B54 (autobús de la ciudad de Nueva York)
El B54 es una ruta de autobús en Myrtle Avenue en Brooklyn , Nueva York . La línea viaja entre el centro de Brooklyn en el oeste y la estación Myrtle-Wyckoff Avenues en el este. El B54 opera desde Fresh Pond Depot de MTA New York City Bus en Ridgewood, Queens . La ruta sirve solo a la sección de Myrtle Avenue dentro de Brooklyn; la sección dentro de Queens es servida por el autobús Q55 .
El B54 reemplazó a la línea Myrtle Avenue , la primera línea de tranvía en Brooklyn, que fue construida por el ferrocarril de la ciudad de Brooklyn y abrió en 1854. Esta línea inicialmente sirvió a la totalidad de Myrtle Avenue con carros de caballos . Fueron reemplazados por carros eléctricos en julio de 1893, y luego por las dos rutas de autobuses de propiedad de la ciudad el 17 de julio de 1949. La línea Myrtle Avenue es distinta de la línea BMT Myrtle Avenue , que es una línea de metro separada que también opera a lo largo de un porción de Myrtle Avenue en Bushwick, Brooklyn . Hasta 1969, la línea BMT también corría por vías elevadas por encima de toda la sección de Brooklyn de Myrtle Avenue.
La terminal occidental de la B54 está en Jay Street y Willoughby Street, cerca de la estación Jay Street – MetroTech en el centro de Brooklyn . Desde aquí, el servicio en dirección este se dirige hacia el norte por Jay Street, hacia el este por Tillary Street y hacia el sur por Flatbush Avenue Extension antes de dirigirse hacia el este por Myrtle Avenue. El servicio continúa a lo largo de Myrtle Avenue hasta que gira a la izquierda en Gates Avenue. Luego, los autobuses giran a la derecha en St. Nicholas Avenue y Palmetto Street antes de terminar en la Terminal Intermodal Ridgewood en Palmetto Street y Wyckoff Avenue cerca de la estación Myrtle – Wyckoff Avenues en Ridgewood . [1] : 14
El servicio en dirección oeste continúa por Myrtle Avenue hasta Lawrence Street, donde los autobuses giran a la izquierda. Luego, los autobuses giran a la derecha en MetroTech Roadway y otra vez a la derecha en Jay Street para regresar a la terminal. [1] : 14
El ferrocarril de la ciudad de Brooklyn se incorporó el 17 de diciembre de 1853, con un capital de $ 2,500,000 (equivalente a $ 78,000,000 en 2020). Su primera línea, la línea Myrtle Avenue, fue la primera línea de carros a caballo en Brooklyn; [3] : 25 se abrió el 3 de julio de 1854. [4] La línea inicial comenzaba en Fulton Ferry , y corría hacia el sureste en Fulton Street y hacia el este en Myrtle Avenue hasta una terminal temporal en Marcy Avenue. Una extensión a Broadway , entonces conocida como Division Avenue, en Bushwick se completó en diciembre de 1854. [5] Myrtle Avenue en sí solo se había extendido a Broadway desde Cripplebush Road (hoy Bedford Avenue) en 1852. [6]En el segundo día de la operación del carro de caballos, un niño resultó herido mientras navegaba afuera de uno de los vehículos; El autor Brian Cudahy describió esto como un "'deporte' que pronto se volvería bastante popular entre los jóvenes de Brooklyn". [3] : 25-26
El ferrocarril de la ciudad de Brooklyn había planeado construir un sistema de varias líneas de carros a través de Brooklyn, pero solo pudo iniciar el servicio de carros a lo largo de Myrtle Avenue después de comprar los derechos de operación de una línea de diligencias que había sido operada por Seymour L. Husted. [3] : 25-26 La línea de 3,43 millas de largo (5,52 km) tenía doble vía y los coches de caballos tardaban entre 33 y 37 minutos en atravesarla. La ruta fue recorrida originalmente por quince coches de caballos, cada uno tirado por cuatro caballos. [7] La tarifa era originalmente de cuatro centavos. [8]
