El viaducto del Mosela ( alemán : Moseltalbrücke ) lleva el Bundesautobahn 61 sobre un meandro del río Mosela , conectando las cadenas montañosas de Hunsrück y Eifel . Fue construido entre 1969 y 1972 entre las aldeas alemanas Winningen y Dieblich , a unos 10 kilómetros (6,2 millas) al suroeste de Koblenz , donde el río Mosela desemboca en el río Rin .
Viaducto del Mosela Moseltalbrücke | |
---|---|
Coordenadas | 50 ° 18′53 ″ N 7 ° 29′40 ″ E / 50.314722 ° N 7.494444 ° ECoordenadas : 50 ° 18′53 ″ N 7 ° 29′40 ″ E / 50.314722 ° N 7.494444 ° E |
Lleva | A 61 |
Cruces | Ferrocarril del río Mosela Koblenz-Trier B49, B411 y B416 Moselradweg |
Lugar | Winningen ↔ Dieblich , Alemania |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de Vigas |
Material | Acero |
Largo total | 935 metros (3,068 pies) |
Ancho | 30,5 metros (100 pies) |
Altura | 136 metros (446 pies) |
Distancia más larga | 218,2 metros (716 pies) |
No. de vanos | 6 |
Historia | |
Construido por | Heinz Schnorpfeil Bau GmbH DSD Dillinger Stahlbau Ed. Züblin AG Julius Berger Bauboag AG Lenz-Bau AG |
Inicio de la construcción | 1969 |
Fin de la construcción | 1972 |
Costo de construcción | 39 millones de marcos alemanes |
Localización | |
Viaducto del Mosela es también el nombre del puente de 1974 donde Bundesautobahn 1 entre Wittlich y Trier cruza el río Mosela cerca de Schweich .
Historia y construccion
El Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano ordenó la construcción del viaducto del Mosela con la división de carreteras del estado de Renania-Palatinado y el departamento de carreteras de Andernach . La construcción fue realizada por Heinz Schnorpfeil Bau GmbH, DSD Dillinger Stahlbau, Ed. Züblin AG, Julius Berger Bauboag AG y Lenz-Bau AG. Los costos totales de construcción fueron de 39 millones de marcos alemanes .
Como muchos puentes de la zona, fue construido como un puente de vigas de acero . La plataforma de la carretera tiene 935 metros (3068 pies) de largo, 30,5 metros (100 pies) de ancho y pesa 11,463 toneladas (11,282 toneladas largas; 12,636 toneladas cortas). Descansa 136 metros (446 pies) sobre el punto más bajo del valle sobre pilares huecos de hormigón con paredes de 30 centímetros (12 pulgadas) de espesor, que se extienden respectivamente de 156,8 a 218,2 a 170,5 a 146,1 a 133,9 a 109,6 m (514 a 716) 559 - 479 - 439 - 360 pies). En ese momento, era el puente de autopista más alto del mundo .
Dentro de la plataforma de acero hay una cavidad que se puede llenar con explosivos para volar todo el puente en caso de guerra.
Las obras de construcción sufrieron una baja cuando el 1 de julio de 1971 un ingeniero se cayó del acantilado de Blumslay. Esto luego dio lugar a la leyenda urbana de que se había deslizado en uno de los pilares huecos, y debido a que su cuerpo no pudo ser recuperado, sus restos quedaron en el fondo del muelle.
En el lado norte del puente hay un área de descanso a ambos lados de la carretera con un sitio de observación con vistas al valle del Mosela y al puente. Se puede caminar por debajo de la plataforma de la carretera hasta el área de descanso en el lado opuesto.
50 ° 18′53 ″ N 7 ° 29′40 ″ E / 50.314722 ° N 7.494444 ° E / 50,314722; 7.494444