La instalación naval de Nanisivik (francés: instalación navale de Nanisivik ) es una instalación naval de las fuerzas canadienses en la isla de Baffin , Nunavut . La estación está construida en el antiguo emplazamiento de la mina de plomo y zinc cerca de la antigua ciudad de Nanisivik . La instalación se sometió a las pruebas finales a mediados de 2019. Se esperaba alcanzar la plena capacidad operativa a mediados de 2020 con el primer reabastecimiento de combustible de un barco de la Armada Real Canadiense . Sin embargo, en julio de 2020 se confirmó que las obras en la instalación no se completarían hasta 2022.
Instalación naval de Nanisivik | |
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Installation navale de Nanisivik (francés) | |
Nanisivik, Nunavut | |
Instalación naval de Nanisivik | |
Coordenadas | 73 ° 04′08 ″ N 84 ° 32′57 ″ O / 73.068889 ° N 84.549167 ° W |
Tipo | Base naval ártica |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerzas canadienses |
Historia del sitio | |
Construido | En construcción desde 2015, y finalizará en 2022. |
En uso | Uso limitado de nuevas instalaciones a partir de 2019 |
Descripción
La estación naval se planeó originalmente para ser el puerto de origen de los barcos de patrulla costa afuera del Ártico que fueron propuestos bajo el plan del gobierno de Harper. [1] [2] Estos barcos tienen capacidad para romper el hielo y ayudan al objetivo del gobierno de hacer cumplir la soberanía de Canadá sobre la región. Además, estos barcos probablemente permitirían a los submarinos de la clase Victoria viajar a las regiones árticas . [ cita requerida ]
La planificación detallada de la instalación comenzó en agosto de 2007, y los estudios y evaluaciones ambientales se llevarán a cabo en el verano de 2008. [3] Desde entonces, ese diseño se ha degradado a una estación de atraque y reabastecimiento de combustible. El tiempo de funcionamiento del puerto también se redujo a solo un período de cuatro meses en el verano. Se esperaba que la construcción comenzara en 2013, con la estación operativa en 2016. Sin embargo, las demoras en la construcción continuaron y la apertura del puerto se pospuso hasta 2017 con la intención de que esté en pleno funcionamiento en 2018. [4] [5]
La estación se utilizará principalmente para repostar patrullas árticas y otras embarcaciones gubernamentales. La base actualmente consta de tanques de almacenamiento para el abastecimiento de combustible de las nuevas embarcaciones de patrulla costa afuera clase Harry DeWolf , una oficina en el lugar y un refugio para el operador del muelle. El objetivo principal de la base es permitir que estos nuevos barcos patrullen la amplitud de los mares árticos de Canadá durante la temporada de verano de cuatro meses. [6] [7] La instalación tiene dos tanques de combustible de 3,75 millones de litros (820.000 imp gal; 990.000 gal EE.UU.) conectados directamente al embarcadero por una tubería. La base también tiene una instalación de almacenamiento sin calefacción. [8]
Historia
La comunidad de Nanisivik se construyó originalmente para apoyar la mina Nanisivik , una mina de plomo y zinc en la isla de Baffin. La mina fue atendida por un embarcadero para recibir carga marítima, luego utilizado por la Guardia Costera canadiense para entrenamiento, [9] y el Aeropuerto Nanisivik , que era capaz de recibir aviones a reacción y cerró en 2011. La caída de los precios de los metales y la reducción de recursos llevaron a el cierre de la mina en 2002. [10]
El 8 de agosto de 2007, CBC News informó sobre documentos de las fuerzas canadienses que mostraban planes para convertir el sitio en una estación naval. El plan era convertir el puerto existente de la antigua mina en una instalación de aguas profundas a un costo de $ 60 millones. [11] El 10 de agosto de 2007, el primer ministro Stephen Harper anunció la construcción de una nueva instalación de atraque y reabastecimiento de combustible en Nanisivik para las fuerzas canadienses, en un esfuerzo por mantener una presencia canadiense en aguas árticas durante la temporada navegable (junio-octubre). La elección de Nanisivik como sitio se basó parcialmente en su ubicación dentro de la entrada este del Pasaje del Noroeste , a través de Admiralty Inlet , y la existencia de una instalación de atraque en aguas profundas en el sitio, así como la ubicación del aeropuerto. La Fuerza Aérea de Estados Unidos 's base aérea de Thule es de 600 km (370 millas) al noreste de Groenlandia.
El 20 de agosto de 2010, el buque de defensa costera de clase Kingston HMCS Goose Bay se convirtió en el primer buque de guerra canadiense en asegurar el embarcadero de Nanisivik como parte de la Operación Nanook . Dos días después, la fragata HMCS Montréal se aseguró al costado para una oportunidad fotográfica. El rompehielos de la Guardia Costera CCGS Henry Larsen también estuvo presente, pero no lo acompañó en ese momento.
En 2011 y 2012, el gobierno comenzó a dar marcha atrás en los planes de conversión de Nanisivik, explicando que la construcción en el extremo norte es demasiado cara. Los costos totales en 2011 se establecieron en $ 175 millones con $ 12 millones adicionales para el diseño. [ cita requerida ] Sin embargo, los costos aumentaron $ 16 millones por encima del presupuesto propuesto de $ 100 millones para 2013. [12] Más tarde surgieron informes de que el costo del plan original más que duplicó su estimación original, llegando a $ 258 millones. Posteriormente, el Departamento de Defensa Nacional redujo sus planes para que la instalación operara solo durante el verano, eliminó la pista de aterrizaje con capacidad para aviones y redujo la infraestructura en el puerto a un parque de tanques más pequeño, menos requisitos de personal y un almacén sin calefacción. [13] [14]
Construcción
La oficina de WorleyParsons en Columbia Británica completó la ingeniería para la primera de las cuatro fases de diseño de la instalación a un costo de $ 900,000. Esta fase incluyó trabajos de diseño preliminar y requisitos de construcción. Originalmente se esperaba que la construcción comenzara en 2011, y se esperaba que la instalación estuviera operativa en 2014. [15] Nyrstar NV, una compañía de minería y metales, comenzó a realizar trabajos de remediación a fines de 2010 con los tanques del antiguo parque de tanques que se desecharon. en 2011. [16]
Los retrasos iniciales se debieron al hundimiento del muelle. Las mediciones tomadas en 2010 mostraron que el muelle se había hundido unos 2 m (6 pies 7 pulgadas) y se buscaron las causas. La perforación realizada en 2011 mostró una capa profunda de arcilla debajo del muelle, lo que llevó a los ingenieros a creer que la arcilla estaba comprimiendo y asentando el muelle. El asentamiento fue una de las razones por las que se redujo el plan para el puerto. [17]
Tras recibir la aprobación de la Junta de Revisión de Impactos de Nunavut en 2013, la construcción comenzó en agosto de 2014. La trituración de rocas y otros preparativos del sitio comenzaron en 2015, con la construcción del nuevo parque de tanques y caminos de servicio en 2016-17. Para julio de 2017 se habían colocado los techos de los tanques de combustible. Se suponía que los controles finales de la instalación se realizarían durante los meses de verano de 2018 en preparación para que la base entrara en funcionamiento a finales de 2018. [18] Sin embargo, a mediados de 2019 se anunció que se estaban llevando a cabo las pruebas finales. [19] En 2020 se confirmó que la estación no estaría en pleno funcionamiento hasta 2022. [20]
Ver también
- CCGS John G. Diefenbaker : rompehielos ártico propuesto
- Alerta CFS : la otra instalación militar ártica de Canadá
Referencias
- ^ "Instalación naval de Nanisivik: resumen del proyecto" (PDF) . Departamento de Defensa Nacional . 26 de marzo de 2009 . Consultado el 23 de octubre de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Proyecto de la instalación naval de Nanisivik: Presentación general a las partes interesadas - 27 de octubre de 2008" (PDF) . Departamento de Defensa Nacional . 27 de octubre de 2008 . Consultado el 23 de octubre de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Antecedentes: expansión de las operaciones de las fuerzas canadienses en el Ártico" . Primer Ministro de Canadá. 10 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 17 de agosto de 2007 .
- ^ "Instalación naval ártica en la finalización de Nanisivik retrasada hasta 2018" . CBC News . 4 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ De Souza, Mike (2 de marzo de 2015). "La marina canadiense retrasa la apertura de una instalación crucial en el Ártico hasta 2018" . Toronto Sun . Reuters. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2015 . Consultado el 3 de marzo de 2015 .
- ^ Rogers, Sarah (6 de marzo de 2015). "Estación de combustible naval de Nanisivik aplazada hasta 2018: Defensa Nacional" . NunatsiaqOnline . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ Bird, Michael (4 de marzo de 2015). "Haciendo olas: la ambición ártica de la Marina revelada" . El globo y el correo . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ^ Frizzell, Sara (10 de julio de 2017). "Instalación de reabastecimiento naval de Nanisivik en Nunavut en la pista y en el presupuesto para la apertura de otoño de 2018" . CBC News . Archivado desde el original el 11 de julio de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ "Arcticnet - Mirada naval: Buscando un puerto del Alto Ártico" . Archivado desde el original el 15 de julio de 2007 . Consultado el 7 de agosto de 2007 .
- ^ Green, Mary Ellen (28 de octubre de 2009). "Proyecto del depósito naval de Nanisivik a tiempo" . La hoja de arce. Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 11 de diciembre de 2009 .
- ^ "La base del ejército planificada, el puerto en el norte calientan la búsqueda del Ártico" . CBC News . 8 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 18 de enero de 2008 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
- ^ "El plan portuario del Ártico de Ottawa está atascado en retrasos" . CBC News . La prensa canadiense. 1 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2013 . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ Pugliese, David (8 de septiembre de 2014). "Originalmente se suponía que la instalación naval de Nanisivik costaba $ 258 millones, pero DND se resistió al precio" . Ciudadano de Ottawa . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ "Descenso de las instalaciones navales del Ártico debido al alto costo, dice DND" . CBC News . 27 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
- ^ "La empresa de BC gana el contrato de diseño para el puerto naval del Ártico" . CBC News . 26 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2009 . Consultado el 11 de diciembre de 2009 .
- ^ Dolphin, Myles (18 de noviembre de 2013). "Instalación naval retrasada" . Servicio de noticias del norte en línea. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ Chase, Steven (27 de enero de 2014). "Hub para las patrullas árticas de Canadá tiene esa sensación de hundimiento" . El globo y el correo . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015 . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ Frizzell, Sara (10 de julio de 2017). "Instalación de reabastecimiento naval de Nanisivik en Nunavut en la pista y en el presupuesto para la apertura de otoño de 2018" . CBC News . Archivado desde el original el 1 de abril de 2018 . Consultado el 15 de mayo de 2018 .
- ^ @CanadianForces (16 de agosto de 2019). "¡Estamos felices de que el HMCSVilleDeQuebec haya pasado por nuestra instalación naval de Nanisivik esta semana para realizar pruebas en seco!" (Tweet) . Consultado el 11 de agosto de 2020 , a través de Twitter .
- ^ "Canadá recibe el primer nuevo barco patrullero ártico y de alta mar" . Noticias de Mirage . 1 de agosto de 2020 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .