El British Rail Class 77 , también conocido como Clase EM2 , es una clase de 1,5 kV DC , Co-Co locomotora eléctrica . Fueron construidos por Metropolitan-Vickers en 1953-1954 para su uso sobre la línea Woodhead entre Manchester y Sheffield .
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Locomotora conservada núm. 27000 en librea negra original |
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Eléctrico | Obras de BR Gorton | 1953-1954 | 7 |
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| Coco' | Coco | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | 3 pies 7 pulg (1.092 m) | 59 pies 0 pulg (17,98 m) | 102,5 toneladas largas (104,1 t; 114,8 toneladas cortas) | Catenaria 1500V DC | Pantógrafo , x 2 | Metropolitan-Vickers | Generador de vapor | Regenerador de aire y eléctrico | Aspiradora |
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90 mph (145 km / h) | 2.490 caballos de fuerza (1.857 kW) | 45.000 libras (200 kN ) | 85 toneladas largas de fuerza (847 kN) |
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Se construyeron siete locomotoras de este tipo. Representaron el primer tipo Co-Co de locomotora eléctrica aérea construida para su uso en el Reino Unido . El diseño se basó en el de la Clase EM1 más pequeña , que databa de 1941. Inicialmente, se habían planeado 27 locomotoras de este tipo, pero a principios de la década de 1950, se habían demostrado los beneficios de usar el sistema de 25 kV AC , lo que significaba que la Woodhead Line sería un sistema eléctrico aislado. En consecuencia, el pedido se redujo a solo siete locomotoras.
Las locomotoras se numeraron inicialmente 27000-27006 y estaban pintadas con librea negra BR. La construcción se llevó a cabo en Gorton Works , Manchester , con equipos eléctricos suministrados por Metropolitan-Vickers . Los siete recibieron nombres de personajes de la mitología griega en 1959-1960. Se utilizaron principalmente para trenes de pasajeros expresos entre Manchester Piccadilly y Sheffield Victoria. En 1957, la clase se volvió a numerar con la adición de un prefijo "E" al número. A principios de la década de 1960, la clase comenzó a recibir la librea verde BR estándar. Al menos uno de la clase, E27002, recibió la librea azul eléctrico que llevan las locomotoras eléctricas de CA.
La clase se retiró en masa en septiembre de 1968. BR los almacenó en Bury con la esperanza de venderlos a un ferrocarril extranjero. El servicio de pasajeros para el que se construyeron las Clase 77 continuó siendo operado por la Clase 76, hasta que se retiró el 5 de enero de 1970. La línea Woodhead se cerró como una ruta directa en 1981, dejando solo los cabos entre Manchester Piccadilly y Hadfield en el oeste y Sheffield Victoria y Deepcar en el este. [1]
Metropolitan-Vickers construyó cuarenta locomotoras eléctricas más potentes de la clase 46 a mediados de la década de 1950 para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . [2] La clase 46 se basó en EM1 y EM2.
NS 1500 Clase no. 1505 en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester
En septiembre de 1969, toda la clase se vendió al operador ferroviario nacional holandés Nederlandse Spoorwegen , donde se convirtieron en NS 1500 Class . Fueron renumerados en la serie 1500 en el orden en que salieron de sus talleres, donde recibieron diversas modificaciones, incluidos nuevos grupos de faros. Las locomotoras también conservaron sus nombres. Una locomotora, no. E27005 Minerva se rompió y se usó como repuestos. Las seis locomotoras restantes se emplearon hasta la retirada final en 1985. Su trabajo principal fue en los trenes expresos La Haya - Colonia hasta la frontera en Venlo, aunque viajaron a su depósito en Maastricht con un tren o locomotora ligera el domingo para su viaje. examen semanal antes de regresar al tráfico al día siguiente. A veces se encontraban en trenes de mercancías con destino a la frontera alemana que se originaban en el área de Rotterdam. [3]