El Burlington, Cedar Rapids and Northern Railway (BCR & N) fue un ferrocarril que operó en los Estados Unidos desde 1876 hasta 1903. Se formó para hacerse cargo de las operaciones de Burlington, Cedar Rapids y Minnesota Railway en quiebra , que fue, a su vez, resultado de la fusión de varias líneas predecesoras, cuya construcción comenzó en 1869. La sede corporativa estaba en Cedar Rapids, Iowa , y tenía operaciones en Iowa y Minnesota. [1] Fue sucedido por Chicago, Rock Island y Pacific Railway .
Descripción general | |
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Sede | Cedar Rapids, Iowa |
Lugar | Iowa , Minnesota , Dakota del Sur |
Fechas de operación | 1869-1903 |
Sucesor | CRI & P |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
La línea principal original iba desde Burlington, Iowa a través de Cedar Rapids al norte hasta Albert Lea, Minnesota , con un arrendamiento perpetuo de la 'Minneapolis Road' desde allí hasta Minneapolis . Para 1882, se habían construido ramales hacia Traer , Postville , Muscatine , Iowa City y las minas de carbón de la región What Cheer , todo en Iowa. A través del servicio de pasajeros se ofreció desde Minneapolis a St. Louis en conjunto con St. Louis, Keokuk y Northwestern Railroad (más tarde parte de CB&Q ). [2]
Operaciones de doble calibre
En 1880, Burlington Cedar Rapids y Northern otorgaron derechos de circulación a Burlington and Northwestern Railway desde Burlington, Iowa al norte hasta Mediapolis , una distancia de 13,77 millas. Dado que la última línea utilizó un ancho de vía de tres pies hasta que fue recuperada en el siglo XX, se colocó un tercer riel en este tramo de la línea principal, convirtiéndolo en doble ancho . [3]
Legado
La última corrida del Zephyr Rocket entre St. Louis y Minneapolis sobre la antigua línea principal BCR & N fue del 8 al 9 de abril de 1967. [4] El servicio de carga en la línea de Burlington a Cedar Rapids cesó con la quiebra de Chicago, Rock Island y Pacific Railroad en marzo de 1980. A principios de la década de 1990, Hoover Nature Trail comenzó a adquirir el derecho de paso de Burlington a Cedar Rapids para convertirlo en un sendero recreativo. [5]
Entre Cedar Rapids y Manly, Iowa , la antigua línea principal permanece en servicio, operada por Iowa Northern Railway .
Instalaciones para pasajeros sobrevivientes
Al menos ocho de sus estaciones sobreviven: [6]
- Estación en Clarion, Iowa , incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Wright, Iowa
- Depósito en Dows, Iowa , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Wright, Iowa
- Depósito en Greene, Iowa
- Depósito en Kalona, Iowa (trasladado a Kalona Historic Village). [7]
- Depósito, vía y puente en Rock Rapids, Iowa , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos listados en el condado de Lyon, Iowa
- Estación en Vinton, Iowa , incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Benton, Iowa
- Depósito en Walker, Iowa
- Depósito en Rockford, Iowa
- Depósito en Pipestone, Minnesota , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos del condado de Pipestone, Minnesota
- Depósito en Sioux Falls, Dakota del Sur [8]
- Depósito en Lone Tree, Iowa , ahora un centro comunitario
Otras estructuras
El edificio de la sede corporativa en 411 1st Ave. SE en Cedar Rapids todavía lleva las iniciales BCR & N Ry en la parte superior de la pared que da a las vías. La histórica fachada que da a la Primera Avenida, construida en 1885, ha sido completamente modernizada. [1] El edificio ahora sirve a Skogman Realty. [9]
La antigua casa circular de la sucursal de Iowa City todavía estaba en pie en Iowa City en 2010. [10]
La antigua Burlington, Cedar Rapids & Northern Freight House , construida en 1898 en la esquina de las calles Front y High en Burlington, Iowa , es ahora un restaurante. [11] Este edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [12] Durante la inundación de Iowa de 2008 , este edificio se inundó con cuatro pies de agua. [13] La construcción de esta casa de carga (que reemplaza una estructura anterior) llevó a una batalla judicial con Burlington Gaslight Company que finalmente fue decidida por la Corte Suprema de los Estados Unidos . [14]
Un puente de celosía de dos tramos, compuesto por una celosía Warren y una celosía de celosía, existe en Iowa City en Napoleon Park. Ahora está siendo utilizado por Cedar Rapids y Iowa City Railway , aunque con poca frecuencia. [15]
Un Parker abandonado de tres tramos a través de un puente de celosía, construido alrededor de 1890, existe sobre el río Iowa en Columbus Junction . [dieciséis]
Varios puentes y alcantarillas en Cedar Rapids, Iowa se han reutilizado en Cedar River Trail. [17]
Se han reutilizado varios otros puentes en las distintas partes del sendero natural Hoover . [18]
Existe un puente parcialmente destruido en el barrio de Czech Village de Cedar Rapids, Iowa . [19]
Iowa Northern Railway opera a través de varias estructuras BCRN, incluido un puente Warren a través de truss sobre Beaver Creek al noreste de Cedar Falls, Iowa . [20]
Referencias
- ↑ a b Burlington, Cedar Rapids & Northern Railroad, Retrato y álbum biográfico del condado de Linn, Iowa, Volumen 2 , Chapman Bros, Chicago, 1887; páginas 931-933.
- ^ Burlington, Cedar Rapics & Northern, revisión comercial y estadística de la ciudad de Burlington, Iowa , JL Spalding, Burlington, 1882; página 32.
- ^ Grupo del noroeste - Estados de Iowa, Minnesota, Nebraska, Dakota del Norte Dakota del Sur, Wyoming y Montana; Burlington y Northwestern Ry, Poor's Manual of Railroads for 1894 , Nueva York; página 250.
- ^ Frailey, Fred W. (1998). Crepúsculo de los grandes trenes , pág. 113. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 0 89024178 3 .
- ^ Joseph P. Schwietertman, West Branch, Iowa (2188), cuando el ferrocarril sale de la ciudad Truman State University Press, 2004; páginas 140-144.
- ^ "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ El mini-tour de Kalona By-Ways es una introducción al área, The Kalona News , 27 de abril de 2000; Página 18E.
- ^ Visual: en la esquina de S 1st Ave y E 10th St en Sioux Falls. Ahora reutilizado, es una gran tienda al aire libre [minorista] / https://www.greatoutdoorstore.com
- ^ Comisión de preservación histórica de Cedar Rapids, acta de la reunión del jueves. 25 de febrero de 2010 , artículo 3.1.1.
- ^ Lista de casas circulares todavía en pie en 2010 , Revista de trenes, Kalmbach Publishing Co.
- ^ Restaurante Big Muddy's, About / History, http://www.bigmuddys.com/index.php/about/ , consultado el 1 de noviembre de 2012.
- ^ Registro Nacional de Lugares Históricos - IOWA (IA), Condado de Des Moines, Búsqueda avanzada de NRHP Archivado el15 de febrero de 2013en Wayback Machine , búsqueda en el número de referencia 83000351
- ^ Resumen de noticias de inundaciones, propiedades históricas en Iowa afectadas por las inundaciones de junio Archivado el 24 de octubre de 2014 en Wayback Machine , Preservation Iowa, publicado el 29 de junio de 2008.
- ^ 165 US 370] Burlington Gasslight Company, Plff. en Err., v. Burlington, Cedar Rapids & Northern Railway Company, casos argumentados y decididos en la Corte Suprema de los Estados Unidos, libro 41 , Lawyer's Cooperative Publishing Company, Rochester, 1901; página 749
- ^ http://bridgehunter.com/ia/johnson/iowa-river-railroad/
- ^ http://bridgehunter.com/ia/louisa/bh48845/
- ^ http://bridgehunter.com/category/highway/cedar-river-trail-cedar-rapids-iowa/
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2014 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://bridgehunter.com/ia/linn/czech-village-rr/
- ^ http://bridgehunter.com/ia/black-hawk/beaver-creek-rr/