El Muscatine and Iowa City Railway fue un ferrocarril de corta duración que arrendó varias líneas en el sureste de Iowa en 1916 al Chicago, Rock Island and Pacific Railway . Esas líneas habían sido construidas en las décadas de 1870 y 1880 por predecesores de Rock Island, y en su mayoría fueron abandonadas en la década de 1970.
El ferrocarril occidental de Muscatine se incorporó el 23 de mayo de 1870 para construir un ferrocarril desde Muscatine, Iowa al oeste hasta el río Missouri en la frontera occidental del estado, formando parte del ferrocarril continental propuesto de la ciudad de Nueva York - Council Bluffs . [1] El trabajo comenzó el 21 de abril de 1872 y el 27 de mayo Burlington, Cedar Rapids and Minnesota Railway (BCR&M) compró la propiedad y las franquicias de la empresa. El primer tren funcionó el 2 de julio de ese año, entre Muscatine y la línea principal de BCR&M en Nichols , y la vía se colocó más allá de Riverside a fines de 1873.[2] [3] Sin embargo, después del pánico de 1873 , el BCR&M incumplió el pago de los intereses de sus bonos con vencimiento el 1 de noviembre de 1873 y no extendió la línea más allá de Riverside. [4]
El Iowa City and Western Railway se organizó en 1878 para construir desde el oeste de Iowa City hasta Montezuma a través del valle del río English . Se construyó desde Iowa City hasta What Cheer en 1879, y en 1880 se completó una línea de Thornburg a Montezuma, convirtiendo la línea original más allá de Thornburg a What Cheer en una rama. [5] El sucesor de BCR&M Burlington, Cedar Rapids and Northern Railway (BCR&N) pronto adquirió el control y arrendó Iowa City and Western, que conectaba con el antiguo Muscatine Western cerca de Riverside. [6] El ferrocarril de Chicago, Rock Island y el Pacífico(CRI&P) obtuvo el control de BCR&N mediante arrendamiento en junio de 1902, [7] y en junio de 1903 la propiedad de BCR&N, junto con la de Iowa City y Western (que había sido transferida a BCR&N en mayo de 1902), fue vendido al CRI&P. [8]
Muscatine and Iowa City Railway se incorporó el 25 de octubre de 1915 y arrendó, a partir del 1 de enero de 1916, las líneas CRI&P antes mencionadas: Muscatine a Montezuma, Iowa Junction (cerca de Riverside) a Iowa City y Thornburg a What Cheer. Planeaba convertir locomotoras de vapor a gas-eléctricas para carga y automóviles autopropulsados a gas-eléctricos para pasajeros. [9] La operación duró menos de un año, ya que la empresa fue puesta en suspensión de pagos el 1 de julio y cesó sus operaciones el 11 de agosto, devolviendo las líneas a Rock Island. [10]
En 1938, CRI&P abandonó el extremo este de la línea, entre Muscatine e Iowa Junction, excepto por un ramal corto de Nichols a Lone Tree , que funcionó hasta 1958. El ramal a What Cheer se abandonó en 1957, pero el resto de la línea, a la que ahora se accede desde la línea principal de Rock Island en Iowa City, permaneció intacta hasta 1972, cuando Central Iowa Railway compró la línea desde Hills , en las afueras de Iowa City, hasta Montezuma. Esa compañía pronto dejó de operar, [11] y el trozo en Iowa City ahora es operado por Cedar Rapids and Iowa City Railway .