Morris ocho
| Morris ocho | |
|---|---|
 Salón de 2 puertas | |
| Visión general | |
| Fabricante | Morris |
| Producción | 1935-1948 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Cronología | |
| Predecesor | Morris Minor (1928) |
| Sucesor | Morris Minor MM |
El Morris Eight es un pequeño automóvil familiar producido por Morris Motors entre 1935 y 1948. Se inspiró en la popularidad de ventas del Ford Modelo Y , estilo que el Eight siguió de cerca. [1] El éxito del automóvil permitió a Morris recuperar su posición como el mayor fabricante de motores de Gran Bretaña.
Morris ocho serie I
| Morris ocho | |
|---|---|
_(10275822905).jpg/440px-Morris_8_(1935)_(10275822905).jpg) Sedán de 4 puertas y 6 luces matriculado por primera vez en junio de 1935 | |
| Visión general | |
| También llamado | Morris 8/40 ( Australia ) [2] |
| Producción | 1935-1937 164.102 producido [3] |
| Montaje | Reino Unido Australia [2] |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta berlina [4] de 4 puertas berlina [4] 2-puerta cabriolet [4] 2-puerta tourer [4] 5 CWT van [4] |
| Tren motriz | |
| Motor | 918 cc Morris Tipo UB Sidevalve Straight-4 |
| Transmisión | Manual de 3 velocidades [4] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2286 mm (90 pulg) [5] 2057 mm (81 pulg) (swb tourer) [4] |
| Ancho | 54,5 pulg. (1384 mm) [4] |
| Altura | 60 pulg. (1524 mm) [4] |
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El coche estaba propulsado por un motor Morris UB serie 918 cc de cuatro cilindros y válvulas laterales con cigüeñal de tres cojinetes y carburador SU único con una potencia máxima de 23,5 CV (17,5 kW). La caja de cambios era una unidad de tres velocidades con sincronización en las dos velocidades superiores y se instalaron frenos hidráulicos Lockheed. El encendido por bobina se usó en un sistema eléctrico de Lucas alimentado por una batería de 6 voltios y un tercer cepillo dínamo .
La carrocería, que era una berlina o un turismo abierto, se montó en un chasis de sección de canal separado con una distancia entre ejes de 7 pies y 6 pulgadas (2,29 m). El turismo podía alcanzar las 58 mph (93 km / h) y devolver 45 millas por galón imperial (6,3 L / 100 km; 37 mpg- EE . UU. ); los salones eran un poco más lentos. La carcasa del radiador cromado y la rejilla de nido de abeja eran maniquíes que ocultaban el verdadero que se escondía detrás. En septiembre de 1934, el chasis desnudo se ofreció por £ 95. [4] Para los compradores de automóviles completos, los precios oscilaron entre £ 118 para el biplaza básico y £ 142 para el salón de cuatro puertas con techo "sunshine" y asientos de cuero. [4] Los parachoques e indicadores costaban £ 2 10 chelines (£ 2,50) extra.
Comparado con el Austin 7 de precio similar, pero mucho más liviano y establecido por más tiempo , el Morris Eight de 1934/35 estaba bien equipado. [4] El conductor recibió un conjunto completo de instrumentos, incluido un velocímetro con un odómetro incorporado, indicadores de presión de aceite y nivel de combustible y un amperímetro. [4] El diseño más moderno del Morris se reflejó en el rendimiento superior de sus frenos de tambor de 8 pulgadas operados hidráulicamente. [4] El Morris también superó a su rival Ford al incorporar un limpiaparabrisas eléctrico en lugar del equivalente a vacío más anticuado, [4] mientras que su pista relativamente ancha de 45 pulgadas ayudó a la estabilidad direccional en las curvas. [4]
La designación de la serie I se usó a partir de junio de 1935 en línea con otros modelos de Morris, los autos fabricados antes de esto se conocen como pre-serie, aunque la designación oficial de Morris Motors fue por el año del modelo (35) a pesar de que se introdujeron en octubre de 1934. De los 164.102 coches producidos aproximadamente 24.000 eran turismos.
Turismo de 4 plazas
sport-tourer biplaza abierto
- Variantes
Camioneta de 5 cwt. Esto fue convertido de una furgoneta.
cuerpo de Jensen
- Bollos dulces, furgoneta de pan de California
Morris ocho serie II
| Morris ocho serie II | |
|---|---|
Salón de 2 puertas y hermanos en Nueva Zelanda | |
| Visión general | |
| También llamado | Morris 8/40 ( Australia ) [2] |
| Producción | 1938 54.000 producidos [3] |
| Montaje | Reino Unido Australia [2] |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta berlina de 4 puertas berlina de 2 puertas cabriolet 2-puerta tourer |
| Tren motriz | |
| Motor | 918 cc Morris Tipo UB Válvula lateral recta-4 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2286 mm (90 pulg.) [5] |
En 1938, el automóvil se actualizó con un ligero cambio de estilo para que coincida con los otros automóviles de la gama Morris. Los cambios incluyeron los bordes del radiador pintados en lugar de chapados y las ruedas de disco (Easiclean) reemplazaron a las anteriores con radios de alambre "Magna". [4] El motor y el tren de rodaje no se modificaron. [4]
Sedán de 4 puertas y 6 luces
turismo que indica un giro a la izquierda
fascia tourer 1937
Camioneta de 5 cwt Victoria Australia. Conocido como Coupe Utility solo producido en Victoria por Ruskin Bodyworks a partir de kits CKD suministrados por Morris. También hicieron un modelo similar con la parte superior abierta.
Morris ocho serie E
| Morris ocho serie E | |
|---|---|
Sedán de 4 puertas Serie E | |
| Visión general | |
| También llamado | Morris 8/40 ( Australia ) [2] |
| Producción | 1938-1948 120.434 producidos [6] |
| Montaje | Reino Unido Australia [7] |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta berlina , cabeza fija o deslizante de 4 puertas berlina , cabeza fija o deslizante de 2 puertas cabriolet 2-puerta tourer 2-puerta utilidad roadster [8] 2-puerta utilidad coupe [8] 2-puerta panel de van [8] |
| Tren motriz | |
| Motor | Motor de válvula lateral Morris tipo USHM de 918 cc, recto-4 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 89 pulg. (2261 mm) [5] |
| Largo | 144 pulg. (3658 mm) [5] |
La Serie E anunciada en octubre de 1938 [9]trajo un restyle importante con una rejilla falsa de "cascada", faros en las alas y los estribos habían desaparecido. El coche era más largo, más ancho y más pesado, pero la distancia entre ejes era en realidad 1 pulgada (25 mm) más corta a 7 pies y 5 pulgadas (2,26 m). Ahora había un "compartimiento de equipaje incorporado con acceso externo" con un espacio disponible de 'cerrar en 5¼ pies cúbicos con la puerta cerrada'. También había una bandeja para paquetes en todo el ancho del tablero. El capó de "cocodrilo" ahora tenía bisagras traseras, lo que dificultaba el acceso al motor. El motor se actualizó a la serie Morris USHM, obteniendo una nueva culata, sin embargo, con válvulas laterales, siendo la unidad muy similar a las utilizadas en los autos de las series 1 y 2. Ahora se disponía de una potencia aumentada a 29 CV (22 kW) y el cigüeñal estaba compensado y equipado con cojinetes de tipo armazón.La caja de cambios era ahora de cuatro velocidades con sincronismo en segunda, tercera y superior. El sistema eléctrico de Lucas se mantuvo en 6 voltios, pero ahora conRegulación automática de la dínamo en un sistema de dos cepillos. La velocidad máxima fue de alrededor de 58 mph (93 km / h).
La producción continuó durante la guerra para el uso militar, civil esencial y algo de exportación. La producción general de la posguerra se reinició en 1945, pero no se fabricaron más turismos en el Reino Unido. En Australia, sin embargo, una floreciente industria de la carrocería continuó proporcionando versiones más turísticas en chasis / mecánicos importados.
El motor pasó a ser utilizado, con cambios muy menores, en la serie MM desde 1948 hasta 1953 Morris Minor y también se adaptó como unidad de potencia auxiliar en los tanques Centurion , Conqueror y Chieftain . Morris también usó este motor como base de centrales eléctricas especiales marinas y estacionarias.
Los coches de la posguerra a veces estaban equipados con faros con lentes verticales para obtener una mejor iluminación. [10]
Un Wolseley Eight de estilo muy similar también se preparó en la década de 1930 y se ofreció después de 1945. Sobrevive un prototipo original de 1939, que durante muchos años ha sido propiedad de Lord Nuffield .
Sedán de 4 puertas 1946
Sedán de 2 puertas 1939
Tourer 1939
Tourer 1939
Insignia en 1939 Morris 8 Tourer
1946 Morris 8/40 Serie E Roadster Utility
Morris 8/40 Tourer de 1948 de fabricación australiana (Serie E)
Morris Serie Z
| Morris Serie Z | |
|---|---|
Furgoneta Morris Serie Z | |
| Visión general | |
| Producción | 1940–54 Más de 51.000 producidos |
| Montaje | Reino Unido Australia |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2 puertas van de 2 puertas utilidad de coupé ( Australia ) |
Una versión de furgoneta de la Serie E, con una capacidad de 5 cwt y designada como Serie Z, se produjo entre 1940 y 1953. [11] Aunque tenía una apariencia externa similar a la Serie E, mecánicamente las furgonetas eran más parecidas a la Serie. II, todavía tengo una caja de cambios de tres velocidades. Se construyeron más de 51.000 ejemplares. [11]
En Australia se fabricó una variante coupé utilitaria de la Serie Z , que utiliza chasis y motores importados con carrocerías de fabricación local. [12]
5 cwt coupé utilitario
Referencias
- ^ Sabio, David Burgess. "Cantante: un coche para todos los fines y propósitos" en Ward, Ian, editor ejecutivo. El mundo de los automóviles (Londres: Orbis, 1974), volumen 18, p.2071.
- ^ a b c d e Morris 8-40, bmcexperience.com.au, archivado en web.archive.org
- ↑ a b Sedgwick, M. (1989). AZ de Cars of the 1930s . Libros de Bay View. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Batalla de los bangers". COCHE . Febrero de 1968. págs. 53–56.
- ^ a b c d Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Sedgwick, Michael; Marca de Gillies (1986). A – Z of Cars 1945–1970 . Libros de Bay View. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ Gavin Farmer, Grandes ideas en movimiento, Una historia de Chrysler en Australia, 2010, página 405
- ^ a b c Larry O'Toole, The Good Old Aussie Ute, 2000, páginas 209–210
- ↑ A New Morris Eight, The Times , 12 de octubre de 1938, p.10, número 48123
- ^ "Morris ocho serie E" . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ↑ a b 1940-53 series Z, Morris Register Obtenido el 14 de abril de 2012
- ^ Tablero de información para exhibición de 1951 Morris Series Z Coupe Utility, Museo Nacional del Motor, Birdwood, Australia del Sur, 11 de marzo de 2012
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Morris 8 . |
- El Registro Morris de Victoria (Australia)
- El Registro Morris de Australia del Sur
- El registro de Morris
- El Morris Eight Tourer Club de Nueva Zelanda
- El sitio web de un propietario
- Alianza internacional de propietarios de Morris
- Vehículos Morris
- Coches introducidos en 1935
- Vehículos de tracción trasera
- Coches compactos
- Sedanes
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