NGR Clase K 0-4-0ST
La Clase K 0-4-0ST de los Ferrocarriles del Gobierno de Natal de 1891 fue una locomotora de vapor sudafricana de la época anterior a la Unión en la Colonia de Natal .
En 1891, los Ferrocarriles del Gobierno de Natal pusieron en servicio cinco locomotoras 0-4-0 ST como locomotoras de maniobras. Uno se vendió más tarde al Ferrocarril Pretoria-Pietersburg, mientras que dos más fueron a la Junta del Puerto de Natal. En 1905 o 1906, las dos restantes de estas locomotoras pasaron a formar parte de la Clase K de Natal . Para 1912, cuatro de estas locomotoras sobrevivieron para ingresar a la lista de los Ferrocarriles de Sudáfrica como locomotoras obsoletas no clasificadas. [1] [2] [3] [4]
Cinco locomotoras de maniobras 0-4-0 ST fueron entregadas a los Ferrocarriles del Gobierno de Natal (NGR) de Neilson and Company en 1891, numeradas en el rango del 89 al 93. [1]
Los cilindros de la locomotora estaban dispuestos fuera del bastidor, mientras que las válvulas deslizantes estaban dispuestas entre los bastidores y accionadas por el movimiento del eslabón del engranaje de la válvula Stephenson a través de los ejes de balancines. La cúpula de la caldera se dispuso sobre la cámara de combustión, con dos válvulas de seguridad Salter que se ajustaron para soplar a 140 libras por pulgada cuadrada (965 kilopascales). La locomotora estaba equipada con un eyector combinado No. 40 y dos cilindros de freno de vacío, cada uno de 15 pulgadas (381 milímetros) de diámetro. [4]
Cía. 1896, dos de las locomotoras fueron vendidas o arrendadas a la Junta del puerto de Natal para su uso como maniobras en el puerto de Durban, donde fueron nombradas Andy y Dick King . [2] [5] [6] [7]
Cía. 1897, otra de las locomotoras, núm. 90, se vendió a Pretoria-Pietersburg Railway (PPR), donde se llamó Natal y se empleó como locomotora de maniobras. En 1912, cuando se ejecutó el programa de clasificación y renumeración de South African Railways (SAR), esta locomotora también había entrado en servicio con Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM) y Imperial Military Railways (IMR) y todavía estaba en servicio. en los Ferrocarriles de Sudáfrica Central (CSAR), que lo utilizaron como locomotora en los talleres ferroviarios de Pretoria. [1] [2] [5] [6] [7]
