El NZL 82 fue unyate de carreras de la International America's Cup Class de la generación 2003. Corrida por los defensores del equipo de Nueva Zelanda en elpartido de la Copa América de 2003 , fue derrotada por 5-0 por el retador Alinghi ( SUI 64 ).
![]() NZL 82 (detrás) y NZL 81 atracados en el puerto | |
Club de yate | ![]() |
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Nación | ![]() |
Clase | Clase internacional de la Copa América |
Navegar no | NZL – 82 |
Diseñador (s) | Tom Schnackenberg , Clay Oliver y Mike Drumond |
Constructor | Cookson Boatbuilders Auckland , Nueva Zelanda |
Lanzado | 2002 |
Propietario (s) | Equipo Nueva Zelanda |
Carrera de carreras | |
Capitanes | Dean Barker |
Victorias notables | 2004 Louis Vuitton Acts |
Copa América | 2003 |
Especificaciones | |
Desplazamiento | 27.550 t (27.115 toneladas largas; 30.369 toneladas cortas) |
Largo | 24,07 m (79,0 pies) (LOA) 18,28 m (60,0 pies) (LWL) |
Haz | 4,11 m (13,5 pies) |
Sequía | 3,96 m (13,0 pies) |
Altura del mástil | 33,50 m (109,9 pies) |
Área de vela | 306 m 2 (3290 pies cuadrados) |
Diseño
Después de la exitosa defensa de Auckland en 2000 , muchos miembros de alto nivel del equipo de Nueva Zelanda fueron atraídos a sindicatos más ricos y sus desafíos para la Copa América 2003 . Las más notables entre estas salidas fueron las de Russell Coutts y Brad Butterworth a los retadores suizos Alinghi. Estas salidas resultaron en una falta de liderazgo senior en el Team New Zealand, lo que junto con una relativa falta de fondos, hizo que el equipo recurriera a innovaciones de diseño radicales en un intento de defender la copa solo con la velocidad del barco.
NZL 82 se destacó por sus innovaciones de diseño. El más controvertido de estos fue el llamado "HULA" (Apéndice del casco), un apéndice plano unido a la popa del casco diseñado para aumentar la eslora de la línea de flotación (y por lo tanto la velocidad) sin aumentar la eslora total del barco. Otra innovación radical fue el bulbo de la quilla, que con aproximadamente 7 metros (23 pies) de longitud, era más de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) más largo que sus competidores de la época.
Carrera profesional
Copa América
NZL 82 se utilizó en el Team New Zealand 's 2003 de la Copa América de defensa. Ella fue completamente ineficaz, perdiendo 0-5 ante el retador Alinghi. La derrota fue en gran parte debido al NZL 82 ' s falta de fiabilidad.
La primera regata se navegó con una fuerte brisa y un mar agitado. El NZL 82 se retiró debido a múltiples fallas de equipo en el aparejo y la cabina baja que tomó inesperadamente grandes cantidades de agua a bordo. El final de la botavara se rompió debido al aumento de tensión causado por el peso del agua en el bote. Además, la vela de proa se desprendió de la ranura de la lámina del estay, dañándola e impidiendo izar una nueva vela .
Carrera 4 se embarcó en fuertes vientos y mar gruesa y NZL 82 ' s mástil encendió la tercera pata que provoque la retirada. En el tercer tramo de la carrera 5, NZL 82 rompió un tangón .
El SUI 64 de Alinghi demostró ser más rápido y confiable. [ cita requerida ]
2004-06 Louis Vuitton Acts
Posteriormente, el NZL 82 se perfeccionó y compitió en los Louis Vuitton Acts, que se utilizaron como preparación para la America's Cup 2007 . El NZL 82 ganó la temporada 2004 de Louis Vuitton.
2007-08 uso
NZL 82 junto con NZL 81 se encuentran actualmente en Cabo San Lucas , México. Los barcos, ahora propiedad y operados por Cabo Adventures, están configurados para que el público tenga la oportunidad de competir con los yates en las áreas del Golfo de California / Océano Pacífico cerca de Cabo San Lucas. [1]
Ambos yates han tenido motores instalados para uso comercial. También se han comprado e instalado velas de servicio más pesadas que durarán mucho más que las velas de competición más ligeras que se utilizan en las carreras de la Copa América.