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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Canoa sumergible motorizada |
| Operadores: |  Ejecutivo de operaciones especiales del Reino Unido |
| Sucesor: | Vehículo de reparto de nadador |
| Características generales | |
| Escribe: | Sub mojado |
| Desplazamiento: | 600 libras (270 kg) |
| Largo: | 12 pies 8 pulg (3,86 m) |
| Haz: | 2 pies 3 pulg (0,69 m) |
| Propulsión: | Un motor eléctrico de 24 V (0,5 hp), alimentado por cuatro baterías de 6 V |
| Velocidad: | 4,4 nudos (8,1 km / h) máximo, 3,5 nudos (6,5 km / h) crucero |
| Abarcar: | 40 millas náuticas (74 km) |
| Profundidad de prueba: | 50 pies (15 m) |
| Tripulación: | 1 |
| Armamento: | Nueve minas de lapas , 3,5 libras (1,6 kg) de explosivos |
La Canoa Sumergible Motorizada (MSC), apodada La Bella Durmiente , fue construida por el Ejecutivo de Operaciones Especiales británico (SOE) durante la Segunda Guerra Mundial como un vehículo submarino para que un solo hombre rana realizara reconocimientos clandestinos o ataques contra embarcaciones enemigas.
Diseño [ editar ]
El MSC fue diseñado por el mayor Hugh Quentin Alleyne Reeves, RE, a quien también se le encomendó la tarea de diseñar un "dispositivo no especificado" para una aproximación submarina. [1] basado en una idea del Teniente Coronel "Blondie" Hasler DSO OBE RM [2] al que llamó el 'planeador submarino' y que desarrolló en Aston House según las especificaciones de Hasler. [3] La nave recibió su apodo de "La Bella Durmiente" cuando un oficial que pasaba encontró a Reeves durmiendo en ella. Aparentemente sin razón aparente, se ha escrito una gran cantidad de basura sobre la 'Bella Durmiente', incluido que la nave fue construida por la empresa de construcción naval de Gosport, Camper and Nicholson. Fuente: 'Blondie',Ewen Southerby Tailylor Más investigaciones muestran [4]que fue Station IX, The 'Frythe', donde se desarrolló el MSC NOT ASTON House. Además, Reeves fue "enteramente responsable de la concepción y el diseño iniciales". Sin embargo, fue Hasler, quien "sugirió al diseñador Major Reeves que si cambiaba la forma del SB a una forma más parecida a la de una canoa, se convertiría en un barco de mar mucho mejor". [5] Es probable que el UWG, también conocido como MSC, tenga su origen en una idea diferente, aparte de su naturaleza submarina, originaria de Hasler. [6]
Construida de acero dulce , la canoa mide 12 pies y 8 pulgadas (3.86 m) de largo con una manga de 27 pulgadas (0.69 m), usa un motor eléctrico de 5 hp alimentado por cuatro baterías de 6 voltios , tiene una velocidad máxima de 4.4 nudos ( 8,1 km / h; 5,1 mph), y podría viajar de 30 a 40 millas náuticas (56 a 74 km) a una velocidad de crucero de 3,1 nudos (5,7 km / h). Su profundidad máxima operativa fue de 50 pies (15 m). Todos los detalles correctos sobre el MSC están disponibles en la publicación 'Cockleshell Canoes'.
La Bella Durmiente fue diseñada para transportar hasta 3,5 libras (1,6 kg) de explosivos , además de poder ser arrojada cerca de su objetivo por un bombardero pesado . Los tanques de compensación de proa y central dentro del casco se pueden inundar para hundir la embarcación bajo el agua o se pueden inyectar aire comprimido para que salga a la superficie. El piloto controlaba la nave mediante un joystick que está conectado al timón y los aviones de buceo , respirando a través de un rebreather anfibio Siebe Gorman Salvus MkIIo el aparato respiratorio de natación submarina Dunlop (UWSBA), y tendría que acercarse a la superficie para establecer su paradero. La canoa también se puede remar o mover levantando el mástil y colocando una vela . Aunque la Bella Durmiente fue diseñada para acomodar a un solo piloto, un modelo posterior intentó producir una versión para dos hombres en la posguerra. [7] Se probaron diferentes configuraciones en el MSC, como el posicionamiento de los hidroaviones; estos se colocaron a popa, pero a veces se movieron hacia adelante durante el trabajo experimental. Los tanques de aire de alta presión (HP) podían dar cuatro golpes a la superficie desde 40 pies y hasta 20 golpes a la superficie desde 15 pies. [8]
A finales de 1943, el MSC fue remitido al "Subcomité de guerra de asalto" (AWSC) y se llevaron a cabo juicios en el embalse de Queen Mary . Allí se comparó el MSC con el Chariot y Welman . Se descubrió que el MSC era pequeño (se podían transportar hasta 15 canoas en el compartimento de almacenamiento de torpedos de un submarino más grande), ligero, más fácil de navegar, fácil de operar y rápido de construir. Sin embargo, la nave era muy difícil de controlar.
Operación [ editar ]
El método habitual de operaciones del MSC era "marsopa" en ascensos rápidos a la superficie para comprobar los rumbos y luego bucear a poca profundidad. Esta maniobra requería que el piloto pusiera la proa de la Bella Durmiente en la superficie del agua y observara su reflejo debajo de la superficie, y justo cuando la proa estaba a punto de encontrarse con su imagen reflejada, la Bella Durmiente se sumergía en picado para que la cabeza del piloto saldría del agua y podría ver su dirección.
El piloto podía dejar a la Bella Durmiente para nadar y plantar minas de lapa en los barcos enemigos, en lugar de pilotar el MSC directamente hacia el objetivo.
Servicio operativo [ editar ]
Los SB también se utilizaron para la Operación Rimau , una incursión en el transporte marítimo japonés en Singapur en septiembre de 1944 por comandos de la Unidad Especial Z conjunta de Australia, Gran Bretaña y Nueva Zelanda , a veces conocida como "Fuerza Z". Después de ser encontradas por una lancha patrullera, las Bellezas Durmientes tuvieron que ser hundidas junto con la basura en la que fueron transportadas. Diez de los atacantes fueron hechos prisioneros por los japoneses y posteriormente decapitados .
Se cree que un par de bellezas durmientes fueron capturadas por las fuerzas alemanas después de un ataque fallido contra la navegación enemiga en Måløy por miembros de la Compañía Independiente Noruega 1 . [ cuando? ] Los buzos aterrizaron con sus SB en la cercana isla de Gangsøy. Sin embargo, una pastora local los vio y, pensando que eran alemanes ladrones, los denunció a las autoridades. Luego, los alemanes persiguieron a los buzos a través de Noruega hasta que los recogieron de manera segura y los llevaron de regreso a su base en las islas Shetland .
En el verano de 1944, la "Bella Durmiente Número 72" fue entregada a la Oficina de Servicios Estratégicos de los Estados Unidos (OSS), la precursora de la CIA , y se convirtió en el primer prototipo del vehículo de reparto de nadador actual . Se utilizó desde diciembre de 1944 hasta agosto de 1945 para evaluar las defensas portuarias de los Estados Unidos, realizar simulacros de ataques contra naves capitales y desarrollar equipos de comunicaciones submarinos.
Informe de ensayos de UCWE sobre la bella durmiente [ editar ]
Esta sección necesita expansión . Puede ayudar agregando más . ( Octubre de 2014 ) |
"Informe de prueba de canoas sumergibles a motor" (documento PDF)
En noviembre de 1954, el Equipo de Pruebas de Buceo Autorizado adjunto al Establecimiento de Contramedidas y Armas Submarinas del Almirantazgo (UCWE) en Leigh Park House cerca de Havant en Hampshire emitió un informe sobre la Bella Durmiente, firmado por el Oficial a Cargo del equipo, Teniente Cdr Gordon Gutteridge RN:
Galería [ editar ]
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ Rees, canoas de concha de berberecho [ página necesaria ]
- ^ Blondie, Ewen Southby Tailyour, Leo Cooper, 1998, p74
- ^ Blondie, Ewen Southby Tailyour, Leo Cooper, 1998, p126
- ^ Rees, canoas de concha de berberecho [ página necesaria ]
- ^ Investigación de Quentin Rees 2018: Grabación de voz de IWM No.8388 J D. Stewart y Oficina de registros públicos: ADM1 / 21986
- ^ Investigación adicional, aún inédita, del conocido historiador confiable Quentin Rees
- ^ Rees, canoas de concha de berberecho [ página necesaria ]
- ^ Rees, Cockleshell Canoes [ página necesaria ] [ aclaración necesaria ]
Bibliografía [ editar ]
- Anderson, Ross. (2010) Informe sobre antecedentes y estudio arqueológico marítimo para una canoa sumergible motorizada (MSC) o 'La bella durmiente' perdida en 1945, HMAS Stirling, Careening Bay, Cockburn Sound . Museo de Australia Occidental
- Revista Popular Science , marzo de 1947. ISSN 0161-7370
- Rees, Quentin. (2008) Serie: Most Secret. Canoas de concha de berberecho: Canoas militares británicos de la Segunda Guerra Mundial . Amberley Publishing ISBN 978-1-84868-065-4 .
Enlaces externos [ editar ]
- http://museum.wa.gov.au/maritime-archaeology-db/maritime-reports/report-background-and-maritime-archaeological-survey-motorised-submersible-canoe-ms
- http://www.mcdoa.org.uk/News_Archive_25.htm
- http://www.underwatertrust.org.uk/chariots/sleeping-beauty
- http://www.bbc.co.uk/history/worldwars/wwtwo/soe_gallery_11.shtml
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