El ferrocarril Sena , [1] también llamado ferrocarril Shire Highlands , ferrocarril Dondo-Malawi y ferrocarril Norte-Sur de Malawi , es un ferrocarril que conecta Dondo , Mozambique , con Chipata , en Zambia . Es c. 1000 km de longitud, en un ancho de 1067 mm . [2]
Ferrocarril Sena | |
---|---|
Descripción general | |
Estado | Operacional |
Termini | Dondo , Mozambique Chipata , Zambia |
Servicio | |
Tipo | Calibre del cabo |
Operador (es) | CFM, CEAR y ZR |
Historia | |
Abrió | 1904 |
Técnico | |
Longitud de la línea | C. 1.000 km (620 millas) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
En el tramo mozambiqueño, entre Dondo y Vila Nova de Fronteira , la sociedad gestora es Mozambique Ports and Railways (CFM); [1] en el tramo de Malawi, entre las ciudades de Marka y Mchinji , la administración la realiza la empresa Central East African Railways (CEAR). [3] En el corto tramo en el territorio de Zambia, entre las ciudades de Koloni y Chipata , el ferrocarril está controlado por la empresa Zambia Railways (ZR). [4]
Sus principales instalaciones logísticas marítimas se encuentran en el puerto de Beira y el puerto de Nacala . [1]
Historia
Inicialmente, el ferrocarril Sena tenía la función de conectar el Protectorado de Nyasaland (actualmente Malawi ) de norte a sur, utilizando vías fluviales para llegar a los puertos marítimos. Así, en 1901, inversores británicos formaron Shire Highlands Railway Company en Blantyre . Pronto obtuvo una concesión para construir un ferrocarril que conectara Nsanje , en el río Shire (en el punto más al sur del protectorado), con Mangochi , en el extremo sur del lago Malawi , vía Chiromo y Blantyre. El primer tramo de esta línea, entre Nsanje y Chiromo, se abrió al tráfico el 1º de septiembre de 1904. El contrato para la construcción de un ramal se adjudicó a la Compañía Británica de Sudáfrica , que conecta Chindio y Nsanje, convirtiéndose esta última en una importante conexión fluvial. puerto con la ciudad marítima de Beira . El caudal irregular del río en la región - a veces con grandes y destructivas inundaciones, a veces con severas sequías - hizo casi imposible la navegación segura, lo que hizo que se descartara esta opción y se abandonara la continuación de una línea férrea hacia Quelimane . [5]
La planificación efectiva de lo que actualmente es el ferrocarril Sena solo comenzaría en 1912, cuando se firmó un acuerdo común entre Nyasaland y la administración portuguesa en Mozambique, para la construcción de una línea ferroviaria que conectaría Beira con los Grandes Lagos africanos . [6]
Entre 1919 y 1922, Trans-Zambezia Railways, empresa ganadora del concurso para la construcción del tramo sur, concluyó la conexión entre Dondo y Vila de Sena, frente a la ciudad de Nhamayabué (o Mutarara ), sobre el río Zambezi . El resto del ferrocarril del lado mozambiqueño, entre Nhamayabué y Vila Nova de Fronteira, se completó lentamente hasta 1930. En 1930, por lo tanto, el ferrocarril ya conectaba Beira, Nhamayabué, Vila Nova de Fronteira, Nsanje, Chiromo y Blantyre, transportando principalmente algodón del sur de Malawi y de la región de Sena-Nhamayabué, además de la producción de azúcar de la empresa Sena Sugar Estates. [7] El permiso para la construcción del tramo de los lagos del norte, más allá de Blantyre, se transfirió posteriormente a la empresa Central African Railways. [8]
Para cruzar el río Zambeze y continuar la operación del ferrocarril, se eligió un servicio de transbordador, que paralizó durante el período de sequía del río. Para eliminar el movimiento del ferry, Nyasaland Railways Limited (resultante de la fusión de Shire Highlands Railway Company con Central African Railways) y Trans-Zambezia Railways optaron por la construcción del Puente Dona Ana ; el costo final del puente fue de £ 1,74 millones y, durante el resto del siglo XX, no generó suficiente tráfico para pagar la tasa de interés, y mucho menos reembolsar los préstamos obtenidos para construirlo. [9]
La construcción del tramo en el territorio de Malawi, entre Blantyre y Salima , se completó en 1935, llegando al importante puerto de Chipoka , uno de los más grandes del lago Malawi; [10] una extensión desde Salima hacia el oeste hasta Lilongwe y Mchinji se completó en 1979. [11]
El posterior descubrimiento de áreas mineras en el noreste de Zambia hizo que el ferrocarril se extendiera desde Mchinji (Malawi) hasta la localidad de Chipata (Zambia). [12] [13] [14] Las obras para esta ampliación se completaron en 2019, con financiación china. [15]
Efectos de la guerra civil
El ferrocarril Sena fue el principal enlace de transporte a granel a Malawi hasta 1979, cuando fue destruido por las fuerzas de RENAMO en la Guerra Civil de Mozambique. Como el ferrocarril Sena estaba interconectado con el ferrocarril de Nacala , en la estación de la ciudad malauí de Nkaya, desde 1970 Malawi tenía su segunda conexión ferroviaria con el puerto de Nacala , en Mozambique. En 1984, también se perdió el enlace ferroviario de Nacala, cuando las fuerzas de RENAMO destruyeron el ferrocarril de Nacala. [dieciséis]
Ramas ferroviarias
En 1949 se inauguró definitivamente el ramal Dona Ana-Moatize, de 254 km de longitud, que conecta las ricas zonas del cinturón carbonífero Benga-Moatize. [1]
También tiene el ramal Inhamitanga-Marromeu, que tiene 88 km de longitud. [1]
Referencias
- ^ a b c d e "Linha de Sena" (HTML) . CFM . Consultado el 20 de febrero de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Infraestructura logística de Mozambique: Evaluación del ferrocarril de Mozambique . Confluencia de Atlassian. 10 de diciembre de 2018.
- ^ Acerca de . CEAR. 2019.
- ^ Red ferroviaria . Ferrocarriles de Zambia. 2018.
- ^ Uno de los puentes más largos de África, Ponte Dona Ana, de 86 años, recibe un lavado de cara muy necesario . Club de Mozambique. 26 de mayo de 2017.
- ^ Blanco, Landeg. [ https://link.springer.com/book/10.1007%2F978-1-349-12365-0#about Bridging the Zambesi: A Colonial Folly. Londres: Palgrave Macmillan, 1993.
- ^ Gallo, FBG. Andando à procura dessa vida: dinâmicas de deslocamento na província de Tete-Moçambique, do colonialismo tardio à mineradora Vale . Campinas: UNICAMP. 2017. pág. 271-272.
- ^ Hammond, FD; Newcombe, EOA; Carter, Informe del PE sobre los ferrocarriles de Nyasaland y el puente Zambesi propuesto, 1927 . Londres: HM Stationery Office. 1929.
- ^ Puente de acero de Doña Ana (entre Sena y Mutarara) . HPIP. 2019.
- ^ Dell'Acqua, Gianluca .; Wegman, Fred .. Infraestructura y sistemas de transporte: Actas del Congreso Internacional AIIT sobre Infraestructura y Sistemas de Transporte Roma: CRC Press. 10-12 de abril de 2017.
- ^ Nkana, Robert. Ferrocarriles de Malawi: una revisión histórica. Revista de la Sociedad de Malawi Vol. 52, núm. 1 (1999), págs. 39-45
- ^ Mozambique, Malawi y Zambia para reconstruir el ferrocarril a Nacala y Beira . MacauHub. 11 de agosto de 2006.
- ^ Servicio de ferrocarril suspendido en el este de Zambia debido a las fuertes lluvias . Xinhua Africa. 28 de diciembre de 2018.
- ^ Proyecto de Estudio de Desarrollo del Informe Final del Corredor del Sena / Capítulo 3 Situación actual del sistema de transporte en el área de estudio . Jicareport. 2003.
- ^ Línea Chipata-Mchinji completa en el lado de Zambia . Corporación Nacional de Radiodifusión de Zambia. 9 de janeiro de 2019.
- ^ Phiri, Patson. Comienzan las obras de rehabilitación de la línea férrea de Nacala . Artículos de noticias de África Meridional 06 No 44, Centro de Investigación y Documentación de África Meridional. Mayo de 2006.