El ferrocarril de Nacala , también conocido como ferrocarril del Corredor del Norte y ferrocarril del Corredor de Nacala , es una línea ferroviaria que opera en el norte de Mozambique en una línea de 912 kilómetros (567 millas) [1] que corre hacia el oeste desde la ciudad portuaria de Nacala , cruzando la región central de Malawi , que conecta con el cinturón carbonífero de Moatize , en el noroeste de Mozambique . Está conectado con el ramal ferroviario Dona Ana-Moatize y el ferrocarril Sena (Chipata-Lilongwe-Blantyre-Nhamayabue-Dondo). También cuenta con un ramal de 262 kilómetros (163 millas) de Cuamba aLichinga . [2]
Ferrocarril de Nacala | |
---|---|
Descripción general | |
Estado | Operacional |
Termini | Puerto de Nacala , Nacala, Mozambique Moatize , Mozambique |
Servicio | |
Tipo | Calibre del cabo |
Operador (es) | SDCN |
Historia | |
Abrió | 1924 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 912 km (567 millas) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Esta línea ferroviaria forma parte de la megaempresa de logística denominada " Corredor Logístico de Nacala ". [3]
Historia
La construcción del Ferrocarril de Nacala comenzó en 1915, como un proyecto para unir el puerto de Lumbo con un vasto interior del Protectorado de Nyasaland . [4] Los primeros 90 km, hasta Monapo, se abrieron para operar en 1924, pero el proyecto declinó por falta de recursos. [5]
Cuando se renovó un edificio a fines de la década de 1920, se dio cuenta de que el puerto de Lumbo tenía una serie de debilidades de diseño, por lo que decidió que Nacala debería ser la terminal portuaria de una línea. Se cambió el seguimiento y se abrió un vínculo entre Monapo y Nacala. [5]
En 1932, un ferrocarril alcanzó los 350 km, conectando ya Nacala con Mutivasse y, en 1950, se extendió hasta Cuamba, a 538 km de Nacala. A partir de Cuamba se construyeron 262 km de relámpagos hasta Lichinga. [6]
El 17 de mayo de 1968, el gobierno de Malawi firmó un acuerdo con Portugal para abrir una extensión a partir de la ciudad de Nkaya, para conectar con Cuamba. La estación de Nkaya formó así una interconexión entre el ferrocarril Sena y el ferrocarril de Nacala. La línea de Nacala es la ruta más larga pero más directa, la conexión de Malawi al mar, se ha predeterminado el camino de la línea Sena al puerto de Beira, y la mayor parte del tráfico de mercancías provocado se ha trasladado a Nacala. La ampliación Nkaya-Cuamba fue inaugurada por el presidente de Malawi, Hastings Kamuzu Banda, el 4 de julio de 1970, en una ceremonia conjunta con las autoridades portuguesas en Cuamba; sus operaciones comenzaron el 3 de agosto de 1970. [7] [8]
El gobierno de Mozambique inició la recuperación de la línea en noviembre de 2005, [9] dentro de la megaempresa " Corredor Logístico de Nacala ", que garantiza una hiperconectividad de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. [3]
En 2010, una empresa minera multinacional Vale logró coser la formación de la empresa conjunta " Sociedad Integrada del Corredor Logístico del Norte ", para la administración del ferrocarril, teniendo la libertad de construir la extensión del Ferrocarril de Nacala al cinturón carbonífero de Benga- Moatize, donde la empresa minera tiene concesiones de exploración minera. [10] La extensión partió de la estación de interconexión de Nkaya y continuó hasta Moatize, finalizándose en 2017. [11] El proyecto incluye una terminal de exportación y un patio de almacenamiento de carbón en el puerto de Nacala-a-Velha. [12]
Principales estaciones de tren
Las principales estaciones de ferrocarril del ferrocarril de Nacala son:
Ramas ferroviarias
El ferrocarril de Nacala tiene tres ramales importantes:
Referencias
- ^ García, Ana .; Kato, Karina .. Politicas Públicas e Interesses Privadas: uma analise a partir del Corredor de Nacala em Moçambique . Cadernos CRH. Vol 29. Nº 76. Salvador Ene./Abr. 2016.
- ^ "¡A luta continua!" . Gaceta ferroviaria. 1 de junio de 2004 . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Vale conclui Project Finance del Corredor Logístico de Nacala . Valle. 23 de marzo de 2018.
- ^ Baia, Alexandre Hilário Monteiro .. Os conteúdos da urbanização em Moçambique: considerações a partir de expansão da cidade de Nampula São Paulo: Universidade de São Paulo, 2016. pp.32.
- ^ a b Jesus Neto, António Gomes .. Entre trilhos e rodas: fluidez territorial e os sentidos da circulação de mercadorias em Moçambique . São Paulo: Universidade de São Paulo, 2016. pp.20.
- ^ Blanco, Landeg. Superando el Zambeze: una locura colonial. Springer, 18 de junio de 1993. págs. 107-108.
- ^ Perry, JWB. Nueva salida al mar de Malawi: geografía. Vol. 56, núm. 2 (abril de 1971), págs. 138-140.
- ^ Nkana, Robert .. Ferrocarriles de Malawi: una revisión histórica. Revista de la Sociedad de Malawi. Vol. 52, núm. 1 (1999), págs. 39-45
- ^ Phiri, Patson. Comienzan las obras de rehabilitación de la línea férrea de Nacala . Artículos de noticias de África meridional 06 No 44, Centro de documentación e investigación de África meridional. Mayo de 2006.
- ^ "Railway Gazette: la minería impulsa los planes ferroviarios africanos" . Consultado el 2 de noviembre de 2010 .
- ^ Inauguração do Corredor Logístico de Nacala deverá multipicar exportações de Moçambique . Diário de Notícias. 20 de mayo de 2017.
- ^ "Inaugurado oficialmente Corredor de Nacala" . Gaceta ferroviaria. 16 de mayo de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Estudo de Impacto Ambiental do Terminal Portuário e Ramal Ferroviário de Nacala-a-Velha: Relatório . George (RAS), Aurecon. 2010. vol. I.
- ^ "Cuamba-Lichinga" (HTML) . CFM . Consultado el 9 de febrero de 2020 .