| Línea BMT Myrtle Avenue | |
|---|---|
 El tren M sirve a toda la sección restante de la línea BMT Myrtle Avenue, al este de Broadway, en todo momento. La sección al oeste de Broadway ha sido demolida tras su cierre. | |
| Descripción general | |
| Dueño | Ciudad de nueva york |
| Termini | Avenida Metropolitana al oeste de Avenida Central |
| Estaciones | 7 |
| Servicio | |
| Tipo | Tránsito rápido |
| Sistema | Metro de la ciudad de Nueva York |
| Operador (es) | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York |
| Historia | |
| Abrió | 1889-1915 |
| Cerrado | 1969 (segmento al oeste de Central Avenue) |
| Técnico | |
| Numero de pistas | 2 |
| Personaje | Nivel de la calle ( solo Avenida Metropolitana ) Elevado |
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en(1435 mm) |
| Electrificación | Tercer riel de 600 V CC |
La línea Myrtle Avenue , también llamada Myrtle Avenue Elevated , [1] es una línea completamente elevada del metro de la ciudad de Nueva York como parte de la división BMT . La línea es el último vestigio superviviente de uno de los ferrocarriles elevados originales de Brooklyn . La línea remanente opera como un ramal de derivación desde la línea Jamaica hasta Bushwick , Ridgewood y Middle Village , y termina en su terminal oriental original al otro lado de la calle del cementerio luterano. Hasta 1969, la línea continuó hacia el oeste hasta el centro de Brooklyn y, hasta 1944, sobre elPuente de Brooklyn a la terminal de Park Row en Manhattan .
Extensión y servicio [ editar ]
Los siguientes servicios utilizan parte o la totalidad de la línea BMT Myrtle Avenue: [2]
| Periodo de tiempo | Sección de línea | |
|---|---|---|
| Todo el tiempo | Avenida Metropolitana al oeste de Avenida Central |
La línea Myrtle Avenue es servida por el servicio M. La línea comienza en Metropolitan Avenue en Middle Village, Queens . Se dirige hacia el suroeste a lo largo de un derecho de paso privado , y finalmente se une a una estructura elevada sobre Palmetto Street en Ridgewood y Myrtle Avenue en el vecindario de Bushwick en Brooklyn . Justo antes de llegar a Broadway (en la que opera la línea BMT Jamaica Line ), la línea se curva a la izquierda y se une a las vías de la línea Jamaica justo al este de la estación Myrtle Avenue . [3] El nivel superior de la estación aún existente, que se llamaba "Broadway", abrió en 1889 y cerró el 4 de octubre de 1969.
Historia [ editar ]
Abriendo [ editar ]
La primera sección de la línea pasaba por Myrtle Avenue desde las calles Johnson y Adams hasta un cruce con lo que entonces se conocía como Main Line en Grand Avenue. Se inauguró el 10 de abril de 1888 por la Union Elevated Railroad Company, que fue arrendada al Brooklyn Elevated Railroad para su funcionamiento. [4] [5] Los trenes continuaron a lo largo de Grand Avenue y Lexington Avenue hasta Broadway, donde la línea se unía a Broadway Elevated , y luego a lo largo de Broadway hasta East New York.. El 1 de septiembre de 1888, la línea se extendió hacia el oeste a lo largo de Adams Street y Sands Street, hasta una terminal en Washington Street para el puente de Brooklyn. El 27 de abril de 1889, la línea se extendió hacia el este a lo largo de Myrtle Avenue hasta Broadway, y hasta Wyckoff Avenue (en la frontera de Brooklyn / Queens) el 20 de julio de 1889. [4] [5] Sin embargo, la estación en Knickerbocker Avenue no lo hizo. abierto hasta el 15 de agosto de 1889. [6]
El extremo oeste de la línea se extendió hacia el norte a lo largo de Adams Street hasta una estación elevada sobre Sands Street y High Street en 1896. La conexión con las vías del Puente de Brooklyn se abrió el 18 de junio de 1898, a lo largo de un derecho de vía privado a medio camino entre Concord Calle y Plaza de la Catedral. Los primeros trenes en usarlo vinieron de Fifth Avenue Elevated (usando Myrtle Avenue El oeste de Hudson Avenue).
En 1906, el el se conectó a través de una rampa a la Línea del Cementerio Luterano , una antigua línea ficticia de vapor a la Avenida Metropolitana que se había abierto el 3 de septiembre de 1881. Esa sección se elevó como parte de los Contratos Duales el 22 de febrero de 1915. [5 ] [7] [8] [9]
Conexión a la línea Broadway [ editar ]
El 29 de julio de 1914, se abrió la conexión con la línea Broadway-Brooklyn , lo que permitió que los trenes de la línea Myrtle Avenue operaran a través del puente de Williamsburg . [8] La construcción de esta conexión comenzó en agosto de 1913. [9] Este servicio se convirtió en BMT 10 en 1924, y el servicio original de Myrtle Avenue Line a Park Row se convirtió en BMT 11 , posteriormente denominado M y MJ .
Como parte de la reconstrucción de Dual Contracts de Myrtle Avenue El, se instaló una tercera vía al norte de Myrtle Avenue . Esta pista comenzó desde un punto al sur de Central Avenue a través de Myrtle - Wyckoff Avenues hasta un parachoques justo al sur de Seneca Avenue . Los únicos interruptores estaban en el extremo sur, por lo que la pista central solo podía usarse para bandejas. Nunca se utilizó en el servicio de ingresos y se eliminó en 1946.
Truncamiento y años posteriores [ editar ]
El 5 de marzo de 1944, la línea al oeste de Bridge – Jay Streets se cerró coincidiendo con el final del servicio elevado sobre el Puente de Brooklyn. [10] [5] El 21 de enero de 1953, la estación de Grand Avenue se cerró para que pudiera ser derribada y por lo tanto completar la demolición de la línea BMT Lexington Avenue . [11] El resto de la línea de Broadway a Jay Street cerró el 4 de octubre de 1969 y fue demolida poco después, poniendo fin al servicio de MJ . [12] Una transferencia gratuita al autobús B54 reemplazó al MJ, y se incrementó el servicio en ese autobús. La transferencia gratuita en Jay Street también fue reemplazada por una transferencia en autobús. [13]
En julio de 2017, la Autoridad de Transporte Metropolitano comenzó a reconstruir dos partes de la Línea Myrtle Avenue, los accesos de 94 m (310 pies) de largo al cruce con la Línea BMT Jamaica (que duró hasta abril de 2018, requiriendo la suspensión del servicio entre Wyckoff y Myrtle Avenues), y el puente Fresh Pond sobre la sucursal de Montauk en Queens (que duró de julio a septiembre de 2017). [14] [15] Este trabajo se llevó a cabo en preparación para la reconstrucción de los túneles BMT Canarsie Line bajo el East River , que tuvo lugar entre 2019 y 2020. [16] [17] [14] El servicio regular se reanudó el 30 de abril. 2018.[18]
Encadenando información [ editar ]
- Toda la línea está encadenado BMT M . Esto no tiene relación con el hecho de que el servicio M opera en la línea, aunque ambas letras pueden haber sido elegidas porque 'Myrtle' comienza con 'M'. [3]
- Las vías de la línea son M1 hacia Metropolitan Avenue y M2 hacia Manhattan. [3]
- El cero encadenado es BMT Eastern , ubicado en la intersección de la línea del Puente de Brooklyn y la estación de Chambers Street en la línea BMT Nassau Street a través de la línea elevada BMT Brooklyn Bridge original ahora desmantelada y la Myrtle Avenue elevada original a través del centro de Brooklyn . [3]
- Tal como se examinó originalmente, esta línea se midió en dirección este de ferrocarril desde Park Row. Una vez que la Junta de Transporte se hizo cargo del sistema, la dirección se invirtió de modo que el ferrocarril al norte en esta línea se convirtió en hacia Manhattan, y corresponde aproximadamente a una dirección de la brújula de oeste a suroeste . [3]
Listado de emisoras [ editar ]
| Leyenda del servicio de la estación | |
|---|---|
| Se detiene todo el tiempo | |
| Detalles del período de tiempo | |
| La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
| ↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
| ↓ | |
| Acceso por ascensor solo al entrepiso | |
| Barrio (aproximado) | Estación | Servicios | Abrió | Transferencias y notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reinas | |||||
| Pueblo Medio | Middle Village – Metropolitan Avenue | METRO | 1 de octubre de 1906 | Servicio extendido a la estación Lutheran Line preexistente. La estación actual está a ~ 100 pies al oeste de la de 1906. | |
| Ridgewood | pista de conexión a Fresh Pond Yard | ||||
| Fresh Pond Road | METRO | 22 de febrero de 1915 | |||
| Forest Avenue | METRO | 22 de febrero de 1915 | |||
| Avenida Séneca | METRO | 22 de febrero de 1915 | |||
| Brooklyn | |||||
| Bushwick | Avenidas Myrtle-Wyckoff | METRO | 20 de julio de 1889 [19] | Estación BMT Canarsie Line ( L ) reconstruida a 3 vías el 29 de julio de 1914; Posteriormente se quitó la pista central. | |
| Avenida Knickerbocker | METRO | 15 de agosto de 1889 [20] [6] | Estación reconstruida a 3 vías el 29 de julio de 1914; Posteriormente se quitó la pista central. | ||
| Avenida Central | METRO | 20 de julio de 1889 [19] | Estación reconstruida a 3 vías el 29 de julio de 1914; Posteriormente se quitó la pista central. | ||
| se fusiona con BMT Jamaica Line justo al este de Myrtle Avenue (conector agregado el 29 de julio de 1914) | |||||
| Tramo cerrado | |||||
| Bedford – Stuyvesant | Broadway | 27 de abril de 1889 [21] [22] | Estación todavía en su lugar; pistas eliminadas; cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | ||
| Estructura eliminada al oeste de Reid Avenue | |||||
| Avenida Sumner | 27 de abril de 1889 [21] [22] | Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | |||
| Avenida Tompkins | 27 de abril de 1889 [21] [22] | Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | |||
| Avenida Nostrand | 27 de abril de 1889 [21] [22] | Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | |||
| Franklin Avenue | 27 de abril de 1889 [21] [22] | Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | |||
| Clinton Hill | Grand Avenue | 27 de abril de 1889 [21] [22] | Cerrado el 21 de enero de 1953 [11] | ||
| Washington Avenue | 4 de diciembre de 1888 [23] | Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | |||
| Avenida Vanderbilt | 10 de abril de 1888 [ cita requerida ] | Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | |||
| Fort Greene | Navy Street | 10 de abril de 1888 [ cita requerida ] | Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | ||
| Centro de Brooklyn | Calles Bridge – Jay | 10 de abril de 1888 [ cita requerida ] | Anteriormente conocido como Bridge Street. Cerrado el 4 de octubre de 1969 [13] | ||
| Adams Street | 10 de abril de 1888 [24] | Cerrado el 5 de marzo de 1944 | |||
| Sands Street | 1 de septiembre de 1888 [25] | Cerrado el 5 de marzo de 1944 | |||
| puente de Brooklyn | |||||
| Centro Civil | Park Row | 18 de junio de 1898 [ cita requerida ] | Cerrado el 5 de marzo de 1944 | ||
Referencias [ editar ]
- ^ "Recordando el Myrtle Avenue El" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de octubre de 2011 . Consultado el 22 de octubre de 2011 .
- ^ "Guía de servicio de metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ↑ a b c d e Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ a b Informe . 1 de enero de 1890.
- ^ a b c d Roess, Roger P .; Sansone, Gene (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York . Springer Science & Business Media. ISBN 9783642304842.
- ^ a b "La Quinta Avenida elevada a Greenwood" . El Brooklyn Daily Eagle . 15 de agosto de 1889. p. 6 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
- ^ "Artículo 11 - Sin título" (PDF) . The New York Times . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ↑ a b Senado, Legislatura (estatal) de Nueva York (1916). Documentos del Senado del Estado de Nueva York . E. Croswell.
- ↑ a b Senado, Legislatura (estatal) de Nueva York (1 de enero de 1916). Documentos del Senado del Estado de Nueva York . E. Croswell.
- ^ "El servicio" El "del puente de Brooklyn ... se suspenderá el 5 de marzo" . Flickr . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1944 . Consultado el 8 de julio de 2020 .
- ^ a b "ESTACIÓN EL 'SERÁ ARRANCADA; Grand Ave. Parada en Myrtle Ave. Línea hasta el final del miércoles" . The New York Times . 17 de enero de 1953. ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de abril de 2016 .
- ^ "1200 en el último viaje en Myrtle Ave. El; los coches están despojados" . The New York Times . 4 de octubre de 1969. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i j "Myrtle Ave El" . www.thejoekorner.com . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ a b "Proyectos de infraestructura de la línea Myrtle Avenue" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 23 de julio de 2016 .
- ^ "mta.info | Proyectos de infraestructura de la línea Myrtle Av" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 23 de julio de 2016 .
- ^ Rivoli, Dan (17 de marzo de 2016). "La línea M se cerrará el próximo año por reparaciones" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 23 de julio de 2016 .
- ^ Brown, Nicole (18 de marzo de 2016). "MTA: La línea M cerrará parte del próximo año" . soy Nueva York . Consultado el 23 de julio de 2016 .
- ^ Kelley, Ryan (25 de abril de 2018). "M Train en camino para regresar al servicio completo en Myrtle Ave en Ridgewood la próxima semana" . QNS.com . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ a b "Perdió el segundo juego" . El Brooklyn Daily Eagle . 21 de julio de 1889. p. 2.
- ^ "A Greenwood el jueves" . El Brooklyn Daily Eagle . 14 de agosto de 1889. p. 1.
- ^ a b c d e f "Abrirá el sábado". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 25 de abril de 1889. p. 1.
- ^ a b c d e f "El Upper Myrtle Avenue elevado" . El Brooklyn Times Union . 24 de abril de 1889. p. 1.
- ^ "Apertura de la estación de Washington Avenue". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 4 de diciembre de 1888. p. 6.
- ^ "Un comienzo hecho". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 10 de abril de 1888. p. 6.
- ^ "Al puente". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 30 de agosto de 1888. p. 4.
Lectura adicional [ editar ]
- "The New Road Opened", The New York Times , 11 de abril de 1888, página 8
- "City and Suburban News", The New York Times , 28 de abril de 1889, página 6
- "New of the Railroads", The New York Times , 9 de enero de 1896, página 15
- "Park Row to Sheepshead Bay", The New York Times , 19 de junio de 1898, página 5
- "1200 en el último viaje en Myrtle Ave. El; Cars Are Stripped", The New York Times , 4 de octubre de 1969, página 23
- "Brooklyn Elevated" James Clifford Greller Xplorer Press 2017
Enlaces externos [ editar ]
Mapa de ruta :
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con BMT Myrtle Avenue Line . |
- "Mapa del sistema, 1948" . nycsubway.org . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- "Línea BMT Myrtle Avenue" . nycsubway.org . Archivado desde el original el 23 de enero de 2009 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- "Myrtle Avenue El" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- NYCsubway.org - BMT Myrtle Branch
- "Myrtle Ave El, octubre de 1969, más algunas tomas anteriores"
