existentes también es una responsabilidad muy importante de la empresa. Esto incluye mantenimiento diario y mayor , promover la seguridad vial y recaudar ingresos por peajes.

Personal

La empresa emplea a 597 personas, y este total es bastante estable en los últimos años. Esta cifra incluye solo la mano de obra propia de ADM: muchas más personas marroquíes y extranjeras están trabajando en los proyectos de construcción en curso, pero estos trabajan para los contratistas o subcontratistas. El porcentaje de personal femenino a finales de 2007 es del 8% (47 mujeres frente a 550 hombres).

Carretera segura

Uno de los objetivos de ADM es aumentar la seguridad vial en Marruecos comenzando por sus propias carreteras. ADM informa detalles sobre accidentes graves. Un accidente grave es un accidente con al menos una persona herida o muerta. Las cuatro cifras reportadas son:

• accidentes graves
• accidentes graves con una o más personas muertas
• número de heridos graves
• número de personas muertas

Todas estas cifras se informan en números absolutos, así como en relación con el número total de distancia recorrida en sus autopistas. Este número se informa por cada 100 millones de kilómetros recorridos.

Seguridad en carreteras gestionadas por ADM

Tipo accidente		2007	2008	% cambio
accidentes graves		799	1026	+ 28,4%
accidente fatal		94	115	+ 18%
	tasa por 100 millones de km.	3,0	3,2	+ 8%
lesiones graves		558	703	+ 21%
	es por 100 millones de km.	17,7	19,8	11%
fallecidos		134	145	+ 8%
	es por 100 millones de km.	4,2	4,1	-4%

Figuras 2006 y 2007

La información sobre 2006 y 2007 se basa en los informes de seguridad en el sitio web de ADM en 2008. Al comparar estas cifras con los datos de 2007 según lo informado en 2009 (el informe anual de 2008), las cifras no coinciden. Por lo tanto, es difícil comparar las cifras más recientes con las antiguas estadísticas de 2007 y 2006. Los detalles informados anteriormente se utilizan para las tablas y la información a continuación. En 2007 se notificaron 762 accidentes con víctimas, un aumento del 5% con respecto a 2006. La tasa de accidentes por cada 100 millones de kilómetros recorridos se redujo en un 20% de 30,2 a 24,1 entre estos años, pero el número total y la tasa de las muertes no bajaron.

Un desglose de estas cifras: ^[9]

Seguridad en carreteras gestionadas por ADM

Tipo accidente		2006	2007	% cambio	notas
accidentes graves		726	762	+ 5%	es un accidente con lesiones graves. o muertes
	tasa por 100 millones de km.	30,2	24,1	-20%
accidente fatal		74	86	+ 16%	es un accidente con al menos una muerte
	tasa por 100 millones de km.	3,1	2,7	-12%
lesiones graves		480	535	+ 11%
	es por 100 millones de km.	20,0	16,9	-15%
fallecidos		90	127	+ 41%
	es por 100 millones de km.	3,7	4,0	+ 7%

Ver también

• Autopistas de Marruecos
• Carretera de peaje
• Péage

enlaces externos

• Sitio web de ADM en (en francés)

Referencias

Todas las cifras estadísticas y datos financieros del sitio web de ADM

1. Figura Fuente de marzo de 2008: ADM Pressrelease Tanger Expressway Archivado 2008-08-03 en Wayback Machine
2. Proyectos del sitio web de ADM Berrechid-Beni Mellal Archivado el4 de febrero de 2012en Wayback Machine , (francés), visitado el 17 de marzo de 2012
3. Comunicado de prensa en el sitio web de ADM: ADM investira 6,684 MMDH en 2008 , visitado el 22 de agosto de 2008
4. Versión en PDF del Informe anual de ADM Archivado 2011-07-20 en Wayback Machine , visitado el 3 de agosto de 2008
5. Sitio web de ADM sobre datos financieros Archivado el13 de abril de 2010en Wayback Machine , visitado el 5 de mayo de 2009
6. Nota a pie de página: incluido el bypass de Casablanca
7. Sitio web de ADM sobre cifras clave Archivado 2008-08-07 en Wayback Machine , visitado el 4 de agosto de 2008
8. Datos financieros archivados el 13 de abril de 2010en Wayback Machine en el sitio web de ADM, visitado el 22 de agosto de 2008
9. Cifras de seguridad oficiales Archivado 2012-03-08 en Wayback Machine según lo informado por ADM, visitado el 3 de agosto de 2008