NS Mat '54
El NS Mat '54 o Materieel '54 fue un tren eléctrico de unidades múltiples , utilizado por los ferrocarriles estatales holandeses desde 1956 hasta 1996. La nariz típica del tren fue diseñada para mayor seguridad para el conductor del tren. El público le dio al tren un apodo: Doghead ( Hondekop ). [1] [2] [3] [4] [5]
Los trenes fueron construidos por Allan de Rotterdam , Beijnes y Werkspoor . [2] Equipados con un acoplador Scharfenberg , podían funcionar en serie. No solo con el mismo modelo sino también con modelos más antiguos, el NS Mat '35 , NS Mat '36 , NS Mat '40 y NS Mat '46 . [1]
Los trenes estaban destinados a servicios de trenes expresos. La aceleración rápida era menos importante que la comodidad y, por lo tanto, los trenes estaban construidos de manera sólida, lo que resultó en un peso por asiento relativamente alto y proporcionó una circulación muy suave y (para ese momento) muy cómoda. Sigue siendo el tipo de tren de pasajeros más pesado que jamás haya viajado en un ferrocarril europeo. El tren necesitó tres minutos para acelerar a una velocidad de 120 km/h. [3] [4] [5] [1]
Una variante es el NS Mat '57 para el servicio Benelux que estaba equipado para viajar con la diferencia de corriente eléctrica utilizada en los ferrocarriles holandeses y belgas para poder conectar Amsterdam , La Haya y Rotterdam con Amberes y Bruselas . [1] [2] [6]
Desde 1954 hasta 1962 se construyeron un total de 153: 73 modelos con cuatro autocares , 68 con dos autocares y 12 para el servicio Benelux que consta de dos autocares. Los trenes estaban pintados de verde y amarillo. En 1968 se introdujo un nuevo esquema de color azul amarillo. Tomó hasta 1980 hasta que el último tren fue pintado con nuevos colores. La razón por la que tomó doce años fue porque la pintura verde duró muy bien y los ferrocarriles holandeses intentaron reducir los costos en la medida de lo posible. [1] Los modelos Benelux estaban pintados de azul oscuro y amarillo. [2] [5]
Dos de los trenes estuvieron involucrados en la crisis de rehenes de trenes holandeses de 1975 y el secuestro de trenes holandeses de 1977 . [2] [5]
