Mort's Dock es un antiguo dique seco , grada y astillero en Balmain, Nueva Gales del Sur , Australia . Fue el primer dique seco en Australia, abrió sus puertas en 1855 y cerró más de un siglo después en 1959. El sitio ahora es un parque.
Muelle de Mort | |
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Localización | Thames, Mort, Universidad, McKell, Cameron, Yeend Streets, Balmain, Nueva Gales del Sur , Australia |
Coordenadas | 33 ° 51′13 ″ S 151 ° 11′03 ″ E / 33.8536 ° S 151.1843 ° ECoordenadas : 33 ° 51′13 ″ S 151 ° 11′03 ″ E / 33.8536 ° S 151.1843 ° E |
Construido | 1853–1867 |
Arquitecto | Thomas Sutcliffe Mort (originalmente) |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Muelle de Mort; Mort's Dock & Engineering Company; Parque Mort Bay |
Tipo | patrimonio estatal (arqueológico-marítimo) |
Designado | 14 de enero de 2011 |
Numero de referencia. | 1854 |
Tipo | Construcción de barcos |
Categoría | Industria marítima |
Constructores | Mano de obra privada |
Ubicación de Mort's Dock en Nueva Gales del Sur |
Historia
Mort Bay, JS Mort y sus socios
Mort Bay se conocía originalmente como Waterview Bay, y en la esquina de la bahía estaba la desembocadura de un pequeño arroyo que corría desde Balmain Hill a través del valle de Strathean. En su camino hacia el puerto, el arroyo se acumulaba en pequeños pozos de agua conocidos como "Curtis Waterholes" en honor al entonces terrateniente James Curtis. [1]
En 1842 James Reynolds compró a Curtis un área de tierra delimitada por lo que ahora es Curtis Road hasta el frente de agua entre las calles Mort y Church, represó el arroyo, construyó una casa de piedra llamada "Strathean Cottage" y vendió agua dulce a los barcos anclados en las profundas y tranquilas aguas de la Bahía. [2] [1]
Luego, el terreno fue vendido al Capitán Thomas Rowntree en 1853, quien reconoció el sitio como una ubicación privilegiada para una patente. Para financiar su empresa, Rowntree vendió su barco "Lizzie Webber" y, al hacerlo, conoció al subastador Thomas Sutcliffe Mort. Con el comerciante socio JSMitchell, Rowntree había formado Waterview Bay Dry Dock Company. Rowntree había llegado a Nueva Gales del Sur en 1852, siendo dueño de muchas tierras. Había construido el "Lizzie Webber" para transportar pasajeros ingleses a los campos de oro y para el comercio costero australiano. Mort reconoció además la necesidad de que Sydney proporcione instalaciones de atraque para los barcos que necesitan reparaciones en la Colonia, ya que en ese momento no existían tales instalaciones al sur de Bombay , India. La ubicación era ideal. [1]
El propietario y propietario Thomas Sutcliffe Mort tenía talento para hacer dinero. Al construir un dique seco aquí, creó un auge de la construcción y un desarrollo a gran escala. Nacido en Bolton , Lancashire y cómodamente criado, llegó aquí en 1838, trabajó como empleado y ascendió rápidamente. A fines de 1843, Mort estaba organizando subastas de lana (la primera que se llevó a cabo únicamente para lana), más tarde de ganado y propiedades. Organizando las ventas de lana en Londres, fue uno de nuestros primeros exportadores y estableció un patrón para los futuros corredores de lana. La tienda de lana de Mort en Circular Quay fue diseñada por Edmund Blacket , en el sitio de la actual Quay Quarter Tower . En 1850, Mort era el principal subastador de Sydney con una fortuna de la especulación de tierras en busca de un espacio en el puerto para sus barcos de lana. [1]
El primer dique seco de Sydney
Mort's Dock fue una creación del industrial Mort y el ex capitán del barco de vapor TS Rountree (o Rowntree). Los barcos de vapor habían aparecido por primera vez en el puerto de Sydney en 1853, pero no existían instalaciones de reparación o mantenimiento para atender a los nuevos barcos. En 1854, Mort y Rountree compraron un área de tierra en Waterview Bay en el lado norte de la península de Balmain y excavaron un dique seco de 123 por 15 metros (404 por 49 pies).
Rowntree y Mort formaron Waterview Bay Dry Dock Company (más tarde Mort's Dock & Engineering Company) en 1853 y construyeron el primer dique seco de Australia y el embarcadero de patentes en el sitio. [3] Reconociendo la necesidad, ya pesar de que el gobierno está construyendo un dique seco en la isla Cockatoo , comenzó. Ofreció incentivos: al finalizar, los trabajadores obtuvieron un lote de tierra de propiedad absoluta. El muelle estaba operativo en marzo de 1855, un año antes que el muelle Fitzroy en el astillero de Cockatoo Island . Las subdivisiones y las ventas de la tierra de Waterview Bay siguieron el desarrollo, los valores se dispararon cuando abrió. [1] [4] El primer barco al que se le dio servicio en el nuevo Muelle de Mort fue el SS Hunter , un barco de vapor costero entre Sydney y Newcastle .
Mort había comprado grandes extensiones y, cuando surgieron las necesidades, vendió. Cuando el muelle necesitó ampliaciones (1866 y 1875), cubrió los costos con más ventas. En 1877, el 80% de la finca estaba ocupada por una población de clase trabajadora. La élite que se había asentado en el área desde la década de 1840 se opuso a la contaminación y los impedimentos industriales a "sus" vistas marinas. [1]
Crecimiento de la ingeniería general
A pesar de ser la única instalación de reparación comercial para vapores, el muelle no fue tan rentable como se esperaba y en 1861 Mort y Rountree habían arrendado la mayor parte del terreno circundante para almacenamiento de carga, ingeniería menor y una fundición de hierro y latón. En 1867, Mort's Dock se convirtió principalmente en una instalación de ingeniería; incluida la construcción de locomotoras de vapor, maquinaria de barcos, equipo de minería y tubería de acero para la Junta de Aguas de Sydney . Mort había dejado de asociarse con Rowntree y había tomado otro socio en Thomas McArthur, ingeniero superintendente de la Australian Steam Navigation Co. Cuando McArthur murió, Mort vendió sus acciones a su capataz y su gerente, posiblemente para protegerse contra el sindicalismo creciente o mejorar la productividad decadente. Balmain se había convertido en un foco de actividad debido al muelle, donde al menos dos sindicatos estaban ocupados. [1] [4] El gerente del muelle, James Peter Franki, continuó administrando el muelle durante 50 años y finalmente se retiró en 1922. La construcción y las reparaciones del barco continuaron en el dique seco y sus alrededores inmediatos.
La empresa se convirtió en el empleador privado más grande de la colonia, piedra angular del movimiento sindical y lugar de nacimiento del Partido Laborista Australiano (entonces la Liga Electoral Laborista), fundado en este muelle en 1891 por sindicalistas de Balmain, quienes presentaron 4 candidatos en las elecciones estatales. Después de haber comprado una mina de cobre en Queensland y una mina de carbón en Newcastle, Mort agregó una fundición de hierro y latón, instalaciones para la fabricación de calderas y una patente en Balmain. En 1870, el muelle montó la primera locomotora de producción local. [1]
En 1901, la compañía abrió un segundo dique seco ( Woolwich Dock ) y una rampa para atender el aumento de la demanda y en 1917 el Dock había construido 39 barcos de vapor, siete transbordadores Manly, motores de bombeo para los embalses de Waverley y Crown Street y el herraje para el Sydney General Oficina de Correos . En el período de entreguerras se construyó una fundición de hierro, se adquirió una grada y un muelle flotante y prácticamente tenía el monopolio de la industria local. [5] [1]
El estallido de la Segunda Guerra Mundial resultó ser un momento de auge para Mort's Dock. Las décadas de 1920 y 1930 habían visto un declive en la Marina Real Australiana con pocos barcos construidos y barcos más antiguos vendidos o desguazados. La entrada de Japón en la guerra provocó una repentina demanda de protección costera y un mayor poder ofensivo en el Océano Pacífico. Entre 1940 y 1945, Mort's Dock construyó catorce de las sesenta corbetas clase Bathurst construidas en Australia durante la guerra, así como cuatro de las doce fragatas clase River . [1] Al final de la guerra, el muelle de Mort era el segundo después del astillero de la isla Cockatoo en el número de embarcaciones navales producidas. [ cita requerida ]
La construcción naval volvió a declinar en el período de posguerra y los ingresos por arrendamientos de ingeniería cayeron a medida que las empresas se trasladaban a terrenos más baratos en el oeste de Sydney. La sentencia de muerte del muelle fue la introducción del transporte de contenedores en la década de 1960. Mort's Dock cerró en 1958, Mort's Dock & Engineering Company entró en liquidación en 1959 y dejó de comercializarse por completo en 1968. El sitio fue comprado por Australian National Line (ANL) en 1960. El abandonado sitio de Mort's Dock fue nivelado y convertido en un almacén de contenedores terminal para barcos que atracan en Glebe Island y White Bay en 1965; sus edificios fueron demolidos y el muelle se llenó de nuevos muelles para crear su nueva instalación de contenedores. El relleno preservó el dique seco y otros restos in situ proporcionando un alto potencial arqueológico e integridad del tejido. [1] [6]
La controversia se desató sobre la remodelación del sitio. La propuesta del gobierno de Nueva Gales del Sur de un gran desarrollo de viviendas públicas fue enérgica oposición por parte de grupos de residentes que querían que fuera un espacio abierto. Grupos como la Asociación Balmain se formaron en 1965, lo que refleja un estado de ánimo cambiante con respecto a la urbanización y la pérdida del patrimonio. En 1986, en lo que afirmó ser un compromiso, el Departamento de Planificación y Medio Ambiente anunció que se construirían 211 apartamentos de la Comisión de Vivienda , con planes para zonas verdes y un paseo junto al puerto. El parque se desarrolló en etapas (una: 1985; dos: 1986-9), mientras que la terminal de contenedores cerró en 1989. [7] [1] Las características restantes de Mort's Dock recibieron protección patrimonial en el mismo año. El dique seco relleno se conmemora en el nombre del Dry Dock Hotel adyacente , que se encuentra frente a la ubicación anterior de las puertas del sitio original de Mort's Dock.
Cronología
El sitio se ha ido modificando con el tiempo, con las principales alteraciones que se indican a continuación:
- 1853: comienza la construcción del dique seco;
- 1854: se construye un edificio de piedra (que se utilizará como oficina entre 1877 y 1898);
- 1855: dique seco terminado; 1866 ampliación de las obras de ingeniería y herrería para incluir un taller de patrones y fundiciones de latón y hierro; [8] [1]
- 1870: se construyó una presa en el extremo del dique seco de Cameron St;
- 1874: dique seco extendido a 390 pies;
- 1868: se construye la primera grada de patentes; [9]
- 1898: dique seco extendido a 640 pies; [10] [1]
- 1959: la empresa entró en liquidación y se vendió a Sims Metal ;
- 1963: La línea de contenedores ANL compró parte del sitio para crear una instalación de contenedores. Los elementos retenidos por Sims se destinaron a un desarrollo de motel que se utilizaría junto con la terminal de contenedores; [11]
- 1966: ANL agregó una segunda litera; [12]
- 1967: Sims demolió edificios en el lado norte del dique seco sin tener en cuenta los elementos de interés histórico; [13]
- 1968–1969: ANL llenó el dique seco, levantó y niveló el sitio y lo cubrió con betún. El sitio se utilizó luego como depósito de contenedores hasta 1975, cuando las protestas de los residentes resultaron en su cierre; [13] [1]
- 1980: El gabinete de Nueva Gales del Sur propuso la amenaza de que ~ 7ha del sitio se reconstruyeran como un parque de espacios abiertos y viviendas;
- 1985: se inició el desarrollo del parque con la demolición de la antigua terminal de pasajeros de NAL, los edificios de oficinas y almacenes asociados, losas de hormigón y las estructuras de soporte; [14]
- 1986: se completa la primera etapa de remodelación;
- 1986: se inicia la segunda etapa que involucra el remanente del parque;
- 1989: la segunda etapa se completó con el Departamento de Vivienda para completar el residuo de la construcción del parque adyacente a los límites de su sitio más tarde ese mismo año. [1] [14]
Sobrevivir permanece
Los restos arqueológicos del dique seco y el sitio más amplio permanecen enterrados debajo de lo que ahora es Mort Bay Park. La parte superior de los muros de piedra del dique seco permanece visible en el suelo del parque. El cajón y los muros minoristas de piedra permanecen in situ al igual que los bolardos de los barcos y los restos de los resguardos de patentes y el muelle de contenedores posterior. [1]
Se ha evaluado que tanto el potencial arqueológico como de investigación del sitio es alto. El sitio tiene un alto grado de integridad e integridad como resultado del relleno en la década de 1960. [1]
Listado de patrimonio
Mort's Dock fue el astillero y taller de ingeniería más grande de Australia en la segunda mitad del siglo XIX. El sitio se convirtió en la empresa privada más grande de la colonia y de muchas maneras ayudó a establecer la colonia y Sydney como el principal puerto marítimo de Australia. Los restos arqueológicos son posiblemente los únicos restos de un dique seco de este tamaño conservados in situ. [1]
Mort's Dock fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 14 de enero de 2011 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
El sitio es históricamente significativo como un sitio industrial clave para el estado, el primer dique seco de Sydney (1842) en funcionamiento continuo hasta 1979. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene una asociación histórica con Thomas Rowntree, Thomas Sutcliffe Mort y más tarde (ya que ambos completaron su aprendizaje en el sitio) John Storey, quien se convirtió en primer ministro de Nueva Gales del Sur y William McKell, quien se convirtió en gobernador general de Australia . [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene un alto nivel de logro estético convirtiéndose en una característica paisajística distintiva, con cualidades históricas, además de su valor de ingeniería y patrimonio industrial / marítimo. El sitio representa un logro técnico significativo en la construcción del primer dique seco de la colonia, que se abrió un año antes que la Isla Cacatúa. El sitio también fue responsable de una serie de innovaciones técnicas / de ingeniería, incluido el supuesto desarrollo del transporte refrigerado a bordo. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El sitio es social y culturalmente significativo y está sujeto a un alto nivel de estima de la comunidad. Mort's Dock era la empresa privada más grande de la colonia, contribuyendo al desarrollo de Balmain como un área de clase trabajadora. El sitio es único por su contribución al movimiento sindical con el establecimiento del Sindicato de Pintores de Barcos y Estibadores en 1872, y la formación de lo que ahora es el Partido Laborista Australiano en 1891. Es aún más significativo al proporcionar una imagen detallada de la producción y problemas de relaciones laborales en este momento. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene el potencial de producir información científica y arqueológica que contribuirá aún más a la comprensión de la historia cultural, industrial y marítima de Nueva Gales del Sur. Este alto potencial de investigación se debe a la supervivencia de los restos existentes del dique seco, el cajón y los resguardos de patentes. Los restos estructurales tienen un alto grado de integridad e integridad como resultado del relleno ANL que preservó el tejido restante in situ. Mort's Dock es un sitio de referencia importante, proporciona evidencia de actividad marítima e industrial pasada que no está disponible en ningún otro lugar de Nueva Gales del Sur. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El sitio es raro, ya que se cree que es uno de los tres ejemplos australianos supervivientes de un dique seco in situ de ese período. El sitio proporciona evidencia de una costumbre, un proceso y una forma de vida desaparecidos en Nueva Gales del Sur, muestra una evidencia inusualmente precisa de la construcción naval, la ingeniería y la actividad manufacturera del pasado, que es importante para las comunidades arqueológicas, de ingeniería, patrimoniales y sindicales / laborales en Nueva Gales del Sur. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El sitio es representativo de los trabajos de construcción, reparación, ingeniería y fabricación de barcos de ese período, del desarrollo de la colonia y de Australia como nación marítima. Para 1917, 39 barcos de vapor y siete Manly Ferries se habían construido en el sitio, y significativamente entre 1940 y 1945, Mort's Dock construyó 14 de los 60 Corvettes clase Bathurst construidos en Australia, cuatro de las 12 fragatas River Class y 1000 dique flotante de capacidad de toneladas, sin el cual Australia habría sufrido durante el esfuerzo de guerra. Además, el sitio se destaca por su entorno, condición, integridad y estima en el que se encuentra. [1]
Ver también
- Montículo de vagones (No 1)
- Poole & Steel , que también tenía instalaciones ubicadas en Balmain
- Fitzroy Dock , otro dique seco de mediados del siglo XIX en el puerto de Sydney
- Sutherland Dock , un dique seco de finales del siglo XIX en el puerto de Sydney
- Woolwich Dock , un dique seco temprano C20th en el puerto de Sydney
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Muelle de Mort" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01854 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ EP NSW 2004: 12
- ^ "Bishopscourt" . Oficina del Patrimonio de Nueva Gales del Sur. Octubre de 2006 . Consultado el 5 de febrero de 2008 .
- ^ a b Barnard, Alan (1974). "Mort, Thomas Sutcliffe (1816-1878)" . Diccionario australiano de biografía . Consultado el 5 de febrero de 2008 .
- ^ Leer, 2011, 2-3
- ^ "Mort's Dock and Engineering Company Ltd" . Asociación de Accionistas de Australia. 2006. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2008 .
- ^ Leer, 2011, 3
- ↑ Brignell 1984: 5
- ↑ Brignell: 1984: 5
- ^ Brignell 1984: 19
- ^ Brignell 1984: 12
- ^ Muelle adicional para transporte de carga y contenedores ANLSeptiembre de 1967 página 14
- ↑ a b Brignell 1984: 13
- ^ a b Land Systems 1989: 3
Bibliografía
- Arqueología y Patrimonio Pty Ltd (2004). Evaluación arqueológica: Muro de piedra, Parque Mort Bay, Balmain .
- Universidad Nacional de Australia (2010). "Rowntree, Thomas Stephenson (1818-1902) en el diccionario australiano de biografía - edición en línea" .
- Don Godden y asociados. "Muelle de Mort y empresa de ingeniería Co Pty Ltd: artefactos importantes en el sitio. Un informe para el Departamento de Vivienda de Nueva Gales del Sur" .
- Higginbotham, Edward (1988). "Segundo informe sobre nuevas excavaciones arqueológicas en Morts Dock, Balmain, NSW" .
- Higginbotham, Edward (1987). "Informe sobre las excavaciones arqueológicas adicionales en Morts Dock, Balmain, NSW" .
- Higginbotham, Edward (1986). "Informe sobre la investigación arqueológica del muelle de Morts, Balmain. Trincheras 13-17" .
- Higginbotham, Edward (1986). "Muelle de Morts, Balmain, NSW" .
- Asociación Ambiental (NSW) Pty Ltd (2004). "Mort Bay Park: plan de gestión revisado" (PDF) .
- Asociación Ambiental (NSW) Pty Ltd (2004). "Plan Maestro de Mort Bay Park" (PDF) .
- Pollon, Francis (1988). "El libro de los suburbios de Sydney" .
- Wyner, Issy (1983). "Con Banner desplegado: los primeros años del Sindicato de Pintores de Barcos y Estibadores" .
- Jeremy, John (2005). "Isla de la cacatúa: Astillero histórico de Sydney (2ª ed.)" .
- Land Systems Pty Ltd (1989). Mort Bay Prk Plan de gestión y especificación de mantenimiento .
- Land Systems Pty Ltd (1985). TS Mort Park: Desarrollo paisajístico. Documento de trabajo núm. 1. Oportunidades y restricciones .
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- Brignell, Lyn (1984). Sitio de Mort's Dock and Engineering Company - Balmain .
- Hearn, Mark (2007). "Tamizar la evidencia: historial laboral y las transcripciones de los procedimientos de arbitraje industrial" .
- Mort's Dock and Engineering Company (1908). "Muelle de Mort: hace cincuenta años y hoy: histórico - descriptivo - ilustrativo" .
- Davies, Paul (2009). "Gestión de sitios patrimoniales industriales y de ingeniería activos y redundantes" (PDF) .
- Broomham, Rosemary (2004). Origen del muro de piedra, Mort Bay Park, Balmain: Mort's Dock & Engineering Site .
enlaces externos
Medios relacionados con Mort's Dock en Wikimedia Commons