La clase NZR A de 1873 constaba de tres tipos de locomotoras de vapor utilizadas en la red ferroviaria de Nueva Zelanda de especificación similar pero con diferentes detalles. Los primeros y más numerosos fueron de Dübs and Company , los siguientes de la firma EW Mills Lion Foundry de Wellington y los últimos de la firma escocesa Shanks. Las especificaciones son para los motores Dubs Yorkshire.
Nueva Zelanda clase A (1873) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Doblajes
La clase A fue la segunda clase de locomotoras de vapor (después de la clase F de 1872 ) que se ordenó trabajar en los ferrocarriles nacionales de Nueva Zelanda . Inicialmente encargada por el Departamento de Obras Públicas para su uso en la construcción de líneas en Canterbury y Taranaki, la clase A era una pequeña locomotora tanque con una disposición de ruedas de 0-4-0 T. Dübs and Company construyó inicialmente doce en 1873. y dos más fueron construidos en 1875 por Yorkshire Engine Company . No solo fueron utilizados por el Departamento de Obras Públicas; Los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda también utilizaron la clase para operar servicios de ingresos en ramales más pequeños. Rápidamente anticuado para su uso en las líneas que ayudaron a construir, solo uno (A62) permaneció en servicio del gobierno en 1905, utilizado en el Piha Tramway y más tarde en el Stores Branch Piha Tramway de NZR . En 1906, todas las locomotoras de la clase Dubs A estaban fuera de servicio para NZR. [1]
Su pequeño tamaño los hizo perfectos para su uso en tranvías de arbustos y pequeños apartaderos industriales privados. Muchos miembros de la clase sobrevivieron durante décadas en uso privado, y aunque todos están ahora retirados del servicio comercial, cuatro han sobrevivido para ser preservados por los entusiastas del ferrocarril y dos de los cuatro se encuentran actualmente en condiciones de pleno funcionamiento. Una de estas locomotoras conservadas, la A 67, fue la primera de una cabalgata de locomotoras en la celebración del centésimo aniversario de la estación de tren de Dunedin . [2]
Molinos
Un lote de motores de clase A, con diferentes detalles externos, fue construido en Wellington por Lion Foundry de EW Mills en 1873, para su uso en la sección Foxton. [3] Estas parecen ser las primeras locomotoras NZR realmente construidas en el país. Al igual que otros motores de los llamados contratistas, rápidamente quedaron obsoletos para el transporte en línea y se vendieron a operadores industriales. "Zarigüeya" se vendió en 1877 y sirvió a empresas industriales y madereras durante ocho décadas. Los otros dos también se vendieron en 1885. [4]
Shanks
Otro lote fue construido por Alexander Shanks and Company, de Arbroath, Escocia, en 1876 en nombre del Consejo Provincial de Otago para trabajos de construcción en las líneas Riverton y Otautau en Southland. Ambos se vendieron en 1882 y uno, Mouse, pasó las siguientes cuatro décadas en la industria maderera local. El otro se dedicó a un trabajo similar en Westland.
Didos
El término "Dido", aplicado a las locomotoras de maniobras de Nueva Zelanda, se remonta a la clase A pequeña. [5] Los miembros de la tripulación del barco Dido , amarrado en Bluff Harbour, en mayo de 1875, buscaban una noche en la ciudad, mientras estaban en el puerto. Tomaron un pequeño carrito de 4 ruedas y, turnándose, ambos montaron y empujaron el carrito hacia Invercargill. Cuando los maquinistas del sur vieron llegar la primera locomotora de la clase A para usarla como shunter, se le dio el nombre de "Dido" como apodo debido a su diminuto tamaño. Este tamaño llevó al periodista británico Charles Rous-Marten a describirlos como "un enano de lo más absurdo".
Referencias
- ^ Cavalcade125 1988 , p. 3.
- ^ Stewart 1974 .
- ^ El primero de los tres. . . The Evening Post página 2, 22 de junio de 1875
- ^ Millar, 2011 .
- ^ Palmer y Stewart , 1965 , p. 30.
Bibliografía
- Barry, Colin; Brouwer, John; Dash, Colin; Dickenson, Peter; Shalders, Bruce (1988). Cabalgata 125 . Comité Ferrymead 125 . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
- Heath, Eric; Stott, Bob (1993). Vagones Clásicos, Locomotoras Eléctricas y Diésel de Nueva Zelanda . Grantham House. ISBN 1869340418.
- Millar, Sean (2011). La locomotora de vapor NZR . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISBN 978-0-908573-89-9.
- Stewart, WW (1974). Cuando Steam era el rey . Wellington: AH & AW Reed Ltd . ISBN 978-0-589-00382-1.
- Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Cabalgata de locomotoras de Nueva Zelanda . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
enlaces externos
- Foto de una locomotora Clase A en la inauguración de la sucursal de Waimate, 1877
- "Una clase 0-4-0T" . Locomotoras de vapor de los ferrocarriles de Nueva Zelanda . Consultado el 29 de mayo de 2008 .