HMAS Deloraine (J232 / M232) , llamado así por la ciudad de Deloraine, Tasmania , fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial , y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Royal Australian Navy (RAN). [1] En enero de 1942 evadió un ataque del submarino japonés I-124 al noroeste de Darwin y se le atribuyó conjuntamente el hundimiento del submarino después de infligir el daño inicial. Estuvo presente en el bombardeo de Darwin y sobrevivió ilesa.
HMAS Deloraine en 1944 | |
Historia | |
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Australia | |
Homónimo: | Ciudad de Deloraine, Tasmania |
Constructor: | Muelle de Mort & Engineering Co |
Acostado: | 19 de marzo de 1941 |
Lanzado: | 26 de julio de 1941 |
Oficial: | 22 de noviembre de 1941 |
Desarmado: | 30 de junio de 1948 |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido como chatarra en 1956 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 650 toneladas (estándar), 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a 1750 hp |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
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Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de uso general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [2] [3] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [4] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara de clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas según las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, el aumento de capacidades resultante fue aceptado debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos de diseño británico. [2] [5] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [6] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Deloraine ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [2] [7] [8] [9] [1]
Deloraine se estableció en Morts Dock & Engineering Co en Balmain, Nueva Gales del Sur el 19 de marzo de 1941. [1] Fue lanzada el 26 de julio de 1941 por Dame Mary Hughes, esposa del Ministro de Marina, y comisionada en la RAN el 22 de noviembre de 1941. [1]
Historia operativa
Segunda Guerra Mundial
Después de la puesta en servicio, Deloraine navegó a Darwin, donde estuvo basada durante la primera parte de su carrera como escolta de convoyes y patrullera antisubmarina. [1] El 20 de enero de 1942, el destructor estadounidense USS Edsall , que escoltaba al engrasador estadounidense USS Trinity (AO-13) , informó que un submarino japonés estaba en el área después de un ataque fallido al engrasador. [1] El submarino, I-124 de la Armada Imperial Japonesa , intentó y falló torpedear Deloraine a la 1:35 pm, con Deloraine localizando el submarino en asdic . Después de dos ataques de carga de profundidad, el submarino salió brevemente a la superficie. A continuación, Deloraine observó "grandes burbujas de aceite y aire". [1] Los barcos hermanos Katoomba y Lithgow llegaron al área; los dos barcos continuaron patrullando y cargando en profundidad el área mientras Deloraine recargaba. [1] Tuvieron éxito, y los cuatro barcos fueron acreditados conjuntamente con la muerte del I-124 , el primer submarino enemigo que se hundió en aguas australianas, hundiéndose con 80 vidas. [10]
El barco estuvo presente en el puerto de Darwin durante el bombardeo japonés de Darwin en febrero de 1942. No resultó dañado por el ataque y ayudó en las operaciones de rescate y recuperación. El 5 de marzo, Deloraine fue atacado en varias ocasiones por un hidroavión japonés, pero nuevamente resultó ileso. [1]
En julio de 1942, la corbeta regresó a Sydney y pasó los siguientes veinte meses escoltando convoyes de suministros desde Sydney a Newcastle, Brisbane y Nueva Guinea. [1] En abril de 1943, Deloraine rescató a 19 supervivientes del barco mercante torpedeado Lydia M. Child . [1] El 16 de junio de 1943, Portmar y LST-469 fueron torpedeados y hundidos por un submarino japonés mientras viajaban en el Convoy GP55 : los únicos dos barcos perdidos en los convoyes a los que se adjuntó Deloraine durante su historial de servicio. [1]
En mayo de 1944, Deloraine fue trasladado a aguas de Nueva Guinea para tareas de escolta, patrulla y transporte de tropas. [1] Llevó a cabo bombardeos en apoyo de varios desembarcos aliados en Nueva Guinea. [1] A fines de abril de 1945, la corbeta zarpó hacia Brisbane para ser reacondicionada: las hostilidades terminaron mientras ella estaba en el muelle. [1]
La corbeta recibió tres honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Darwin 1942", "Pacífico 1942–45" y "Nueva Guinea 1943–44". [11] [12]
De la posguerra
Después del reacondicionamiento, Deloraine se utilizó para transportar una fuerza de ocupación de Morotai a Menado , luego regresó a Sydney y comenzó a limpiar campos de minas en la costa de Nueva Gales del Sur. [1] Durante la primera mitad de 1946, Deloraine fue asignado a New Britain, nuevamente limpiando campos de minas. [1] Fue liquidada en reserva el 4 de noviembre de 1945, pero fue puesta nuevamente en servicio el 16 de diciembre y reanudó las tareas de limpieza de minas a lo largo de la costa australiana. [1]
Desmantelamiento y destino
Deloraine fue liquidada en reserva en Fremantle, Australia Occidental el 30 de junio de 1948. Fue vendida como chatarra a la Hong Kong Delta Shipping Company el 8 de agosto de 1956. [1]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s HMAS Deloriane (I) , Sea Power Center
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 183–4.
- ^ "Marina de guerra marca 109 cumpleaños con cambios históricos a los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
Referencias
- "HMAS Deloraine (I)" . Historias de barcos de HMA . Sea Power Center, Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia (1915-1954) . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 . Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 21 de agosto de 2008 .