NOAAS Thomas Jefferson (S 222) es un buque de levantamiento hidrográfico de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) en servicio desde 2003. El barco fue construido para la Marina de los Estados Unidos como USNS Littlehales (T-AGS-52) y sirve como uno de los dos nuevos buques de levantamiento hidrográfico costero desde 1992 hasta su transferencia a NOAA en 2003.
NOAAS Thomas Jefferson (S 222), en algún momento entre 2003 y 2011. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Littlehales |
Homónimo | George Washington Littlehales |
Constructor | Halter Marine, Inc., Moss Point, Misisipi |
Acostado | 25 de octubre de 1989 |
Lanzado | 14 de febrero de 1991 |
Terminado | 10 de enero de 1992 (entregado a la Marina de los EE. UU.) |
Identificación | Número IMO : 8892033 |
Destino | Transferido a NOAA, 3 de marzo de 2003 |
Notas | Sirvió en el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los Estados Unidos como USNS Littlehales (T-AGS-52), 1992-2003 |
Estados Unidos | |
Nombre | Thomas Jefferson |
Homónimo | Thomas Jefferson (1743-1826), tercer presidente de los Estados Unidos (1801-1809), quien autorizó el Survey of the Coast , la organización antecesora más antigua de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), en 1807 |
Dueño | NOAA |
Operador | NOAA |
Adquirido | 3 de marzo de 2003 |
Oficial | 8 de julio de 2003 |
Puerto base | Norfolk, Virginia |
Identificación |
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Estado | Activo en la Flota Atlántica de la NOAA |
Características generales | |
Tipo | Buque de levantamiento hidrográfico |
Tonelaje | 1,466 toneladas (brutas) |
Desplazamiento | 2,000 toneladas (cargadas) |
Largo | 208,0 pies (63,4 m) |
Haz | 45,0 pies (13,7 m) |
Sequía | 14,0 pies (4,3 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión | Uno de General Motors EMD12-645F7B turbo 900- rpm motor diesel , uno Detroit Diesel 6V92N crusing diesel, un tornillo |
Velocidad |
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Distancia | 19.200 millas náuticas (35.600 km; 22.100 millas) |
Resistencia | 45 días |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas | Dos lanchas de reconocimiento de 29,0 pies (8,8 m), una embarcación neumática de casco rígido de 23,75 pies (7,24 m) ( Zodiac ) |
Complemento | 19 tripulantes, 4 ingenieros con licencia , 8 oficiales comisionados del Cuerpo de la NOAA y hasta 11 científicos |
Notas | 1200 kilovatios de potencia eléctrica |
USNS Littlehales
El tercer buque de levantamiento hidrográfico [nota 1] que llevará el nombre del matemático, oceanógrafo e ingeniero civil George Washington Littlehales , fue establecido como el USNS Littlehales de la Armada de los Estados Unidos (T-AGS-52) el 25 de octubre de 1989 por Halter Marine. , Inc. , en Moss Point , Mississippi . Botado el 14 de febrero de 1991, fue entregado a la Armada el 10 de enero de 1992. El buque fue operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar con una tripulación contratada para la Oficina Oceanográfica Naval que asignó un destacamento hidrográfico civil y militar para realizar reconocimientos costeros. [1] [2] El barco fue el segundo barco de investigación hidrográfica del tipo, el primero fue el USNS John McDonnell (T-AGS-51) . [3]
Los dos barcos sustituyeron a los barcos de prospección hidrográfica costera de la Oficina Oceanográfica Naval, mucho más grandes, USNS Chauvenet (T-AGS-29) y USNS Harkness (T-AGS-32) . Los nuevos barcos tenían aproximadamente la mitad de la longitud de los grandes barcos de reconocimiento con dos lanchas de reconocimiento en lugar de cuatro. El tamaño de la tripulación del contrato era de 24 en lugar de 70 para los buques más grandes y el destacamento hidrográfico civil militar y de la Oficina Oceanográfica Naval podría reducirse de 80 a 10. Con la confianza en el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para la navegación y el moderno sonar multihaz para aguas poco profundas ( SIMRAD EM100) y el hardware y software informático actualizado para el procesamiento de datos, se esperaba que los barcos operaran las 24 horas del día, los siete días de la semana, recolectando más sondeos por milla que los barcos más antiguos en áreas costeras a profundidades de hasta 600 m (328 brazas; 1,969 pie). [1]
Operaciones
Littlehales realizó estudios hidrográficos en aguas nacionales en apoyo de las misiones de la Marina y en aguas internacionales y extranjeras en apoyo de los requisitos de cartografía, cartografía y geodesia (MC&G) de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial y su organización predecesora, la Agencia de Cartografía de Defensa. Esos requisitos de MC&G respaldan todas las operaciones militares y también a los marineros civiles con productos fuera de las aguas territoriales de EE. UU. Que son responsabilidad cartográfica de la NOAA. [4]
Ejemplos de tales levantamientos hidrográficos que implican la recopilación de información de mareas y corrientes, así como profundidades, incluyen la finalización en 1994 de levantamientos de la costa de Albania que resultaron valiosos para las operaciones navales durante las guerras que siguieron a la desintegración de Yugoslavia . [5] En 1999, el barco inspeccionó la costa de Jordania, incluidos estudios detallados del puerto de Aqaba . [6] Durante 2001, Littlehales inspeccionó el puerto y se acerca a Dakar, Senegal, y experimentó una pequeña piratería temprano en la mañana del 14 de mayo cuando el reloj notó un pequeño bote con ocho personas que aceleró con el descubrimiento posterior de que faltaban seis amarras. [7] [8]
Entre los ejemplos de operaciones en aguas nacionales se incluyen los estudios realizados desde el 29 de octubre de 2001 hasta el 28 de enero de 2002 en el área de King's Bay, Georgia y los accesos al río St. Marys . Se proporcionaron extractos sin clasificar de las encuestas clasificadas realizadas para la Base Naval Submarine Kings Bay a la NOAA, que realizó las encuestas para llenar los vacíos. [9] El barco también participó en la prueba y evaluación de nuevos sistemas. Un ejemplo es el trabajo que involucra la plataforma de registro del océano profundo con instrumentación hidrográfica y navegación (DOLPHIN), un semisumergible diesel para topografía. El Laboratorio de Investigación Naval (NRL) recibió la tarea de evaluar el vehículo en conjunto con la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, la Oficina Oceanográfica Naval y el Servicio Hidrográfico Canadiense. Littlehales , NOAAS Whiting (S 329) y DOLPHIN inspeccionaron partes del cañón de Norfolk a 62 millas náuticas (71 millas; 115 km) de Cape Charles , Virginia. [10]
Transferencia a NOAA
El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 27 de febrero de 2003 y transferido a la NOAA el 3 de marzo de 2003. [2]
NOAAS Thomas Jefferson
El barco fue comisionado en la Flota Atlántica de la NOAA como NOAAS Thomas Jefferson (S 222) el 8 de julio de 2003 en Norfolk , Virginia , como reemplazo del barco de inspección NOAA NOAAS Whiting (S 329) . Thomas Jefferson ' s puerto de origen es Norfolk.
Thomas Jefferson , "El buque topográfico más productivo del mundo", está diseñado para recopilar datos hidrográficos de profundidades de entre 10 metros (33 pies) y 4.000 metros (13.123 pies). Tiene 700 pies cuadrados (65 m 2 ) de espacio de laboratorio y 2,300 pies cuadrados (214 m 2 ) de espacio de almacenamiento científico. Lleva un sistema de posicionamiento global y receptores Loran-C y un sistema de recopilación de datos computarizado . Tiene un tanque de estabilización antivuelco y un sistema para evitar colisiones .
Thomas Jefferson tiene 1,500 pies cuadrados (139 m 2 ) de espacio de trabajo en cubierta . Su equipo de cubierta cuenta con dos cabrestantes ; dos grúas fijas telescópicas de 7 toneladas de capacidad ; y un armazón en C.
Thomas Jefferson está equipado con un sistema de levantamiento de franjas multihaz de profundidad intermedia. El buque lleva dos lanchas de levantamiento de aluminio equipadas con ecosondas de haz múltiple y de haz único y un sistema de adquisición de datos hidrográficos. Hay un bote inflable adicional de casco rígido que sirve como bote de rescate rápido.
Entre el equipo científico se encuentran sensores de conductividad, temperatura y profundidad (CTD), tres unidades de sonar de barrido lateral y equipo de muestreo de sedimentos .
Thomas Jefferson utiliza Kongsberg EM2040, EM710 y Klien 5000 Side Scan Sonar
El barco tiene un total de 36 literas. En los comedores se puede encontrar capacidad para 22 personas para comer a la vez .
Historia operativa
En abril de 2003, después de su transferencia de la Marina a la NOAA, pero antes de ser comisionado en la flota de la NOAA , el barco realizó inspecciones de los accesos a la Bahía de Chesapeake . [11]
En 2004, Thomas Jefferson desplegó sus lanzamientos de reconocimiento para participar en un Servicio Geológico de los Estados Unidos de las características sedimentarias de Great Round Shoal en el extremo este de Nantucket Sound . [12]
Thomas Jefferson partió de Norfolk en 2005 para la Costa del Golfo de los Estados Unidos , donde desempeñó un papel activo en la respuesta al huracán Katrina y al huracán Rita al inspeccionar las áreas portuarias en busca de obstrucciones. Inspeccionó los accesos a Pascagoula y Gulfport , Mississippi, canales de navegación y reparó el mareógrafo en Pascagoula. Luego realizó encuestas posteriores a Rita sobre los accesos a Galveston , Houston y Port Arthur , Texas . [13]
En 2006, Thomas Jefferson , en colaboración con la Universidad de Rhode Island y el Instituto de Investigación Marítima Internacional , realizó un estudio arqueológico marino de diez días en un área de 74 millas náuticas cuadradas (254 kilómetros cuadrados) frente a la costa de Virginia. - Frontera de Carolina del Norte , empleando un sonar de barrido lateral , una ecosonda multihaz y un magnetómetro con la esperanza de descubrir los restos de un barco que se hundió en el área a principios del siglo XVII, cuya existencia se había sugerido en 1983 cuando los pescadores arrastraron hasta un cañón de 400 años en la zona. El equipo identificó aproximadamente 200 objetivos en total, de los cuales de 20 a 50 tenían la mayor promesa de ser los restos de un barco de madera de ese período. También documentó numerosos peligros para la navegación previamente desconocidos, incluidos tres naufragios no identificados . [14]
En el otoño de 2006, Thomas Jefferson realizó operaciones de levantamiento hidrográfico en el puerto de Nueva York , desplegando sus dos lanzamientos de levantamiento para actualizar las cartas náuticas del área. La mayor parte del área del proyecto se inspeccionó previamente antes de 1982 y algunas partes no se habían inspeccionado desde 1927. El trabajo fue un desafío para los lanzamientos debido al ajetreado tráfico marítimo en el puerto y las corrientes del río Hudson , el río Este y el océano Atlántico . Thomas Jefferson ' encuesta s dio como resultado el descubrimiento de muchos desconocidos y pequeños restos olvidados en Rockaway de entrada . [15]
El 6 de abril de 2010, Thomas Jefferson partió de Norfolk con destino al Golfo de México para realizar un esfuerzo de cinco meses para trazar un mapa del lecho marino, en busca de peligros para la navegación. [16] El 26 de mayo de 2010, Thomas Jefferson estaba en marcha en una misión para desplegar instrumentos de monitoreo oceánico de la Marina de los Estados Unidos cerca del derrame de petróleo de BP Deepwater Horizon . [17]
El 21 de junio de 2013, Thomas Jefferson celebró una ceremonia de lanzamiento de una corona de flores en el 153 aniversario del hundimiento del vapor de la Costa de los Estados Unidos USCS Robert J. Walker , que se había hundido después de una colisión el 21 de junio de 1860 en el Océano Atlántico frente a Nueva Jersey. . Fue la primera conmemoración de los 20 hombres perdidos en el hundimiento, la mayor pérdida de vidas en un solo incidente en la historia de la NOAA y sus agencias ancestrales. A falta de datos de localización exactos para los restos del naufragio, Thomas Jefferson celebró la ceremonia en el área general donde se había hundido Robert J. Walker . Más tarde en el día, Thomas Jefferson utilizó un sonar multihaz y sonar de barrido lateral para identificar con 80 por ciento de certeza la ubicación exacta y la identidad de Robert J. Walker ' naufragio s por primera vez. Buzos NOAA confirmaron los restos del naufragio ' identidad s el 23 de junio de 2013. [18]
El 20 de septiembre de 2017, el huracán María tocó tierra en Puerto Rico como tormenta de categoría 4 después de devastar las Islas Vírgenes de EE. UU. Cuando la tormenta pasó hacia el norte, Thomas Jefferson pasó de Port Everglades, Florida, a estas islas. Allí, los 38 oficiales y la tripulación del barco realizaron levantamientos hidrográficos con ecosonda multihaz (MBES) y sonar de barrido lateral (SSS) en los puertos y bahías de la isla. Los datos de la encuesta ayudaron a informar a la Guardia Costera de los EE. UU. Y otras autoridades nacionales / regionales sobre las decisiones para permitir y / o restringir el comercio. Durante tres semanas, la tripulación examinó 13 áreas y no menos de 18 instalaciones portuarias individuales, además de realizar reparaciones de emergencia en tres estaciones meteorológicas y de mareas. El barco de la NOAA Thomas Jefferson regresó a Puerto Rico en agosto de 2018 para realizar estudios del fondo marino y observar los posibles cambios en la costa. El barco también recibió a 80 estudiantes de secundaria locales y les brindó una visión en profundidad de la tecnología y las capacidades del barco. [19] [20]
Notas al pie
- ↑ El primer Littlehales fue el antiguo USS PCS-1388 lanzado en 1943, llamado y designado AGS-7 en 1945. Ese barco soportó aterrizajes desde Iwo Jima a través de Okinawa y luego examinó en todo el mundo hasta que fue dado de baja el 12 de octubre de 1949. El segundo fue el encendedor convertido YF-854 construido al final de la guerra y activado y comisionado como USS YF-854 hasta que fue renombrado y redesignado el 14 de febrero de 1959 como Littlehales (AGSC-15). Ese buque inspeccionó la costa atlántica hasta que fue asignado al Centro de Evaluación y Pruebas Submarinas del Atlántico (AUTEC) desde 1962 hasta su desmantelamiento en 1968.
Notas
- ↑ a b Koehr, James E. (1991). "El papel de la Marina de los Estados Unidos en la navegación y la cartografía / buques de levantamiento hidrográfico de NAVOCEANO" . Oceanus . Woods Hole, Mass .: Institución Oceanográfica Woods Hole. 33 (4): 84, 86 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
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- ^ Asuntos Públicos de la NOAA (8 de julio de 2003). "El antiguo barco naval Littlehales se convierte en el barco Thomas Jefferson de la NOAA en una ceremonia que combina la puesta en servicio con el cambio de mando" . Comunicados de prensa de la NOAA 2003 . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. Archivado desde el original el 16 de junio de 2010 . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
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- ^ "Barco de la NOAA Thomas Jefferson regresa a Puerto Rico para apoyar la navegación segura | Oficina de Operaciones Marítimas y de Aviación" .
- ^ https://noaacoastsurvey.files.wordpress.com/2017/10/tj_mariaresponse_poster-2017-2.pdf
Referencias
- Operaciones marinas de la NOAA, "Barco Thomas Jefferson de la NOAA" http://www.moc.noaa.gov/tj/index.html .
- Operaciones marinas de la NOAA, "Barco Thomas Jefferson de la NOAA: todas las especificaciones del barco" http://www.moc.noaa.gov/tj/apr_2004_tj_specs.pdf .
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio T-AGS-52 Littlehales
- Marina de los Estados Unidos, "Littlehales (AGS 52)", Registro de buques navales, http://www.nvr.navy.mil/SHIPDETAILS/SHIPSDETAIL_AGS_52.HTML .
- Wertheim, Eric. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15ª edición: sus barcos, aviones y sistemas . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2 . ISSN 1057-4581.
enlaces externos
- USNS Littlehales (T-AGS-52) en NavSource Online: Archivo de fotos del barco de servicio
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