La Moto Guzzi V7 Sport es una motocicleta deportiva fabricada por primera vez en 1971 por la empresa italiana Moto Guzzi . Basado en el roadster V7 , pero con un nuevo cuadro y manillar con clip , el V7 Sport fue el primer café racer de Moto Guzzi . El V7 Sport era más liviano que el V7 estándar, se manejaba bien y demostró ser popular.
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Fabricante | Moto Guzzi |
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Producción | 1971-1974 |
Predecesor | Roadster V7 |
Sucesor | 750S , Le Mans |
Motor | 2 válvulas OHV por cilindro de 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas) montadas longitudinalmente . Refrigerado por aire , cuatro tiempos , V-twin , relación de compresión 9.8: 1, dos carbohidratos Dell'Orto de 30 mm cada uno con palancas de arranque en frío, cárter húmedo, arranque eléctrico, alternador montado en manivela |
Transmisión | 5 velocidades, accionamiento por eje [1] |
Suspensión | Delantera: horquillas telescópicas Trasera: amortiguadores dobles ajustables para precarga |
Frenos | Delantero: 220 mm (8,7 pulg.) De doble cara con zapatas de guía gemelas por tambor lateral Trasera: tambor de zapata doble de 220 mm (8,7 pulgadas) |
Neumáticos | Delantero: 3.25-18 con llanta de aluminio WM2 Trasera: 3.50-18 con llanta de aluminio WM3 [1] |
Distancia entre ejes | 58 pulg. (1.500 mm) |
Dimensiones | L : 2200 mm (85 pulg) Ancho : 710 mm (28 pulg) |
Altura del asiento | 30 pulg. (760 mm) |
Peso | 454 lb (206 kg) ( seco ) |
Capacidad de combustible | 4,4 galones estadounidenses (17 l; 3,7 galones imp.) |
Capacidad de aceite | 6 pintas imperiales (aproximadamente 3,3 litros) [1] |
El V7 Sport formó la base para los modelos posteriores y, en última instancia, condujo al éxito de Le Mans .
En 2008, Moto Guzzi presentó el "V7 Special", un descapotable de estilo retro desafinado basado libremente en el V7 Sport. El "Special" fue reemplazado en 2012 por un modelo más potente de 50 CV. [2]
Recepción
El editor de Motorcycle Mechanics , Charles Deane, comentó en su prueba de carretera de 1972 que el V7 Sport, con una potencia de 70 CV reclamada de fábrica, era como un "BMW con un poco más": un poco más de aceleración, mayor velocidad máxima y mejor frenado, pero también fue, significativamente, la "Superbike" más caradisponible en Gran Bretaña. [1]
El crítico agregó: "Los frenos eran 'impecables', potentes y progresivos, pero no demostraron ser feroces, inspirando 'confianza' en condiciones de humedad, y la altura del asiento 'notablemente baja' permitió que un ciclista 'corto' de 5 '6" se colocara ambos pies en el suelo, pero sería 'apretado' para un ciclista más alto ". [1]
Referencias
- ↑ a b c d e Motorcycle Mechanics , marzo de 1972, págs. 36-38. Prueba Moto Guzzi V7 Sport. "Charles Deane informa sobre la 'Superbike' más cara de Gran Bretaña ... ". Accedido y agregado 2015-02-08
- ^ Ash, Kevin (9 de abril de 2012). "Revisión especial de Moto Guzzi V7" - a través de www.telegraph.co.uk.
enlaces externos
Medios relacionados con Moto Guzzi V7 Sport en Wikimedia Commons