La carretera de peaje de Mount Wilson (1891-1936) es una carretera histórica que ascendió a Mount Wilson a través de una carretera transitable para vehículos desde la base de las colinas en Altadena . Era accesible desde Pasadena a través de Santa Anita Avenue (hoy en día la parte norte-sur de Altadena Drive) que conducía directamente al porche delantero de la casa de peaje. El camino todavía es accesible para el tráfico no motorizado (excursionistas, ciclistas y caballos) a través de Eaton Canyon(ya sea desde la entrada del Nature Center o desde una puerta de acceso en Pinecrest Drive, justo al lado de Altadena Drive en Altadena). Algunos tramos del mismo se han cerrado en varias ocasiones debido a deslizamientos de tierra. Un deslizamiento de tierra en 2005 destruyó 50 yardas de la carretera, pero desde entonces ha sido reconstruida y reabierta. [1]
Carretera de peaje Mount Wilson | |
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El Mt Wilson Tollhouse visto a lo largo de East Altadena Drive en Mendocino Lane | |
Coordenadas: 34 ° 11′54 ″ N 118 ° 03′15 ″ W / 34.19833 ° N 118.05417 ° WCoordenadas : 34 ° 11′54 ″ N 118 ° 03′15 ″ W / 34.19833 ° N 118.05417 ° W | |
Localización | Bosque Nacional Ángeles |
Mount Wilson siempre había estado activo con el paso de humanos desde los días de los nativos americanos locales. Fue Benjamin Davis Wilson quien estableció un sendero adecuado a la cima del monte. Wilson de Sierra Madre a través del Cañón Little Santa Anita .
Inicio de la autopista de peaje
La instalación del telescopio de Harvard en 1889 estuvo plagada de dificultades, especialmente durante el transporte por el antiguo sendero Wilson. Estas dificultades estimularon el interés en una calzada de Mount Wilson más accesible. En junio de 1889, el juez Benjamin Eaton reunió a un grupo de empresarios prominentes de Pasadena para considerar la construcción de un camino de carretas al monte. Wilson. Dieciocho de los hombres acordaron aportar capital y, el 12 de julio de 1889, constituyeron "The Pasadena and Mount Wilson Toll Road Company". Sin embargo, la empresa fracasó antes de que hubiera algún progreso en una carretera. [ cita requerida ]
En unos pocos años, cinco de los inversores originales reorganizaron y refinanciaron el proyecto, pero como se había retirado el telescopio de Harvard y el interés en Mt. Wilson había disminuido, pensaron que era mejor reducir el tamaño del proyecto de un camino de doce pies a uno de cuatro pies. En junio de 1891, después de sólo cinco meses de trabajo, se estableció un sendero utilizable de diez millas (16 km). En julio, la nueva carretera de peaje se abrió oficialmente al público y la Junta de Supervisores del Condado de Los Ángeles fijó el peaje en 25 centavos para los excursionistas (equivalente a $ 7 en 2020) y 50 centavos para los caballos. El nuevo camino se llamó "Nuevo Sendero del Monte Wilson" y pronto se volvió más popular que el antiguo sendero de la Sierra Madre. El tráfico de animales a pie y de carga se volvió tan denso que, en junio de 1893, el sendero se amplió a seis pies para facilitar el viaje en dos direcciones. [ cita requerida ]
El monte. Observatorios Wilson
Poco a poco el monte. Wilson Toll Road Company adquirió el control de la mayoría de las tierras populares de la montaña. En 1896 adquirieron los campos de Strain y Martin, y en 1901 pagaron a la Oficina de Tierras de los Estados Unidos 800 dólares por el título de 640 acres (2,6 km 2 ) en la cima de la montaña. En 1904, The Mount Wilson Toll Road Company amplió sus propiedades a 1.050 acres (4 km 2 ). La compañía firmó un contrato de arrendamiento por 99 años con la Carnegie Institution en 1905, proporcionando 40 acres (160,000 m 2 ) de la cima de la montaña para la ubicación de un nuevo observatorio, hoy conocido como el Observatorio Mount Wilson . Los involucrados con el nuevo observatorio obtuvieron el uso gratuito de la autopista y la mitad de los derechos de agua en la montaña. A cambio, la Carnegie Institution acordó que el público siempre tendría acceso al observatorio. [ cita requerida ]
El Observatorio Carnegie renovó el interés en el monte. Wilson y atrajo a los turistas a la cima de la montaña. En 1905, para dar cabida a los numerosos visitantes nuevos, la empresa de carreteras de peaje construyó un hotel de un piso con cabañas situadas alrededor del edificio principal para los huéspedes que pasaran la noche. Destruido por un incendio en 1913, el hotel original fue reemplazado por uno más grande en el mismo sitio que incluía una gran piscina. [ cita requerida ]
A medida que se diseñaron telescopios nuevos y más grandes para el Observatorio Carnegie, se hizo necesaria una calzada para automóviles para acomodar los camiones que transportaban piezas montaña arriba. En 1907, el camino se amplió a diez pies y la mayor parte del trabajo se hizo a mano con el uso de trabajadores japoneses y raspadores tirados por mulas. El camino se amplió a un camino completo de 12 pies (4 m) en 1917 para facilitar el transporte de piezas para el Telescopio Hooker de 100 pulgadas (2500 mm) . [ cita requerida ]
A pesar del acceso publicitado para automóviles, se desalentó al público conductor de usar la carretera de peaje. Primero, estaba el temor de encontrarse con grandes camiones de carga que daban servicio a los observatorios, a menos que los conductores telefonearan hacia la montaña. Luego estaban las curvas cerradas que requerían que la mayoría de los autos superaran los bordes de las carreteras peligrosamente empinados. El Sr. LL Whitman de Pasadena, que hizo el ascenso en su Franklin de 1907 , dijo: "No volvería a hacer el viaje por quinientos dólares". Para aquellos que prefieren no conducir, estaba el popular monte. Wilson Stage Line. [ cita requerida ]
En sus últimos años
A principios de la década de 1930 se estaba construyendo una nueva autopista de alta velocidad desde La Cañada a través del Arroyo Seco . La nueva autopista Angeles Crest fue pavimentada y lista para viajar hacia Red Box Canyon y hacia el monte. Wilson desde la parte de atrás en 1935. El histórico monte. Wilson Toll Road se cerró al público en marzo de 1936 y se entregó al Servicio Forestal de los Estados Unidos . [ cita requerida ]
Hoy en día, la carretera es un destino de senderismo popular que conduce a Henninger Flats y Mount Wilson . Se puede acceder a la carretera desde una puerta en Pinecrest en Altadena o desde Eaton Canyon . [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ↑ Robinson, Joe (15 de noviembre de 2005). "Qué fracaso" . Los Angeles Times .