El Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1500 fue construido por Metropolitan-Vickers en 1953-1955. Fueron construidos originalmente para British Railways (BR) como Clase EM2 (más tarde Clase 77) para su uso en la ruta Woodhead entre Manchester y Sheffield . Fueron retirados por BR en 1969 y adquiridos por NS en 1969 tras una escasez de locomotoras.
Se construyeron siete locomotoras de este tipo. BR los había retirado en masa en septiembre de 1968 y los había almacenado en Bury con la esperanza de venderlos a un ferrocarril extranjero. Por esta época, NS sufría escasez de locomotoras eléctricas. En agosto de 1969, los funcionarios holandeses inspeccionaron el no. E27002, que luego realizó una prueba de funcionamiento entre Sheffield y Reddish . NS quedó tan impresionado que compró las siete locomotoras.
La clase fue enviada a los Países Bajos en septiembre de 1969 por ferry desde Harwich a Zeebrugge . Luego fueron enviados a los talleres de Tilburg para su evaluación y reparación. Una locomotora, no. Se consideró que E27005 Minerva no podía repararse económicamente y, en consecuencia, se desguazó para obtener piezas de repuesto. Las seis locomotoras restantes ingresaron a los talleres para varias modificaciones, incluida la instalación de grupos de faros holandeses, pantógrafos nuevosy un nuevo sistema de frenado. Los controles de conducción también se reubicaron del lado izquierdo de la cabina al derecho. Fueron renumerados en la serie 1500 en el orden en que salieron de sus talleres, comenzando con E27003 como 1501 en mayo de 1970 y terminando con E27002 como 1506 en junio de 1971.
Los 1500 se utilizaron principalmente en servicios en la parte sur de los Países Bajos . El servicio de pasajeros típico era de Den Haag a Venlo . Los deberes de carga se operaron principalmente por la noche e incluyeron Rotterdam Kijfhoek (astillero) a Roosendaal .
A principios de la década de 1980, se introdujeron nuevas locomotoras eléctricas en forma de Clase 1600 . Por lo tanto, las 1500 quedaron obsoletas y las retiradas comenzaron en 1985. Las locomotoras finales se retiraron en 1986.
El fabricante holandés Philotrain ofreció un modelo de latón de serie pequeña certificado de alta calidad en la década de 1980, que se agotó con bastante rapidez. Estos modelos rara vez aparecen a la venta y, en consecuencia, alcanzan precios superiores. El modelo está en escala H0 .